Thứ ba, 18/12/2018 | 22:37
23:03  |  01/11/2018

[ĐÁNH GIÁ XE] Toyota Hilux 2.8G 4x4 2019 - Thay đổi để cạnh tranh

Toyota Hilux 2019 được bổ sung nhiều tiện ích, tính năng cần thiết để cạnh tranh với những mẫu xe bán chạy trong phân khúc. Với giá bán từ 878 triệu đồng cho phiên bản cao nhất, rẻ hơn Ranger bản tương đương 40 triệu đồng, Toyota Hilux là một lựa chọn mang lại nhiều giá trị cho từng đồng tiền bạn bỏ ra.

Chiếc xe không thể phá hủy

Đáng tin cậy, mạnh mẽ, có khả năng off-road trứ danh và giá rẻ. Đó là những yếu tố khiến Toyota Hilux được ưa thích trên toàn cầu. Những chiếc Hilux được ví như điện thoại Nokia 3310 của thế giới xe, ví như những khẩu AK47 – bền bỉ, đơn giản, không cần bảo dưỡng nhiều.

Hilux là người bạn đồng hành của những bác nông dân, những người thợ mỏ, những nhà thám hiểm rừng sâu. Thêm vào đó, những thế hệ gần đây cũng có sức hấp dẫn lớn đối với dân đô thị vì ngoại hình mạnh mẽ và những tiện nghi hiện đại. Bạn đang cần một cỗ xe mang đủ mọi yếu tố làm nên thương hiệu Toyota? Câu trả lời rất đơn giản: Hilux.

Toyota Camry 2019 chốt lịch ra mắt thị trường Đông Nam Á

Sự “bất tử” của Hilux một lần nữa được chứng minh bởi chương trình Top Gear. Họ mua một chiếc Hilux cũ đã chạy được 300.000 km với giá 1.500 USD và cố để phá hủy nó. Người dẫn chương trình Jeremy Clarkson đã đâm trực diện vào cây, đâm đổ tường, thậm chí là ngâm dưới biển trong 5 giờ đồng hồ. Đáng ngạc nhiên thay, khi họ … múc sạch nước biển trong lốc máy ra, loại bỏ hết cát trong khoang máy, chiếc Hilux lại đề được và chạy bon bon như chưa có gì xảy ra!

Tiếp theo, họ thử đâm xuyên nhà gỗ, thả rơi từ độ cao vài mét, thả 1 chiếc caravan thẳng xuống nóc xe, đập bằng quả chùy chuyên dùng để phá nhà, đốt lửa … Chiếc xe đã méo mó không thể nhận dạng, nhưng nó vẫn chạy! Chiếc Toyota Hilux này còn sống sót qua thử thách kinh điển nhất: thả rơi tự do cùng một tòa nhà 33 tầng bị đánh sập bằng thuốc nổ. Từ độ cao 73 mét, chiếc Toyota vẫn nổ máy và chạy được. Nhiều người cho rằng đây là video quảng cáo “đỉnh” nhất từ trước tới nay.

Ngoại thất nam tính

Toyota Hilux phiên bản trước cũng đã rất nam tính, nhưng phiên bản 2019 còn mạnh mẽ và ấn tượng hơn. Nó giống như một anh chàng khá điển trai trở nên hấp dẫn hơn hẳn sau khi tập gym. Phiên bản 2019 sở hữu nhiều nâng cấp nhỏ gộp lại thành một chiếc xe hấp dẫn hơn hẳn trong mắt người tiêu dùng Việt Nam, những người có nhu cầu sử dụng xe bán tải như là chiếc xe đa tác vụ: vừa làm việc, vừa đi chơi, vừa di chuyển gia đình. Sau thành công của Ford Ranger, nhiều hãng xe khác đã học hỏi và Toyota, dù không phải là kẻ dẫn đầu, nhưng vẫn kịp thời cải tiến mẫu xe bán tải cỡ trung của mình.

Toyota đã khéo léo sắp đặt một số chi tiết mang dấu ấn của mẫu bán tải cỡ lớn Tocoma vào mẫu Hilux mới. Đó là mặt ca lăng hình lục giác ngược với viền crôm to bản, chỉ riêng chi tiết này thôi đã khiến chiếc Hilux trông ngầu hơn rất nhiều. Mặt ca lăng được nối liền với 2 cụm đèn pha với điểm nhấn là 2 dải LED định vị được tạo hình như 2 dải lông mày xếch ngược, cộng với cụm đèn chiếu gần đặt trong chóa tròn khiến Hilux có gương mặt rất “thần thái”. Ngay cả tấm cản trước cũng được tạo hình đẹp hơn với 2 cụm đèn sương mù LED đặt dọc. Dù đèn sương mù LED cho tầm nhìn chưa trước tốt hơn đèn dây tóc khi đi đường núi nhiều sương nhưng chi tiết này là điểm cộng đối với những người chỉ yếu đi phố.

