Trang chủ
Thị trường ô tô Việt Nam nửa cuối năm 2025 được dự báo sẽ chứng kiến một bước ngoặt quan trọng với sự bùng nổ của các dòng xe điện hóa (bao gồm EV, PHEV và HEV).
Từ chiến lược sản phẩm của các hãng xe, chính sách hỗ trợ của nhà nước đến sự thay đổi hành vi tiêu dùng, tất cả đang đồng loạt thúc đẩy làn sóng chuyển đổi này diễn ra mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Tăng tốc về số lượng và chủng loại xe điện hóa
Nếu nửa đầu năm 2025 chứng kiến sự cầm chừng của thị trường xe điện hóa tại Việt Nam, thì bước sang quý III, làn sóng này đang có dấu hiệu bùng nổ với sự nhập cuộc dồn dập từ cả các thương hiệu nội địa lẫn quốc tế. Trong đó, các dòng xe hybrid (HEV) và plug-in hybrid (PHEV) đang trở thành hướng đi chiến lược của nhiều hãng xe, nhờ khả năng vận hành linh hoạt mà không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng trạm sạc, vốn vẫn đang trong quá trình hoàn thiện tại Việt Nam.
Tính đến cuối tháng 6/2025, thị trường ghi nhận sự xuất hiện của hàng loạt mẫu xe điện, PHEV, HEV mới, trải dài khắp các phân khúc từ phổ thông đến cao cấp. Những cái tên nổi bật có thể kể đến như BYD Sealion 6 PHEV, KIA Carnival HEV, Jeacoo J7 PHEV, DongFeng HUGE PHEV, Haval Jolion HEV, BYD Sealion 8 EV và VinFast Green EV – mỗi mẫu xe đại diện cho một chiến lược tiếp cận riêng về công nghệ, thiết kế và tệp khách hàng mục tiêu.
Không chỉ các thương hiệu Trung Quốc đang tăng tốc mở rộng thị phần bằng loạt sản phẩm giá cạnh tranh, các hãng xe Nhật Bản - vốn nổi tiếng thận trọng cũng đã có những bước đi rõ nét trong lộ trình điện hóa tại Việt Nam. Toyota, Honda và Mitsubishi hiện đang dần điện khí hóa các dòng sản phẩm chủ lực, từ các mẫu hatchback hạng B như Yaris Cross HEV, sedan như Civic e:HEV cho tới các dòng SUV đô thị như CR-V hybrid hay Outlander HEV.
Sự dịch chuyển đồng loạt này cho thấy cuộc chơi xe điện hóa tại Việt Nam đã bước sang một giai đoạn mới, không còn là cuộc thử nghiệm thị trường mà là một cuộc đua thực thụ về công nghệ, giá cả và tốc độ triển khai.
Người tiêu dùng thay đổi hành vi: Hybrid lên ngôi, EV dần được chấp nhận
Theo một số khảo sát, có đến 62% người dùng quan tâm đến xe hybrid hoặc plug-in hybrid trong lần mua xe kế tiếp, trong khi chỉ 21% cân nhắc EV. Điều này phản ánh tâm lý chuyển tiếp rõ ràng: người Việt sẵn sàng điện hóa dần dần, thay vì “nhảy vọt” sang EV khi hạ tầng còn chưa hoàn thiện.
Nguyên nhân chủ yếu là lo ngại về trạm sạc, thời gian sạc và tuổi thọ pin EV. Trong khi đó, PHEV và HEV mang lại cảm giác sử dụng gần với xe xăng truyền thống nhưng tiết kiệm nhiên liệu và có khả năng vận hành bằng điện ở tốc độ thấp hoặc trong đô thị.
Cuộc đua giá và chính sách hỗ trợ từ nhà nước là chất xúc tác
Giá bán của xe điện hóa tại Việt Nam đang có xu hướng tiếp cận gần hơn với xe xăng truyền thống, đặc biệt nhờ sự gia nhập ngày càng mạnh mẽ của các hãng xe Trung Quốc. Một ví dụ tiêu biểu là mẫu BYD Sealion 6 DM-i có giá từ 799 triệu đồng. Đây là mức giá được đánh giá cạnh tranh trực tiếp với các mẫu SUV chạy xăng như Hyundai Tucson và Mazda CX-5, nhưng vượt trội về công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và khả năng chạy điện thuần.
