[ĐÁNH GIÁ XE] Mitsubishi Triton 4x4 AT MIVEC 2019 - Có gì ngoài vẻ hầm hố?

40 năm lịch sử

Dòng xe Triton lần đầu tiên ra mắt công chúng vào năm 1978, đúng vào thời điểm mà nền kinh tế toàn cầu đang được thiết lập và nhu cầu sử dụng xe cá nhân đang cao hơn bao giờ hết. Đó là thời kỳ mà sự sôi động len vào từng ngõ ngách khắp năm châu, khi mà ngành công nghiệp trò chơi điện tử bùng nổ với trò “bắn ruồi” (Spade Invader), mạng lưới viễn thông tự hành đầu tiên đi vào hoạt động và siêu anh hùng Superman lần đầu tiên xuất hiện trên màn ảnh.

Nhận thấy nhu cầu đối với xe bán tải tăng vọt, Mitsubishi nhanh chóng nắm lấy cơ hội và trình làng chiếc xe bán tải đầu tiên của họ: Triton. Đó là 1 chiếc bán tải cỡ trung có thể vượt qua mọi địa hình, được thiết kế để phục vụ những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc bán tải bền bỉ, mạnh mẽ, chở hàng tốt nhưng có sự thoải mái, êm ái không kém xe hơi truyền thống. 40 năm sau, đó vẫn là những giá trị đặc trưng của dòng xe Triton.

Chiếc Triton đầu tiên có thiết kế được lấy cảm hứng từ mẫu xe sedan Galant với nắp capô dài, 4 đèn pha tròn và tấm ốp sườn khí động học, vốn lần đầu tiên xuất hiện trên xe bán tải. Hệ thống treo cũng rất tiên tiến với cấu hình treo trước dạng tay đòn kép, treo lá nhíp phía sau và phanh đĩa phía trước. Với trục bánh xe dài 1.360 mm và trục cơ sở lên tới 2.780 mm, xe mang lại sự chắc chắn, vững chãi ở tốc độ cao. Cũng với những chiếc Triton thế hệ đầu tiên, Mitsubishi trình làng hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian vào năm 1980, tạo ra nền tảng để phục vụ những chiến binh off-road đích thực như Mitsubishi Pajero Evolution – kẻ thống trị Dakar Rally với 12 chức vô địch.

Năm 1986, Triton thế hệ thứ 2 trình làng với thiết kế hầm hố, hiện đại hơn. Lưới tản nhiệt trước mạnh mẽ hơn và cụm đèn pha đôi thay thế 4 bóng đèn của thế hệ trước. Tuy nhiên, thay đổi lớn nhất là giờ đây, khách hàng đã có thể lựa chọn nhiều kiểu thân xe khác nhau: 2 cửa, 4 cửa nhỏ, 4 cửa lớn, thùng dài, thùng ngắn … Có tổng cộng 1.146.000 chiếc Triton thế hệ 2 được sản xuất tại nhà máy tại Ohe, Nhật bản và nhà máy Laem Chabang tại Thái Lan.

Thế hệ thứ 3 ra mắt năm 1995 tại Thái Lan với thiết kế sắc sảo và mang hơi hướng của những chiếc sedan danh tiếng của Mitsubishi. Bên cạnh vẻ đẹp ngoại thất cuốn hút hơn, nội thất và hàng loạt tính năng tiện ích được bổ sung nhằm phục vụ những khách hàng muốn sử dụng Triton như một chiếc xe duy nhất. Có tổng cộng 1.046.000 chiếc Triton đời 3 được sản xuất.

Thế hệ thứ 4 là một bước nhảy vọt cả về mặt thiết kế và độ vững chãi. Triton thế hệ thứ 4 là chiếc xe bán tải đạt chứng chỉ an toàn cao nhất trong phân khúc và những trang bị, tính năng cũng vượt trội so với những mẫu xe bán tải khác. Hai dòng động cơ dầu 2.5L và 3.2L hoàn toàn mới cũng được trình làng với công nghệ phun nhiêu liệu trực tiếp. Có tới 1.423.000 chiếc Triton đời 4 được sản xuất, cho thấy sức hút của dòng xe này trên toàn cầu.