Phần thân xe cũng có một số điểm nhấn giúp bạn phân biệt Hilux 2.8G 4x4 với bản cũ. Ta có gương chiếu hậu bọc crôm có thiết kế hiện đại hơn. Một đường dập nổi bắt đầu từ mép cụm đèn trước, chạy dọc thân xe kết hợp với đường dập ở phía dưới cửa xe nhấn mạnh sự khỏe khoắn và mạnh mẽ. Vòm bánh xe có thiết kế vuông vức, nhìn khỏe khoắn hơn thiết kế tròn của một số đối thủ. Điểm nhấn nữa là bộ la-zăng 18 inch 5 chấu bóng bẩy và bậc lên xuống nhô hẳn ra ngoài, giúp hành khách dễ dàng bước vào trong xe. Phần đuôi xe không quá khác biệt, ngoại trừ nắp thùng được bổ sung và ống xả mạ crôm.

[VIDEO] Đánh giá xe Toyota Hilux 2018 - Offroad là CHUYỆN NHỎ (P.2)

Toyota Hilux 2.8G 4x4 2019 có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) là 5.330 x 1.855 x 1.815 mm, chiều dài cơ sở 3.085 mm. Đây là những thông số không thay đổi so với bản trước đó và nhỏ hơn một chút so với Ford Ranger 2019. Bù lại, khoảng sáng gầm xe của Hilux lên tới 310mm, thuộc hàng “gầm cao máy thoáng” nhất phân khúc xe bán tải. Với 31 cm khoảng sáng gầm, mẫu bán tải nhà Toyota sẵn sàng vượt qua những vũng nước hay ổ voi, ổ gà khó nhằn nhất.

Một số hình ảnh khác về ngoại thất Toyota Hilux 2019:

Nội thất tiện nghi hơn

Mở cửa bước vào chiếc Hilux 2019, bạn sẽ cạn nhận sự rộng rãi của không gian nội thất chiếc xe bán tải này. Bảng táp lô được phát triển theo chiều ngang với điểm nhấn là một dải nhựa sơn màu bóng chạy ngang chiều dài xe, ôm lấy 2 cửa gió điều hòa bên. Ngay bên trên dải nhựa là một đồng hồ hiển thị giờ và 2 cửa gió nằm gọn gàng ở giữa. Một màn hình cảm ứng 7 inch của Pioneer đặt ở trung tâm bảng táp lô, đi kèm 2 hàng nút cảm ứng tương đối tiện dụng. Bên dưới nữa là bảng điều khiển điều hòa và một loạt nút chức năng: Start/Stop, nút gạt chỉnh chế độ cầu nhanh, cầu chậm, khóa vi sai sau, hỗ trợ xuống dốc v.v..

Toyota Vios tiếp tục giữ vững ngôi vương trong Top 10 xe bán chạy nhất tháng 9/2018

Cá nhân tôi thấy thiết kế bảng táp lô của Hilux hiện đại và tiện dụng hơn 2 người anh em Fortuner và Innova, mẫu bán tải nhà Innova thậm chí còn có 2 cổng 12V và 1 cổng USB cho hành khách phía trước, trong khi cổng USB của Innova bị giấu trong hộc chứa đồ phía trước. Vẫn sở hữu những bộ phận và phím chức năng tương tự với 2 mẫu xe kể trên nhưng khoang nội thất của Hilux cho cảm giác sang trọng, logic và tiện dụng hơn. Nhắc đến sự tiện dụng thì rõ ràng khoang chứa đồ dưới bảng táplô của Hilux cũng vô cùng tiện ích với thiết kế 2 khoang riêng biệt có cửa gió làm mát ăn theo hệ thống điều hòa.

Nhìn xuống khu vực cần số, ta có 2 hộc chứa cốc rất lớn và sâu, đi kèm 1 khoang chữ nhật có thể chứa ví tiền, điện thoại… Ta có cần số hình thang đặc trưng của Toyota, thiết kế này giúp người lái dễ dàng vào đúng số họ muốn. Giống như Fortuner hay Innova, phanh tay vẫn là dạng cơ. Bệ tỳ tay cũng được bọc da và có hộc chứa đồ bên dưới tương đối rộng rãi.

Vô lăng của Toyota Hilux 2019 vẫn giữ nguyên thiết kế tương đối “nồi đồng cối đá” giống như nhiều mẫu Toyota gầm cao khác. Ta vẫn có đủ các nút chức năng như đàm thoại rảnh tay, ra lệnh giọng nói, điều hướng menu và có cần gạt cho hệ thống ga tự động (Cruise Control). Phía sau vô lăng là chi tiết tôi thích nhất trên chiếc xe này: một bảng đồng hồ kết hợp giữa 2 mặt đồng hồ cơ đèn nền LED và một màn hình LCD ở giữa.

