Trải nghiệm tân binh Geely Coolray: Hà Nội - Ba Vì với tay lái của “những bà nội trợ”

Để kiểm chứng, tôi quyết định thử thách xe bằng hành trình Hà Nội – Đường Lâm – Ba Vì; với đủ loại địa hình đa dạng. Không biết Geely Coolray sẽ vượt qua thử nghiệm thực tế này ra sao?

Nội thành: Êm ái, linh hoạt, dễ điều khiển, tầm quan sát tốt

Tôi khởi hành từ phố cổ vào buổi sáng với tình trạng giao thông giờ cao điểm tại Hà Nội vô cùng đông đúc. Xe máy thì chen chúc và luôn đủ kiểu tình huống bất ngờ xuất hiện. 

Cầm lái Coolray trong phố, ấn tượng đầu tiên của tôi là vô-lăng trợ lực điện của xe thực sự nhẹ nhàng ở tốc độ thấp. Nhờ bán kính quay đầu chỉ 5,3m và hệ thống camera 360 độ, tôi có thể dễ dàng xoay trở và đỗ xe trong những con phố nhỏ như Hàng Bông.

Chưa hết, khối động cơ tăng áp 1.5L kết hợp cùng hộp số 7 cấp ly hợp kép thực sự là một "cặp bài trùng". Xe hoạt động rất êm ái ở vận tốc thấp, không hề xảy ra hiện tượng chuyển số giật cục như những mẫu xe sử dụng hộp số CVT. Việc dừng chờ đèn đỏ cũng bớt căng thẳng hơn khi tôi có thể sử dụng tính năng Auto Hold để giữ xe đứng im mà không cần về số hay giữ chân phanh.

Cao tốc: Bứt tốc mạnh mẽ, vô-lăng đầm chắc

Qua hầm vượt vành đai ba ra khỏi phố đông cũng là lúc tôi tăng ga nhập vào cao tốc, đồng thời cũng để thử nghiệm sức bứt phá và sự ổn định của chiếc Coolray ở tốc độ cao. Trong dải tốc độ 40-80 km/h, xe bứt tốc nhanh, hộp số ly hợp kép hoạt động hiệu quả và không hề có hiện tượng trễ ga do turbo. Ở dải tốc độ trên 100 km/h, tôi vẫn có thể vượt các xe khác tức thời mà không bị hụt hơi. Đây là điểm mạnh so với nhiều mẫu xe B-Crossover khác.

Trên tuyến đường cao tốc Hoà Lạc, khung thân của Geely Coolray cũng tỏ ra rất đầm chắc, giúp người cầm lái cảm thấy tự tin hơn. Hệ thống treo cấu hình MacPherson phía trước và dầm xoắn phía sau đem đến trải nghiệm không hề "tầm thường": xe băng qua những đoạn mố cầu mấp mô mà không bị xóc hay rung lắc nhiều. Hệ thống hỗ trợ giữ làn (LKA) hoạt động chính xác, khi tôi lơ là một chút, xe tự động cảnh báo và điều chỉnh nhẹ để duy trì đúng làn đường.

Làng quê : Êm ái, dễ xoay trở

Nhẹ nhàng lăn bánh qua cổng Làng cổ Đường Lâm, đường bắt đầu hẹp lại. Nhiều đoạn lát gạch đá và ổ gà mấp mô. Tôi chủ động giảm tốc để cảm nhận chiếc xe rõ hơn. Để nhận được sự đầm chắc khi vận hành tốc độ cao, hệ thống treo của Coolray có xu hướng hơi cứng ở tốc độ thấp, nhưng rung động không hề gây khó chịu mà được dập tắt nhanh chóng. Tương tự như trong thành phố, chiếc xe có thể dễ dàng luồn lách trong những đoạn đường làng nhỏ hẹp.

Đèo dốc: Vững chãi, chắc chắn

Cung đường đèo từ cổng vườn quốc gia Ba Vì lên nhà thờ đổ chính là bài kiểm tra thực tế nhất: liên tiếp những khúc cua gắt, hẹp và hàng loạt đoạn dốc tức. Tôi chuyển sang chế độ lái Sport và ngay tức thì cảm thấy vô-lăng phản hồi rắn chắc hơn. Xe vào và ra khỏi những khúc cua gắt ở tốc độ 50-60 km/h mà không bị văng đuôi, bám đường tốt. Với mô-men xoắn 255 Nm, xe leo dốc một cách nhẹ nhàng, không phải gồng máy. Chế độ Hill Start Assist giúp xe không bị trôi khi dừng giữa con dốc cao hơn 15 độ ngay trước nhà thờ đổ. Khi xuống dốc, hệ thống phanh tự động khẩn cấp (AEB) giúp kiểm soát tốc độ tốt.