Về phía chính sách, Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) dự kiến thông qua vào cuối năm 2025 sẽ giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe PHEV và HEV xuống dưới mức hiện tại. Cùng với đó, một số tỉnh, thành phố đang bắt đầu nghiên cứu ưu đãi lệ phí trước bạ, phí đỗ xe và khu vực lưu thông ưu tiên cho xe điện hóa.
Thách thức vẫn còn: Hạ tầng và nhận thức thị trường
Dù xu hướng xe điện hóa đang gia tăng mạnh mẽ, nhưng những rào cản về hạ tầng và nhận thức thị trường vẫn là trở ngại đáng kể đối với người tiêu dùng Việt. Trong đó, vấn đề hạ tầng sạc vẫn chưa được giải quyết triệt để: nhiều khu chung cư, nhà phố tại đô thị lớn không có chỗ đậu xe cố định, khiến việc lắp đặt sạc tại nhà trở nên bất khả thi. Hệ thống trạm sạc công cộng dù đang được mở rộng nhưng vẫn thiếu đồng bộ giữa các nhà cung cấp, dẫn đến sự phân mảnh và bất tiện trong trải nghiệm người dùng.
Bên cạnh đó, nhận thức về công nghệ hybrid và plug-in hybrid vẫn còn mơ hồ đối với phần lớn người mua xe. Việc dễ dàng nhầm lẫn giữa các loại hệ truyền động từ mild hybrid, full hybrid cho tới PHEV, khiến người tiêu dùng có thể đặt kỳ vọng không thực tế về khả năng tiết kiệm nhiên liệu hoặc hiệu suất vận hành. Thiếu thông tin rõ ràng và tư vấn chính xác cũng là nguyên nhân khiến không ít người mua tỏ ra dè dặt khi cân nhắc các dòng xe điện hóa.
Dự báo: Nửa cuối 2025 – bệ phóng cho năm bản lề 2026
Với đà phát triển hiện tại, giới chuyên gia nhận định nửa cuối 2025 sẽ là giai đoạn bùng nổ thực sự của xe điện hóa tại Việt Nam.
.jpg)
Theo Nghị định mới vừa được Chính phủ ban hành, thời gian miễn 100% lệ phí trước bạ đối với ô tô điện chạy pin sẽ được kéo dài thêm 2 năm, đến ngày 28/2/2027. Cụ thể, từ 1/3/2025 đến hết 28/2/2027, người mua ô tô điện mới sẽ tiếp tục được hưởng mức lệ phí trước bạ lần đầu là 0%, giúp giảm đáng kể chi phí lăn bánh, yếu tố quan trọng trong quyết định mua xe.
Song song với chính sách hỗ trợ, thị trường Việt Nam cũng đang chứng kiến sự đổ bộ của loạt thương hiệu xe điện Trung Quốc, bên cạnh thương hiệu nội địa VinFast. Tính đến giữa năm 2025, đã có ít nhất 5 hãng xe năng lượng mới đến từ Trung Quốc gia nhập thị trường, trải dài từ phân khúc mini cho đến SUV, MPV. Việc cạnh tranh giữa các thương hiệu không chỉ mang lại ưu đãi hấp dẫn liên tục, mà còn tăng thêm lựa chọn cho người tiêu dùng, đặc biệt là những người đang cân nhắc chuyển đổi từ xe xăng sang xe xanh.
Năm 2026 được kỳ vọng sẽ là năm bản lề, khi thị trường dần thiết lập chuẩn về công nghệ, dịch vụ và chính sách hỗ trợ, tạo đà cho xe điện hóa trở thành xu hướng chủ đạo thay vì chỉ là phân khúc ngách.
TH (Tuoitrethudo)