Tất nhiên là nếu xét về mặt công năng, cụm đồng hồ này sẽ không tiện ích như trên Ford Ranger 2019 nhưng về mặt thẩm mỹ, cụm đồng hồ của Hilux thực sự đẹp. Các kim đỏ chạy trên nền trắng mang lại cảm giác rất hiện đại và mạnh mẽ, trong khi màn hình ở giữa cũng rất sắc nét. Một điểm cộng khác là cả 4 cửa kính bên đều có thể đóng mở 1 chạm, trong khi nhiều đối thủ khác chỉ có kính cửa lái là 1 chạm và chống kẹt.

Ghế ngồi của Hilux 2019 cũng là một điểm cộng. Ghế đọc bọc da nhân tạo khá mềm, được tạo hình khá ôm người với tựa đầu mềm và đệm hông dày dặn. Ghế lái có thể chỉnh điện 8 hướng, ghế bên chỉnh cơ. Không gian hàng ghế sau cũng rất rộng rãi với tựa tay cho người ngồi sau và cửa gió điều hòa riêng. Tuy nhiên, lưng ghế sau vẫn khá dựng đứng, dù công bằng mà nói thì mọi chiếc xe bán tải trong phân khúc đều có chung điểm yếu này.

Sự khác biệt của Hilux được thể hiện ở kết cấu ghế sau có thể lật ngược mặt ghế, tạo không gian để chở những vật cồng kềnh đắt giá không tiện để ở thùng sau. Lưng ghế trước cũng có những móc nhỏ để treo đồ vật nhẹ, dù tôi vẫn muốn Hilux có ổ cắm 220V ở hàng sau, hoặc chí ít là ổ 12V. Nhìn chung, khoang nội thất của Hilux rất rộng rãi và phục vụ tốt nhu cầu di chuyển của một gia đình 2 thế hệ.

Về trang bị an toàn, Toyota Hilux cũng ghi điểm cộng lớn. Tất cả 3 phiên bản đều được trang bị 7 túi khí (1 túi khí đầu gối người lái, 2 túi khí phía trước, 2 túi khí bên hông ghế, 2 túi khí rèm). Đây là ưu thế của Hilux khi so với đối thủ vì ngay cả bản tiêu chuẩn cũng có 7 túi khí. Bên cạnh đó, các trang bị an toàn chủ động như ABS, EBD, Kiểm soát lực kéo A-TRC, Khởi hành ngang dốc HAC, Hỗ trợ đổ đèo DAC, Cân bằng điện tử VSC, camera lùi đều được trang bị cho bản Hilux 2.8G 4x4 cao cấp.

Chỉ sau 5 ngày mở bán, Toyota Việt Nam bán được 238 chiếc Wigo

Một số hình ảnh khác về nội thất Toyota Hilux 2019:

Trải nghiệm như mong đợi

Tôi nhận chiếc Toyota Hilux 2.8G 4x4 mới cáu cạnh tại một trong những quận sầm uất nhất Hà Nội, vào giờ tan tầm. Chiếc xe lúc đó mới chỉ lăn bánh được đúng 22 km, tức là còn mới cứng! Điều khiển một chiếc xe bán tải dài tới 5,3 mét và mới cáu cạnh như vậy trong giờ tan tầm là tương đối cân não. Dù vậy, tôi không mất nhiều thời gian để làm quen với Hilux mới, cảm giác như chỉ đi vài kilô-mét là đã cảm giác “như xe nhà” vậy. Sự bố trí khoa học của các phím bấm chức năng là một điểm cộng không hề nhỏ. Tuy nhiên, xe không được trang bị cảm biến lùi, một điểm trừ không đáng có.

Vô lăng trợ lực điện cũng là một điểm cộng, hoặc điểm trừ, tùy trải nghiệm mỗi người. Một chiếc xe bán tải ở Việt Nam thường dành phần lớn thời gian loanh quanh phố phường hoặc chạy đường quốc lộ chứ ít khi chạy đường xấu, chạy off-road. Vì vậy, vô lăng điện nhẹ nhàng sẽ khiến việc bon chen trong phố thoải mái, đỡ mệt nhọc hơn. Tất nhiên, sẽ có người thích cảm giác đầm chắc, chính xác của vô lăng trợ lực dầu hơn nhưng gần như mọi hãng xe đều chuyển sang hệ thống trợ lực điện vì lợi ích là quá rõ ràng.