Năm 2014, Mitsubishi Triton thế hệ thứ 5 được bán ra. Thị trường xe bán tải đã thay đổi quá nhiều và nhu cầu của khách hàng cũng khắt khe hơn bao giờ hết. Mitsubishi tiếp tục cải thiện thế hệ thứ 5 của Triton ở mọi yếu tố từ sự êm ái, công nghệ, thiết kế trong khi vẫn giữ nguyên những giá trị cốt lõi của dòng xe đa tác dụng này.

Cuối năm 2018, phiên bản nâng cấp giữa dòng đời sản phẩm (facelift) của Triton thế hệ thứ 5 ra mắt toàn cầu tại Thái Lan, thị trường lớn nhất của phân khúc xe bán tải cỡ trung. Đây là chiếc Triton ra mắt sau 40 năm kể từ khi mẫu Triton đầu tiên ra đời, đánh dấu một chặng đường thành công của dòng xe bán chạy hàng đầu của Mitsubishi.

Vẫn được thiết kế dựa trên nguyên tắc “Engineered Beyond Tough”, Triton 2019 lột xác hoàn toàn so với mẫu xe tiền nhiệm nhưng vẫn giữ nguyên các điểm mạnh làm nên sức hút của dòng xe này. Đó là khả năng off-road đỉnh cao, ngoại thất cuốn hút và nội thất rộng rãi, tiện nghi. Bên cạnh các yếu tố kể trên, phiên bản Triton L200 2019 còn được bổ sung các công nghệ an toàn và hỗ trợ người lái tiên tiến nhất nhằm cạnh tranh với những đối thủ mạnh trong phân khúc như Ford Ranger hay Chevrolet Colorado.

Tôi may mắn được trải nghiệm chiếc Mitsubishi Triton phiên bản mới nhiều hơn so với hầu hết những lần thử xe khác. Tại buổi ra mắt toàn cầu ở Thái Lan, tôi có dịp trải nghiệm bài thử thách off-road cùng với tay đua huyền thoại từng 2 lần vô địch Dakar Rally – ông Hiroshi Masuoka. Trở về Việt Nam, tôi tham gia đủ 3 ngày trải nghiệm Mitsubishi Xperience Day tại Thành phố Hồ Chí Minh và giờ đây, tiếp tục được “1 mình 1 ngựa” rong ruổi cùng Triton khắp phố phường Hà Nội. Đúng vậy, đây là bài đánh giá xe tổng hợp những trải nghiệm của tôi tại 3 điểm cách nhau hàng ngàn kilô-mét!

Thiết kế đột phá

Trên giấy tờ, Triton 2019 chỉ là một phiên bản facelift nhưng thực tế, ta có thể coi đây là 1 đời xe mới vì những cải tiến toàn diện cả về thẩm mỹ lẫn công năng. Mitsubishi Triton 2019 sở hữu thiết kế hiện đại và mạnh mẽ với thiết kế mặt ca lăng Dynamic Shield 2.0 đặc trưng của những mẫu Mitsubishi hiện đại. Tại sao lại là Dynamic Shield 2.0? Nếu so sánh với những mẫu xe hiện đại của Mitsubishi, rõ ràng Triton vẫn mang 1 bộ mặt quen thuộc nhưng đã được “tút tát” lại để trở nên hiện đại hơn, bắt mắt hơn. Mặt ca lăng hình chữ X, 2 thanh crôm to bản ôm trọn logo Mitsubishi và các mắt lưới tản nhiệt sơn đen – những yếu tố đặc trưng của ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield 2.0.

