Kỹ sư công nghệ hủy cọc xe xăng, tranh thủ ưu đãi rinh về “tình yêu” VinFast VF 7

Anh Lò Ngọc, sinh năm 1996, quê Sơn La, là chủ nhân của chiếc VinFast VF 7 Plus 2024 được khoảng 2 tháng rưỡi. Kể từ khi mua, anh đã sử dụng chiếc xe này được hơn 3.500 km. Dù là chiếc xe đầu đời, anh Ngọc cho biết đã có nhiều trải nghiệm thú vị cùng VinFast VF 7.

Anh Lò Ngọc (Sơn La) đã tranh thủ đợt ưu đãi để “tậu” chiếc xe mơ ước của mình.

- Được biết, anh đã từng cọc một mẫu xe khác nhưng sau đó lại chuyển qua VinFast VF 7. Lý do nào dẫn đến quyết định này?

Mình thích VinFast VF 7 ngay từ khi vừa ra mắt, nhưng thời điểm đó tài chính của mình chưa đủ nên chưa mua được. Vì thế, mình đã đặt cọc một mẫu xe khác có giá bán thấp hơn.

Trong thời gian chờ nhận xe, VinFast bất ngờ có chương trình khuyến mãi miễn phí sạc pin và gửi xe được quy đổi sang tiền mặt nên mình quyết định mua luôn. Mình chọn VF 7 Plus mua kèm pin, tổng số tiền phải trả khoảng 1,05 tỷ đồng, thấp hơn khoảng 200 triệu đồng so với mức giá niêm yết.

Anh Ngọc đánh giá thiết kế VF 7 “càng sử dụng càng thấy đẹp”.

- Điều gì anh thích nhất trên chiếc VinFast VF 7 của mình?

Mình đã ấn tượng với thiết kế của VinFast VF 7 ngay khi xe chỉ vừa được giới thiệu ở nước ngoài, đặc biệt là phần đầu xe. Thiết kế cụm đèn LED định vị và logo chữ V tạo hình rất đẹp. Sau 2 tháng sử dụng, càng đi, mình càng thấy chiếc xe này đẹp. VinFast VF 7 có kiểu dáng khác hoàn toàn so với các mẫu xe xăng trên thị trường.

- Là một người lần đầu sở hữu ô tô và cũng mới lái, anh đánh giá như thế nào về khả năng vận hành của VinFast VF 7?

So với những mẫu xe khác mà mình có dịp lái thử trước khi quyết định mua, VinFast VF 7 cho cảm giác lái hoàn toàn vượt trội và khác biệt. Động cơ mạnh, tăng tốc nhanh, đặc biệt khi đi cao tốc. Xe đi ngon và không có gì để chê.

Ngoài ra, tính năng phanh tái sinh trên VF 7 rất tuyệt. Quê mình ở Sơn La, mình đã có dịp lái xe từ Hà Nội về quê, đi qua quốc lộ 6 với phần lớn là đường đèo núi. Những đoạn đổ đèo, phanh tái sinh thực sự đã giúp ích rất nhiều cho người lái.

Mình chỉ cần nhả ga, phanh tái sinh hãm tốc độ của xe lại, đồng thời năng lượng được dùng để sạc cho hệ thống pin. Nhờ đó, mình rất ít khi phải dùng đến chân phanh, chỉ trừ những trường hợp quá cần thiết. Mức tiêu hao năng lượng ở những đoạn này rất tiết kiệm, 1% thậm chí có thể đi được 20 km.

- Anh từng đi về quê cách Hà Nội 300 km, vậy việc sạc pin có gặp khó khăn gì không?

Trước khi mua VinFast VF 7, bố mẹ mình từng bày tỏ lo ngại không có chỗ sạc pin. Tuy nhiên, thực tế hiện nay đã có rất nhiều trạm sạc công cộng của V-Green, dù Sơn La là một tỉnh miền núi phía Bắc với điều kiện địa hình khó khăn.

Mình xuất phát ở Hà Nội khi còn 80% pin. Trên đường khi pin còn 50% thì dừng lại sạc lên 80% rồi tiếp tục đi. Khi về đến nhà, xe vẫn còn 40% pin. Như vậy, tổng cộng xe chỉ mất khoảng 70% cho quãng đường 300 km, tương đương gần 430 km cho 100% pin. Như vậy, mức tiêu thụ năng lượng của xe thực tế rất sát với thông số mà hãng công bố.

Cả gia đình anh Ngọc đều đánh giá cao không gian rộng rãi của xe.