Toyota Hilux được trang bị hệ thống treo trước kiểu tay đòn kép và treo sau dạng lá nhíp. Giống như nhiều đối thủ cùng phân khúc, Hilux được thiết kế để chở hàng trăm kilôgram đồ đạc ở thùng sau khi cần nên hệ thống treo sau cứng hơn so với mẫu SUV tương ứng, ở đây là Fortuner. Tuy nhiên, trải nghiệm với Hilux vẫn tương đối êm ái, nhất là so với những đối thủ cùng phân khúc. Khi đi qua gờ giảm tốc ở tốc độ 40 km/h, 2 bánh sau vẫn rất cân bằng, dao động được dập tắt nhanh chóng. Các kỹ sư Toyota đã dùng loại nhíp dài hơn đời trước 100 mm để tạo ra sự êm ái đến ngạc nhiên này. Khả năng cách âm của Hilux cũng thuộc hàng top đầu phân khúc. Khi di chuyển trong phố, khoang cabin gần như không bị lọt tạp âm môi trường và khi đi đường trường, tiếng ồn gầm và tiếng ồn gió cũng được kiểm soát tốt.

[ĐÁNH GIÁ XE] Toyota Vios 1.5G 2019 - Có gì khác ngoài sự bền bỉ?

Toyota Hilux không phải là chiếc xe mạnh mẽ nhất phân khúc nhưng sức mạnh từ khối động cơ 2.8L gần như không bao giờ khiến bạn thất vọng. Động cơ diesel 2.8L 1GD-FTV 4 xy-lanh thẳng hàng đạt công suất tối đa 174 mã lực tại 3.400 vòng/phút, lực mô-men xoắn cực đại 450 Nm tại 2.400 vòng/phút. Động cơ rất êm ái khi nổ cầm chừng và cũng rất bốc ở nước ga đầu, điều bạn sẽ ưng ý khi đi phố. Mẫu bán tải này cũng đủ mạnh để vượt xe thoải mái và an toàn trên cao tốc. Tuy nhiên, đối với những ai đã từng trải nghiệm hộp số 10 cấp của Ford Ranger mới thì rõ ràng hộp số 6 cấp của Hilux là không mượt mà bằng.

Khi phải chạy trên một con đường xấu, bạn sẽ đánh giá cao độ vững chắc của khung gầm chiếc Hilux. Bằng việc bổ sung thêm các thanh gia cường vào bộ khung hình thang, các kỹ sư Toyota đã gia tăng 20% độ cứng khung Hilux để nâng cao khả năng off-road của nó. Với chế độ 2 cầu nhanh, 2 cầu chậm, khóa vi sai, Hilux đủ sức chinh phục những cung đường khó mà bạn thường gặp. Tất nhiên, nếu muốn giật giải VOC thì bạn phải đầu tư những món đồ chơi off-road đắt tiền. Kết thúc hành trình 3 trải nghiệm, mức tiêu thụ trung bình mà tôi đạt được là 10 lít dầu/100 km. Đây chỉ là một con số mang tính chất tham khảo vì chiếc xe này còn chưa chạy rốt-đa xong.

Kết luận

Phân khúc xe bán tải ở Việt nam đang có sự cạnh tranh lớn hơn bao giờ hết. Nếu như Nissan Navara cạnh tranh bằng giá bán, Ford Ranger và Chevrolet Colorado đua nhau bằng công nghệ thì Toyota Hilux như một người hùng thầm lặng, không trội nhất về một mặt nào nhưng là sự tổng hòa của nhiều yếu tố. Đây là một chiếc xe bán tải đủ mạnh mẽ để chinh phục những cung đường khó, đủ êm ái và tiện nghi để trở thành chiếc xe duy nhất của bạn và đủ đẹp để thu hút ánh nhìn trên phố. Thêm vào đó, sự bền bỉ đậm chất Toyota và mạng lưới đại lý rộng khắp cũng là lợi thế cạnh tranh không nhỏ. Toyota Hilux không phải là dòng xe làm chủ phân khúc, nhưng bạn sẽ không hối hận khi chọn nó.

Điểm: 7.5/10

Ưu điểm:

- Êm ái khi đi phố

- Nội thất rộng rãi, nhiều tiện ích

- Sức mạnh thương hiệu Toyota

Nhược điểm:

- Giá chưa thực sự cạnh tranh

- Không có cảm biến lùi

- Thiếu một số công nghệ khi so sánh với đối thủ

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo) 

Tags: Toyota   Hilux   xe bán tải  

Tư vấn

[VIDEO] Đi mua xe sang cùng Hùng Lâm - Xe nào đáng tiền?

Xem Hùng Lâm review xe đã nhiều, bạn có thắc mắc khi Hùng Lâm đi mua xe mà lại là xe sang thì sẽ thế nào không? Nếu thắc mắc nhất định bạn phải xem video này.