Có thể thấy, Triton mang nhiều nét tương đồng với người anh em SUV Pajero Sport hơn là mẫu MPV Xpander, và đó là điều người tiêu dùng mong đợi. Chúng ta có 1 chiếc xe bán tải với mức giá rất hấp dẫn – chỉ từ 730 triệu đồng, nhưng lại mang phong cách thiết kế tương đồng dòng SUV đắt tiền nhất của Mitsubishi. Chiếc Triton 4x4AT MIVEC mà tôi trải nghiệm có giá bán 818,5 triệu đồng, không đắt nhất, cũng không rẻ nhất so với các đối thủ như Nissan Navara hay Chevrolet Colorado. Hiện chưa rõ Mitsubishi Việt Nam có trình làng một phiên bản hiệu suất cao để cạnh tranh với Ford Ranger Raptor hay không.

Nhìn sang bên hông, Triton 2019 sở hữu các vòm bánh xe vuông vức tương tự như người anh em Pajero Sport, chi tiết này kết hợp với đường gân chạy dọc thân xe mang lại ngoại hình hiện đại và khỏe khoắn cho Triton 2019. Bậc lên xuống kiêm chắn bùn rất rộng rãi được mạ bạc khá sang trọng. Bên cạnh đó, bộ mâm kích cỡ 18 inch 6 chấu đơn với hoa văn hình kim cương rất mạnh mẽ và cá tính.

Phần đuôi xe cũng được tinh chỉnh với các chi tiết vuông vức hơn và cụm đèn hậu với dải LED hình dấu hỏi mang đến dấu ấn đậm chất Mitsubishi cho Triton hoàn toàn mới. Đây rõ ràng là cụm đèn hậu đẹp nhất trong phân khúc xe bán tải cỡ trung tại Việt Nam, ít nhất là trong mắt tôi.

Về kích thước tổng thể, xe có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 5.280 x 1.785 x 1.780 mm, chiều dài cơ sở đạt 3.000 mm, kích thước thùng xe 1.520 x 1.470 x 475 (mm). Có thể thấy, Mitsubishi Triton là chiếc xe bán tải nhỏ gọn nhất trong phân khúc – đây có thể là điểm trừ hoặc điểm cộng tùy theo nhu cầu khách hàng. Nếu cần 1 chiếc xe to lớn nhất phân khúc, họ có thể chọn Ford Ranger nhưng nó sẽ cồng kềnh và khó di chuyển hằng ngày trong phố. Ngược lại, Mitsubishi Triton nhỏ gọn hơn, dễ xoay trở ở địa hình hẹp.

Để tiện so sánh, chúng ta hãy đặt Triton lên bàn cân với Nissan Navara, mẫu xe tương đồng nhất với Mitsubishi Triton. Navara có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao, mm) là 5.255 x 1.850 x 1.840 (mm), chiều dài cơ sở 3.150 mm, kích thước thùng xe: 1.503 x 1.560 x 474 (mm). Nhìn chung thì Nissan Navara là mẫu xe lớn hơn ở hầu hết thông số, trừ chiều dài tổng thể kém Triton 25 mm và chiều dài thùng xe kém Triton 17mm. Cụ thể, Navara rộng hơn 65 mm, cao hơn 60 mm, chiều dài cơ sở lớn hơn 150 mm, thùng xe rộng hơn 90 mm.

Một ưu điểm nữa của Triton là bán kính quay đầu của xe chỉ 5,9 mét, tương đương với những chiếc hatchback cỡ B và nhỏ hơn rất nhiều so với những mẫu xe bán tải khác. Như vậy, ở những con đường 2 làn không dải phân cách, bạn chỉ cần “1 đỏ” để quay đầu, rất thoải mái và an toàn. Với kích thước nhỏ gọn và bán kính quay đầu tốt nhất phân khúc, có thể thấy rằng Mitsubishi phù hợp với khách hàng có nhu cầu sử dụng xe trong nội đô, trong đường hẹp.

Nội thất chỉ có những tinh chỉnh nhỏ