[ĐÁNH GIÁ XE] Ford Mustang GT 2019 - Ngựa không còn hoang!

Một tượng đài của ngành công nghiệp xe hơi

Chiếc Mustang đặc biệt ở ngay tên gọi của nó. Năm 1960, Robert J. Eggert, Giám đốc thị trường của Ford, được vợ tặng quà sinh nhật là cuốn sách về ngựa có tiêu đề The Mustang, viết bởi Frank Dobie. Ông Eggert là 1 người rất thích ngựa và cũng trực tiếp nhân giống loài ngựa đua Quarter Horse, rất thích cuốn sách đó và dự định sẽ đặt tên Mustang cho 1 mẫu xe nào đó của Ford sau này.

Khi dự án chế tạo 1 chiếc coupe cỡ nhỏ được triển khai, những nhà thiết kế đã rất thích thú với cái tên Cougar, một loài báo nhanh nhẹn, mạnh mẽ. Những mẫu xe thử nghiệm đầu tiên đã mang trên mình logo mặt báo Cougar màu đỏ. Tuy nhiên, cũng có người thích cái tên Torino, và thực tế là trong 1 buổi thuyết trình nội bộ về mẫu xe này, cái tên Torino đã được sử dụng. Chưa hết, Henry Ford II, cố chủ tịch tập đoàn Ford, lại thích cái tên T-Bird II. Ông Eggert, với tư cách là người được giao trách nhiệm đi tìm những cái tên phù hợp cho mẫu xe này, cũng tự mình đề xuất cái tên Mustang, cho rằng “đây là cái tên đặc biệt dành cho một mẫu xe đặc biệt”.

Ông đã thuyết phục được ban lãnh đạo và kể từ đó, chiếc xe chuẩn bị bước vào giai đoạn sản xuất thương mại được chính thức đặt tên là Mustang. Tuy nhiên, Ford không thể sử dụng tên gọi Mustang tại thị trường Đức vì ở đây, hãng xe tải Krupp đang sản xuất 1 mẫu xe của họ với tên gọi Mustang. Ford từ chối mua bản quyền tên Mustang tại Đức với giá tiền 10.000 USD (tương đương 85.000 USD hiện tại) và bán Mustang tại Đức với tên gọi T-5 cho đến hết năm 1978.

Ngày 17 tháng 4 năm 1964, chiếc Mustang đầu tiên được giới thiệu tới công chúng với giá bán đầy hấp dẫn, chỉ từ 2.368 USD (tương đương 19.200 USD hiện nay). Một ngày trước đó (16/4), Ford đã chạy quảng cáo về mẫu xe mới này đồng loạt trên cả 3 kênh truyền hình lớn nhất nước Mỹ: ABC, NBC và CBS. Đó quả là một bài marketing tài tình, vì người Mỹ thực sự phát cuồng với mẫu coupe nhỏ gọn mới toanh của Ford.

Người dân Mỹ đã “tấn công” mọi đại lý Ford trên khắp cả nước. Tại đại lý Garland, Texas, có tới 15 người liên tục trả giá để sở hữu chiếc Mustang đầu tiên. Người thắng cuộc thậm chí còn … nhảy vào xe và ngủ qua đêm trong đó để chắc chắn rằng xe của ông không bị bán cho người khác cho đến buổi sáng hôm sau, khi hợp đồng của ông được hoàn tất. Đó là một sự sôi động chưa từng có trong lịch sử xe hơi nước Mỹ.

Ban đầu, Ford khá dè dặt khi chỉ đặt doanh số dự kiến 100.000 xe trong năm đầu tiên Mustang được bán ra. Tuy nhiên, chỉ ngay trong ngày đầu tiên mở bán, 22.000 người đã đặt mua chiếc “pony car” này! Không lâu sau khi Mustang được mở bán, mẫu xe này cũng xuất hiện tại giải đua Indianapolis 500 với tư cách là xe dẫn đoàn, và điều đó lại càng khiến “chú ngựa con” nổi như cồn. Tổng cộng, Ford đã bán được 418.812 chiếc Mustang sau 1 năm mở bán, và chỉ trong vòng 2 năm, doanh số Mustang đã chạm mốc 1 triệu xe!

Mustang là 1 canh bạc lớn đối với Ford trong tình cảnh hãng đang tìm kiếm 1 phân khúc xe thể thao mới, nhỏ gọn và rẻ hơn những chiếc xe cơ bắp tiêu chuẩn hồi đó, tiêu biểu là Pontiac Tempest. Nếu Ford thất bại với Mustang, họ sẽ đổ hàng chục triệu USD xuống biển (tỷ giá những năm 60) và nhiều khả năng sẽ thất thế trước đối thủ truyền kiếp General Motors. Tuy nhiên, họ đã thành công, và tất cả đều trở thành lịch sử.

