[ĐÁNH GIÁ XE] Mitsubishi Xpander MT vs Toyota Innova MT - Lính mới gặp lão làng

Đối với những chiếc MPV như Xpander và Innova, không gian nội thất là một trong những yếu tố quan trọng nhất quyết định sức hút của chiếc xe. Đối với tôi, đáng tiếc là sau khi ngập tràn cảm hứng với ngoại thất của Mitsubishi Xpander, bước vào trong nó, cảm xúc cũng bay đi nhiều. Nhìn vào mọi chi tiết trên xe, bạn sẽ hối tiếc khi không bỏ thêm tiền mua bản Xpander AT. Vô lăng của Xpander trống trơn, không có bất kỳ nút chức năng nào ngoài nút còi. Trong khi đó, Toyota Innova bản thấp nhất cũng có vô lăng được tích hợp nút điều chỉnh âm thanh, điều hướng menu và đàm thoại rảnh tay.

Cả 2 chiếc xe đều chỉ có màn hình giải trí đơn sắc, điều có thể hiểu được vì đây là 2 bản tiêu chuẩn, số sàn (chiếc Innova trong bài viết là xe của người dùng, đã được độ màn hình cảm ứng). Tương tự là những hệ thống điều hòa chỉnh tay. Xét riêng về hệ thống điều hòa, tôi vẫn ưu ái kiểu sắp xếp cửa gió điều hòa riêng ở từng vị trí ngồi của Innova hơn. Dàn 4 cửa gió điều hòa trên trần xe của Xpander dù rất mát, gió rất mạnh nhưng việc hướng luồng gió đến chính xác từng vị trí ngồi trên xe là khá khó khăn, nhất là đối với người ngồi ở hàng ghế thứ 3. Họ cũng không tự chỉnh điều hòa được mà phải nhờ đến người ngồi ở hàng thứ 2.

Khi xét về những tiện ích nhỏ khác, Innova cũng nổi trội hơn đối thủ đồng hương. Xe được trang bị dàn âm thanh 6 loa, trong khi Xpander chỉ có 4 loa. Innova cũng có hộp chứa đồ dưới táp lô được làm lạnh bằng gió điều hòa. Mitsubishi Xpander “gỡ gạc” bằng 1 cổng USB bố trí dưới bảng táp lô. Tất nhiên, hầu hết “đồ chơi” phổ thông như màn hình, các ổ cắm, Cruise Control v.v.. đều có thể được độ khá dễ dàng nhưng ở đây, chúng ta đang so sánh những trang bị tiêu chuẩn trên 2 mẫu xe này.

Về các chỗ ngồi trên xe, đáng ngạc nhiên là Xpander cung cấp 7 chỗ ngồi thoải mái không kém so với Innova. Ghế lái của Xpander chỉnh tay 4 hướng, ghế lái Innova chỉnh tay 6 hướng, cả 2 đều cho người lái tư thế ngồi rất thoải mái. Innova dùng nỉ màu nâu sạch sẽ và đỡ lộ vết bẩn hơn nỉ bọc ghế màu be của Xpander. Có lẽ đó cũng là lý do mà chủ nhân chiếc Xpander trong bài viết này đã bọc da toàn bộ ghế ngồi ngay sau khi mua xe. Về độ rộng rãi của hàng ghế thứ 2, không có gì khiến tôi phàn nàn về 2 chiếc xe này cả, độ ngả lưng ghế và khoảng để chân, khoảng đặt vai đều rất tốt. Sự khác biệt chỉ là Innova có khoảng để vai rộng hơn một chút, bù lại thì Xpander có sàn xe phẳng hơn so với Innova vì kết cấu dẫn động cầu trước.

Bước xuống hàng ghế thứ 3, điều đáng ngạc nhiên là chiếc Xpander vẫn có 1 khoảng không tương đối rộng rãi dành cho 2 người ngồi sau. Dù vậy, Innova vẫn trội hơn với các ghế ngồi có đệm mút dày hơn, người ngồi ở hàng 3 cũng đỡ bó gối hơn 1 chút so với Xpander và nhất là người ngồi ở hàng 3 có cửa gió điều hòa riêng. Tuy nhiên, nếu cần chở nhiều đồ thì kết cấu gập phẳng xuống sàn của ghế Xpander sẽ tiện dụng hơn kiểu gập không bằng phẳng của Innova.

Tựu chung lại, ở phần nội thất thì Mitsubishi Xpander chỉ được 6/10 điểm vì thiếu nhiều tiện ích, còn Innova xứng đáng được 8/10 điểm vì những tiện ích nhỏ nhưng rất hữu ích, ví dụ như nút chỉnh âm lượng trên vô lăng, hộp lạnh, cửa gió điều hòa riêng từng vùng. Tuy nhiên, xét về không gian nội thất thì cả 2 chiếc xe đều rất rộng rãi, đủ phục vụ 7 hành khách trên xe và gần như mọi “đồ chơi” mà Xpander thiếu thì đều có thể độ được.

Trang bị an toàn là yếu tố mà các thế hệ Innova trước đây không thực sự nổi bật nhưng thế hệ Innova hiện tại lại được trang bị rất đầy đủ những tính năng phổ biến. Cụ thể, Toyota Innova 2.0E bản rẻ nhất cũng sở hữu đủ 7 túi khí, bao gồm túi khí rèm và túi khí đầu gối người lái, trong khi Mitsubishi Xpander chỉ có 2 túi khí tiêu chuẩn. Cả 2 xe đều có ABS, BA, EBD, Cân bằng điện tử ESP, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA. Toyota Innova nổi trội hơn với Hệ thống Kiểm soát lực kéo TCS và 2 cảm biến lùi ở đuôi xe. Như vậy, xét về tiêu chí an toàn thì Xpander được 7/10 điểm còn Innova xứng đáng với điểm 9/10.

