Những lý do khiến xe điện sạc không nhanh như mong đợi

Thời gian sạc thực tế của xe điện phụ thuộc vào nhiều yếu tố và nó có thể bị ảnh hưởng bởi những ô tô khác, trạm sạc, hành vi lái xe của tài xế và thậm chí cả điều kiện thời tiết. Tóm lại, có 6 yếu tố phổ biến nhất khiến xe điện của bạn sạc không nhanh như mong đợi.

1. Dung lượng sạc tối đa và công suất đầu ra tối đa

Cho đến nay, lý do phổ biến nhất khiến xe điện của bạn không sạc nhanh như bạn mong đợi là do giới hạn về khả năng sạc hoặc công suất đầu ra mà bộ sạc có thể cung cấp. Nói cách khác, ô tô của bạn không được trang bị để xử lý tải tối đa mà trạm sạc có thể cung cấp hoặc công suất tối đa của bộ sạc thấp hơn công suất tối đa mà ô tô của bạn có thể tiếp nhận. Sự không phù hợp này thường là nguyên nhân khiến tốc độ sạc thấp hơn mức mà bộ sạc quảng cáo, đặc biệt là trong trường hợp sạc nhanh.

Trước khi đi sâu vào sản lượng điện chi tiết hơn, chúng ta cần thảo luận về một số thuật ngữ. Nếu đã từng nghiên cứu về xe điện, bạn có thể đã thấy công suất đầu ra và dung lượng pin được biểu thị bằng kilowatt (kW) và kilowatt-giờ (kWh). Nhưng chính xác thì sự khác biệt giữa hai đơn vị này là gì?

Kilowatt biểu thị công suất sạc và được sử dụng để thể hiện công suất đầu ra tối đa của trạm sạc. Trong môi trường dân cư, các trạm sạc tại nhà thường có công suất đầu ra là 7,11 hoặc 22 kW. Sạc nhanh công cộng cho phép tạo ra công suất cao hơn nhiều, từ khoảng 50 kW đến 400 kW. 

Ngược lại, một kilowatt giờ (kWh) trong bối cảnh xe điện biểu thị lượng năng lượng được lưu trữ bởi pin - con số càng cao thì pin của xe điện có thể lưu trữ càng nhiều năng lượng (và do đó xe sẽ có phạm vi hoạt động lớn hơn). 

Hãy xem một ví dụ cụ thể để minh họa điều này. Giả sử bạn sở hữu một chiếc Hyundai IONIQ 5 Long Range AWD, có pin 77,4 kWh và đầu vào sạc AC tối đa là 11 kW.

Có thể thấy, người dùng vẫn có thể sạc ô tô bằng bộ sạc 22 kW. Tuy nhiên, nó sẽ không cung cấp cho ta nhiều năng lượng hơn mức mà chiếc xe có thể nhận được.

Vì vậy, dù công suất đầu ra của trạm sạc 22kW tăng gấp đôi nhưng ô tô của bạn sẽ không thể sạc nhanh hơn so với sử dụng trạm sạc 11kW đơn giản vì xe không thể tiêu thụ quá 11 kWh. 

Điều này cũng áp dụng cho sạc nhanh DC. Mặc dù có những bộ sạc có khả năng cung cấp công suất lên tới 350 kW (hoặc thậm chí 400 kW ), nhưng IONIQ 5 đã bị giới hạn ở mức sạc nhanh 233 kW thì sẽ không được hưởng lợi từ bất kỳ bộ sạc công suất cao hơn nào. Vì vậy, ngay cả với bộ sạc 350 kW, ô tô vẫn sẽ mất 17 phút để sạc như với bộ sạc 233 kW. 

2. Trạng thái sạc pin

Công suất sạc và công suất đầu ra của trạm sạc không phải là yếu tố duy nhất ảnh hưởng đến thời gian sạc, một yếu tố quan trọng khác là trạng thái sạc (hay còn gọi là SoC - State of Charge).

Trạng thái sạc pin là gì?

Nói một cách đơn giản, SoC đề cập đến lượng năng lượng mà ô tô của bạn hiện đang tích trữ hay nói cách khác là phần trăm pin của ô tô. Trên thực tế, pin xe điện có thể sạc nhanh hơn ở trạng thái dung lượng pin thấp (ví dụ: 20%) so với khi cao (giả sử là 80%). Đây là lý do tại sao xe điện thường có thể sạc từ 0 - 80% khá nhanh nhưng sẽ mất nhiều thời gian hơn để sạc từ 80 – 100%. Cơ chế này cũng giúp bảo vệ pin của bạn khỏi tình trạng quá nóng và duy trì tuổi thọ của pin.