Mustang vs Camaro

Ferrari và Lamborghini, WRX STi và Lancer Evolution, BMW M và Mercedes AMG, Toyota Camry và Honda Accord… Đó là những sự đối đầu đầy hấp dẫn trong thế giới xe và tất nhiên, sự so kè của Ford Mustang và Chevrolet Camaro cũng là một cặp đối thủ dường như được sinh ra là để cạnh tranh với nhau. Kể từ năm 1967, cặp đôi Mustang và Camaro đã tạo ra vô số câu chuyện thú vị mà cho đến thời điểm hiện tại, chúng ta vẫn nhắc đến với sự thích thú tột độ. Hãy cùng điểm lại những cột mốc chính trong hơn nửa thập kỷ 2 dòng xe này cạnh tranh với nhau, trước khi đến với bài đánh giá chi tiết chiếc Ford Mustang GT đời 2019 ở bên dưới.

Năm 1967, không chịu ngồi yên trong khi Ford hốt bạc từ Mustang, GM lập tức trình làng Chevrolet Camaro nhằm cạnh tranh với mẫu xe 2 cửa 4 chỗ nhà Ford. Cũng giống như Mustang, Camaro suýt chút nữa được đặt tên là Panther (con báo) nhưng các lãnh đạo GM không thích cái tên này vì tại thời điểm đó, mọi mẫu xe của Chevrolet vẫn bắt đầu bằng chữ C. Thế là các nhân viên của GM bắt đầu tìm mọi cái tên tiềm năng bắt đầu bằng chữ C – họ đã nghĩ ra hơn 2.000 từ, đa phần trong số đó là từ … tự bịa, không có ý nghĩa!

Cuối cùng, cái tên Camaro được lựa chọn. Trong tiếng Pháp cổ, “Camaro” nghĩa là người bạn, đồng chí, hàm ý rằng chiếc xe là người bạn đáng tin cậy với khách hàng. Tuy nhiên, giới báo chí bắt đầu soi mói cái tên này, đào ra mọi ý nghĩa khôi hài trong các ngôn ngữ trên khắp thế giới, có người thậm chí còn tìm thấy “Camaro” có nghĩa là … con tôm trong tiếng Tây Ban Nha! Có ai muốn đặt tên “con tôm” cho chiếc xe cạnh tranh với “ngựa đua” không?

Cuối cùng, có vẻ như Chevrolet muốn chấm dứt mọi đàm tiếu về tên gọi chiếc xe thể thao nhỏ nhất của mình bằng một hành động đi vào sử sách. Vào ngày 12 tháng 9 năm 1966, tại buổi lễ ra mắt Camaro với báo chí, khi được hỏi về ý nghĩa cái tên Camaro, đại diện GM đã nói một câu bất hủ: “Camaro là một loài vật hung dữ chuyên ăn thịt ngựa Mustang”. Và thế là cuộc đua truyền kiếp giữa Ford Mustang và Chevrolet Camaro chính thức bắt đầu!

Với giá bán rẻ, thiết kế cuốn hút, nội thất rộng rãi, động cơ V6 tiêu chuẩn và V8 đầy mạnh mẽ, bộ đôi Mustang và Camaro đã chinh phục không chỉ khách hàng Mỹ mà còn trên phạm vi toàn cầu. Cho đến thời điểm hiện tại, cả 2 dòng xe này đều đã bước vào đời sản phẩm thứ 6 và nhận được những cải tiến vượt trội so với đời xe trước. Không để các bạn phải chờ đợi lâu nữa, hãy cùng tôi trải nghiệm chiếc Ford Mustang GT 2019 với tùy chọn Performance Package Level 1 ngay bây giờ! Xe được phân phối bởi showroom Luxury Cars Phan Dũng với giá bán trên 4 tỷ đồng.

Ngoại thất đầy ấn tượng

Xe thể thao bắt buộc phải có ngoại hình ấn tượng và khác biệt, và Ford Mustang có thừa 2 yếu tố này. Tôi gọi Mustang là xe thể thao chứ không phải xe cơ bắp vì giờ đây, Mustang không chỉ là chiếc xe “chỉ biết đi thẳng” như cách người ta mỉa mai xe cơ bắp Mỹ nữa. Đặc biệt, chiếc Mustang GT này còn được trang bị gói tùy chọn hiệu năng cao Performance Package Level 1 nên xét riêng khả năng linh hoạt và trải nghiệm lái, chiếc xe này hứa hẹn sẽ không hề thua kém những mẫu xe thể thao nổi danh đến từ châu Âu. Vì vậy, đừng thấy “sai sai” khi tôi gọi Mustang là xe thể thao, những nâng cấp kỹ thuật để biến Mustang thành xe thể thao, tôi sẽ phân tích ở mục dưới.

Quay trở lại phần ngoại thất, có thể thấy bản facelift này sở hữu những điểm nhấn tạo ra khá nhiều tranh luận. Khi lần đầu được giới thiệu cuối năm 2013, Mustang thế hệ thứ 6 đã lột xác hoàn toàn so với đời 5 nhưng năm 2018, thời điểm chiếc Mustang facelift này ra đời, đã có rất nhiều lời chê bai về ngoại thất chiếc xe, điển hình là cụm đèn pha.