Khả năng vận hành

Mitsubishi Xpander MT 2019 sử dụng động cơ MIVEC 1.5L, 4 xy-lanh, DOHC, cho công suất cực đại 104 mã lực ở 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 141 Nm tại 4.000 vòng/phút, kết hợp hộp số sàn 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Trong khi đó, Innova sở hữu động cơ 1TR-FE dung tích 2.0L quen thuộc, sản sinh công suất tối đa 137 mã lực tại 5.600 vòng/phút và lực mô-men xoắn cực đại 183 Nm tại 4.000 vòng/phút. Động cơ này có tính năng biến thiên thời gian mở ở cả van nạp và van xả, trong khi động cơ của Xpander chỉ biến thiên van nạp. Toyota Innova cũng sở hữu hộp số sàn 5 cấp nhưng có hệ dẫn động cầu sau.

Thoạt nhìn, Toyota Innova có ưu thế hơn hẳn Xpander nếu so về sức mạnh động cơ. Tuy nhiên, chúng ta cần xét thêm trọng lượng của chiếc xe nữa. Mitsubishi Xpander có tỷ lệ công suất/trọng lượng là 84,5 mã lực/1000 kg, trong khi Innova chỉ có 77 mã lực/1000 kg.

Trải nghiệm thực tế cũng có thấy đại diện nhà Mitsubishi nhanh nhẹn, linh hoạt hơn so với mẫu MPV của Toyota. Chiếc Xpander với hộp số sàn 5 cấp này cho độ “bốc” đáng ngạc nhiên, nhất là ở dải tua vòng thấp. Tuy nhiên, ở tua máy trên 3.000 vòng/phút thì chiếc Xpander hụt hơi thấy rõ, nhất là khi chở toàn tải 7 người. Dù vậy, nếu đi tà tà trong phố thì chiếc Xpander hoàn toàn có thể đáp ứng được nhu cầu di chuyển 7 người với dải tốc độ khoảng 40-50 km/h. Xe có trợ lực vô lăng điện nên xoay trở cũng nhẹ nhàng và đỡ tốn sức hơn so với trợ lực dầu của Innova.

Trải nghiệm với chiếc Innova khác biệt hoàn toàn so với Xpander. Tôi sẽ dùng từ “lầm lì” để miêu tả trải nghiệm của chiếc xe này. Dù đi 1 mình hay đi với cả 1 gia đình, chiếc xe đều lầm lũi tiến lên phía trước – không quá nhanh nhưng cũng không hề trễ nải. Khi đi vào ổ gà, chiếc Innova với kết cấu treo ưu việt hơn (treo trước dạng tay đòn kép, treo sau liên kết 4 điểm) cũng hóa giải khiếm khuyết mặt đường tốt hơn, êm ái hơn so với Xpander (treo trước McPherson, treo sau dạng thanh xoắn). Nếu dùng từ dân dã thì chiếc Innova đầm chắc hơn so với Xpander. Nếu bạn thường xuyên đi đến những miền quê, đường sá không bằng phẳng, chiếc Innova vẫn là người bạn đồng hành êm ái hơn.

Tuy nhiên, Xpander có khả năng cách âm tốt hơn so với Innova, kể cả là âm thanh môi trường, tiếng ồn gầm, ồn gió và tiếng ồn của hệ dẫn động. Nếu đạp ga nhẹ nhàng, khối động cơ 1.5L của Xpander gần như không để lọt 1 chút tiếng ồn nào vào khoang cabin, trong khi khả năng cách âm khoang động cơ của Innova kém hơn nhiều. Về mức tiêu thụ nhiên liệu, theo hãng công bố thì Xpander chỉ cần 6,2 lít xăng/100 km đường hỗn hợp, trong khi Innova cần tới 9,2 lít xăng/100 km đường hỗn hợp. Tựu chung lại, về phần khả năng vận hành thì Mitsubishi Xpander nhận được 8/10 điểm vì trọng lượng nhẹ, vô lăng trợ lực điện mượt mà và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Trong khi đó, Toyota Innova cũng xứng đáng nhận 8/10 điểm vì hệ thống treo ưu việt hơn và êm ái hơn trên đường xấu.

Kết luận

Thực sự thì chỉ có so sánh trực tiếp thì ta mới thấy khoảng cách giữa Mitsubishi Xpander và Toyota Innova gần hơn nhiều so với khoảng cách giá của chúng. Với 36/50 điểm chung cuộc, Xpander MT xứng đáng được đặt lên bàn cân với ông hoàng Toyota Innova, thậm chí mẫu MPV của Mitsubishi còn trội hơn Innova ở một số tiêu chí như khả năng cách âm, sự linh hoạt ở đường hẹp v.v.. Đây sẽ là một mẫu xe gia đình tuyệt vời với tỷ lệ giá trị/giá bán hàng đầu phân khúc MPV tại Việt Nam. Với 40/50 điểm chung cuộc, Toyota Innova đã chứng minh được vì sao nó là mẫu xe MPV bán chạy hàng đầu trong nhiều năm qua. Đây vẫn là chiếc xe dịch vụ đáng đầu tư nhất tại thời điểm hiện tại, đồng thời cũng là mẫu xe gia đình tối ưu với nhiều tính năng an toàn và sự rộng rãi không thể so sánh.

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)