Hyundai triệu hồi hơn 1,1 triệu xe trong 4 tháng đầu năm 2026: Palisade chiếm phần lớn do lỗi an toàn

Trong bối cảnh siết chặt tiêu chuẩn an toàn toàn cầu, Hyundai Motor Company đã công bố hàng loạt đợt triệu hồi lớn từ đầu năm 2026.

Tính đến ngày 14/4, tổng số xe bị ảnh hưởng vượt mốc 1,1 triệu chiếc, trải rộng trên nhiều dòng sản phẩm từ xe phổ thông đến xe sang mang thương hiệu Genesis. Đáng chú ý, mẫu SUV cỡ lớn Hyundai Palisade chiếm tỷ trọng lớn nhất trong các chiến dịch này.

Hyundai Palisade: Tâm điểm của các đợt triệu hồi

Đợt triệu hồi lớn nhất được công bố vào ngày 23/1/2026 liên quan đến hơn 568.000 xe Hyundai Palisade sản xuất trong giai đoạn 2020 - 2025. Nguyên nhân đến từ lỗi túi khí rèm bên có thể bung không đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong va chạm.

Không dừng lại ở đó, phiên bản Palisade thế hệ mới tiếp tục vướng thêm hai vấn đề an toàn nghiêm trọng. Một đợt triệu hồi vào tháng 3/2026 ảnh hưởng hơn 61.000 xe do hàng ghế sau chỉnh điện có thể gây kẹt người ngồi, thậm chí đã ghi nhận trường hợp tử vong của một trẻ nhỏ. Trước mức độ nghiêm trọng, Hyundai buộc phải tạm dừng bán mẫu xe này để phát triển giải pháp khắc phục.

Cùng thời điểm, gần 47.000 xe Palisade đời 2026 cũng bị triệu hồi do hệ thống cảnh báo trạng thái dây an toàn hoạt động sai lệch, ảnh hưởng đến khả năng giám sát an toàn của hành khách.

Lỗi hiển thị và hệ thống điện: Ảnh hưởng diện rộng

Một trong những nhóm lỗi phổ biến nhất trong các đợt triệu hồi năm nay là sự cố màn hình bảng đồng hồ. Đợt đầu tiên vào ngày 16/1/2026 ảnh hưởng tới 83.877 xe thuộc dòng Genesis, bao gồm các mẫu Genesis G80, Genesis GV60, Genesis GV70 và Genesis GV80.

Tiếp đó, ngày 27/1/2026, thêm 41.651 xe Hyundai bị triệu hồi do lỗi tương tự. Danh sách gồm nhiều mẫu phổ biến như Hyundai Tucson, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Kona, Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata và cả Palisade thế hệ mới. Lỗi này vi phạm tiêu chuẩn FMVSS 101 liên quan đến hiển thị thông tin cho người lái.

Các vấn đề kỹ thuật khác: Pin, lái và kết cấu an toàn

Ở quy mô nhỏ hơn, Hyundai ghi nhận một đợt triệu hồi chỉ 27 xe điện do nguy cơ cháy pin điện áp cao, liên quan đến các mẫu Hyundai Ioniq 5 và Hyundai Ioniq 9.

Ngoài ra, mẫu Hyundai Kona đời 2026 cũng bị triệu hồi hơn 4.500 xe do cụm khớp trục lái có thể bị nứt, dẫn đến nguy cơ mất kiểm soát tay lái trong quá trình vận hành.

Một đợt triệu hồi đáng chú ý khác được công bố ngày 6/4/2026, ảnh hưởng tới hơn 294.000 xe do điểm neo dây an toàn có thể bị tách rời. Các mẫu liên quan gồm Genesis G90, Hyundai Ioniq 6 và Hyundai Santa Fe.

Bức tranh tổng thể: Áp lực kiểm soát chất lượng gia tăng

Việc triển khai tới 8 đợt triệu hồi chỉ trong hơn ba tháng cho thấy áp lực ngày càng lớn đối với Hyundai trong kiểm soát chất lượng, đặc biệt khi hãng đang mở rộng mạnh mẽ sang xe điện và các dòng xe cao cấp.

Dù triệu hồi là quy trình cần thiết nhằm đảm bảo an toàn, quy mô và tần suất các đợt trong năm 2026 đặt ra thách thức không nhỏ cho hình ảnh thương hiệu. Trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng khốc liệt, khả năng xử lý nhanh và minh bạch các vấn đề kỹ thuật sẽ đóng vai trò then chốt đối với niềm tin của người tiêu dùng.

TH (Otoxemay)