Nissan Juke được điện hóa: Thiết kế "siêu dị" như xe tương lai, đi được hơn 600 km/sạc

Nissan vừa gây bất ngờ khi công bố thế hệ thứ ba của dòng xe Juke, mẫu crossover vốn luôn dẫn đầu về sự khác biệt trong ngôn ngữ thiết kế.

Bước sang phiên bản mới, Juke không chỉ được làm mới diện mạo mà còn đánh dấu cột mốc quan trọng khi rũ bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong để trở thành một mẫu xe thuần điện. Theo kế hoạch, xe sẽ được sản xuất tại nhà máy Sunderland (Anh) và dự kiến bắt đầu bàn giao tới khách hàng toàn cầu vào mùa xuân năm sau.

Nếu các thế hệ tiền nhiệm đã gây ấn tượng bởi sự lạ lẫm, thì Nissan Juke EV mới còn đẩy giới hạn đó đi xa hơn khi sở hữu ngoại hình giống như một mẫu xe ý tưởng (concept). Thân xe được định hình bởi những đường cắt xẻ góc cạnh và sắc lẹm, tạo nên một tổng thể đầy mạnh mẽ. Điểm nhấn ở phần đầu xe là lưới tản nhiệt sơn đen kích thước lớn, kết hợp hài hòa với cụm đèn chiếu sáng có tạo hình độc bản.

Sự phá cách còn được thể hiện qua các vòm bánh xe ốp nhựa đen hình học và lớp sơn ngoại thất xanh lá đặc trưng, giúp làm nổi bật các mảng khối phức tạp trên thân xe. Ở phía sau, Nissan vẫn giữ lại chi tiết tay nắm cửa giấu trên trụ C vốn là nhận diện quen thuộc của dòng Juke, đồng thời bổ sung cụm đèn hậu LED cầu kỳ giúp xe không thể bị nhầm lẫn với bất kỳ sản phẩm nào khác trong dải sản phẩm hiện tại của hãng.

Bên dưới lớp vỏ đầy cá tính, Nissan Juke thế hệ thứ ba được xây dựng trên nền tảng khung gầm CMF-EV, hay còn gọi là AmpR Medium. Đây là kiến trúc chuyên dụng cho xe điện đã được liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi áp dụng trên các mẫu xe như Nissan Ariya hay Renault Scenic E-Tech, giúp tối ưu hóa không gian nội thất và phân bổ trọng tâm xe tốt hơn.

Dù các thông số kỹ thuật chi tiết của Juke EV vẫn được giữ kín, giới chuyên gia nhận định nhiều khả năng xe sẽ chia sẻ hệ truyền động với dòng Leaf. Điều này đồng nghĩa với việc khách hàng có thể kỳ vọng vào hai tùy chọn dung lượng pin là 52 kWh và 75 kWh, cung cấp tầm hoạt động dao động từ 436 km đến hơn 600 km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn WLTP. Xe cũng dự kiến được hỗ trợ công nghệ sạc nhanh DC 150 kW và tính năng sạc ngược cho lưới điện (V2G), đáp ứng nhu cầu sử dụng điện linh hoạt của người dùng hiện đại.

Một điểm gây bất ngờ trong lần ra mắt này là chiến lược duy trì song song hai thế hệ của Nissan. Thay vì khai tử phiên bản cũ để nhường chỗ cho xe điện, hãng xe Nhật Bản quyết định giữ lại thế hệ thứ hai và sẽ tiến hành tinh chỉnh thiết kế của bản này theo phong cách của phiên bản thuần điện. Động thái này nhằm đảm bảo tính chuyển đổi mượt mà, giúp giữ chân những khách hàng truyền thống chưa sẵn sàng với xe điện trong khi vẫn thu hút được tệp khách hàng mới ưa chuộng công nghệ xanh.

Tại thị trường Việt Nam, khả năng xuất hiện của Juke thế hệ mới vẫn còn bỏ ngỏ. Trước đây, mẫu xe này từng được phân phối chính hãng từ năm 2012 nhưng không đạt được doanh số như kỳ vọng do rào cản về giá bán tương đối cao và thiết kế kén người chọn. Tuy nhiên, với xu hướng xe điện đang bùng nổ, sự trở lại của một mẫu crossover "dị" và thuần điện như Juke vẫn là một dấu hỏi thú vị cho kế hoạch của Nissan trong tương lai.

TH (Otoxemay)