Thực sự mà nói, tôi vẫn thích cụm đèn của bản trước facelift hơn, dù cụm đèn full LED của chiếc Mustang đen này cũng có vẻ đẹp riêng. Đó là đôi mắt không dữ dằn như phiên bản cũ nhưng lại có hồn hơn. Kết hợp với tấm cản trước và mặt ca lăng tái thiết kế, đôi mắt này gợi đến hình ảnh 1 chiến binh già lão luyện kiểu “già gân” thay vì ánh mắt trẻ trung của bản trước facelift.

Tuy nhiên, hãy đừng để thẩm mỹ lấn át công năng, vì mặt ca-lăng lớn hơn giúp tăng hiệu quả của hệ thống làm mát động cơ, còn tấm cản trước với tấm khuếch tán gió lớn hơn giúp tăng hiệu quả khí động học của Mustang 2019. Theo Ford, khí động học được cải thiện kết hợp với hộp số 10 cấp hoàn toàn mới giúp chiếc Mustang GT tiết kiệm nhiên liệu hơn 6,5 % so với đời trước, dù động cơ thậm chí còn mạnh mẽ hơn.

Nhìn sang bên thân, ta sẽ thấy bộ la-zăng đặc trưng của gói Performance Package Level 1 (PP1), đi kèm lốp Michelin Pilot Sport 4S cỡ 255/40 R19 trước, 275/40 R19 sau. Ẩn sau la-zăng là bộ phanh hiệu suất cao của Brembo với các đĩa phanh lớn hơn tiêu chuẩn, các cùm phanh trước bao gồm 6 pít-tông, cùm phanh sau 4 pít-tông. Chưa hết, hệ thống treo trước được tinh chỉnh với các lò xo cứng hơn, lưới tản nhiệt lớn hơn, bổ sung thanh kết nối 2 thanh giảm chấn trước (strut brace), thanh cân bằng sau lớn hơn, vi sai Torsen “nhanh” hơn với tỷ số truyền 3,55:1, các hệ thống điều khiển hệ thống treo điện tử, ESC, ABS, EPAS cũng được nâng cấp. Gói PP1 này có giá 4.000 USD tại Mỹ!

Cuối cùng là cánh gió sau được bổ sung và chiếc Mustang GT này cũng sở hữu hệ thống xả thể thao với van on/off điều khiển điện. Bây giờ thì bạn biết vì sao chiếc Mustang GT này đắt hơn khá nhiều so với giá mặt bằng chung rồi chứ?

Nội thất ngập tràn tiện nghi

Chiếc Mustang GT mà tôi trải nghiệm là phiên bản “full tới nóc” nên không khó hiểu khi nội thất của chiếc xe này có đầy đủ mọi tính năng tiện nghi mà bạn mong muốn. Hãy bắt đầu từ chiếc vô lăng của Mustang GT. Chiếc vô lăng này tương đối lớn so với 1 chiếc xe thể thao 2 cửa nhưng chỉ cần “vần” vài vòng, bạn sẽ thấy thích cảm giác cầm nó. Viền vô lăng dày dặn, được bọc da rất mềm và điểm xuyết những chi tiết mạ crôm sáng bóng, nổi bật nhất là logo ngựa ở giữa.

Điều tôi thích nhất của cái vô lăng này là dù đây là 1 chiếc xe thể thao nhưng mọi tính năng cần thiết đều xuất hiện: các phím chức năng điều khiển âm thanh, menu điều hướng, điều khiển ga tự động có thích ứng (bám đuôi xe phía trước). Điều tôi cực “ưng” là phím tắt dẫn đến menu điều nghe nhạc – tại sao các hãng xe khác không áp dụng 1 nút đơn giản và hiệu quả như vậy?

Chiếc Mustang GT này có tùy chọn loa Bang & Olufsen 12 loa vệ tinh, thay thế dàn âm thanh 9 loa tiêu chuẩn khá “í ẹ” chỉ với 895 USD tại Mỹ. Thực sự, đây là chiếc Mustang đủ đồ nhất ở Việt Nam mà tôi từng chiêm ngưỡng. Một chi tiết nhỏ nữa nhưng cũng rất thú vị trên vô lăng là 1 nút nhỏ hình con ngựa. Ấn nút này, bạn sẽ vào 1 menu tùy chỉnh phụ, trong đó nổi bật nhất là tính năng rất quen thuộc: Launch Control.

Mọi chi tiết khác trong khoang nội thất Mustang GT 2019 cũng thú vị không kém. Đó là màn hình LCD kích thước lên tới 12 inch phía sau vô lăng. Đó là một phần trong gói tùy chọn 401A có giá 2.200 USD, bên cạnh hệ thống sưởi vô lăng, tính năng giao tiếo với xe bằng giọng nói, Cảnh báo điểm mù, Hỗ trợ giữ làn, nhớ ghế lái 3 vị trí, đèn nền nội thất, phát wifi cho 10 thiết bị kết nối và 1 tính năng rất thú vị: FordPass. Đó là một phần mềm trên điện thoại của bạn, với nó, bạn có thể khởi động xe từ xa, đặt lịch khởi động xe từ xa, khóa/mở khóa cửa, tìm chỗ đậu xe, xem tình trạng xe v.v.. Thực sự, với 2.200 USD (giá tại Mỹ), bạn nhận được rất nhiều tiện ích hiện đại!