Trang chủ
Mới đây, một khách hàng đã nộp đơn lên tòa án tại bang Texas, cáo buộc hãng xe điện Tesla cẩu thả trong thiết kế và sản xuất xe bán tải Cybertruck khiến một người dùng thiệt mạng.
Theo báo Chron, nạn nhân là ông Michael Sheehan, 47 tuổi, cư trú tại thành phố Baytown, Texas. Vào ngày xảy ra tai nạn, chiếc Cybertruck do ông điều khiển đã bất ngờ lao khỏi đường và rơi xuống một mương thoát nước trước khi bốc cháy dữ dội. Báo cáo pháp y cho biết ông Sheehan tử vong trong xe khi nhiệt độ lên tới khoảng 2.760 độ C.
Gia đình ông Sheehan đã gửi đơn kiện lên tòa án, yêu cầu bồi thường thiệt hại hơn 1 triệu USD. Họ cáo buộc Tesla đã thiết kế chiếc Cybertruck với nhiều khuyết điểm nghiêm trọng liên quan đến an toàn, trong đó nổi bật là việc hành khách không thể mở cửa nếu xe bị mất điện. Gia đình cũng cho rằng, Tesla đã không cung cấp hướng dẫn đầy đủ về cách thoát hiểm trong tình huống khẩn cấp, đặc biệt trong những trường hợp hệ thống điện tử ngưng hoạt động.
Đáng chú ý, ông Sheehan mới chỉ mua chiếc xe vào ngày 25/4/2024, tức chỉ hơn ba tháng trước khi tai nạn xảy ra.
Trong đơn kiện, người nhà nạn nhân chỉ ra rằng, Tesla đã “ưu tiên thiết kế thẩm mỹ thay vì tính thực dụng và an toàn trong tình huống khẩn cấp.” Đây không phải là lần đầu tiên thiết kế của Cybertruck – mẫu xe bán tải chạy điện mang hình dáng tương lai và lớp vỏ thép không gỉ bị đặt dấu hỏi về tính khả dụng trong thực tế.
Sau tai nạn, cộng đồng mạng và giới chuyên gia tiếp tục tranh luận về độ an toàn của Cybertruck, đặc biệt là trong những tình huống đòi hỏi người dùng thoát khỏi xe khẩn cấp. Bên cạnh các tranh cãi về khả năng sửa chữa sau va chạm, Tesla hiện cũng đang đối mặt với các vụ kiện khác liên quan đến phạm vi hoạt động thực tế sau mỗi lần sạc, cũng như các bản cập nhật phần mềm được gửi từ xa (OTA).
Tai nạn của ông Sheehan một lần nữa làm dấy lên lo ngại về những rủi ro tiềm tàng khi sử dụng xe điện, đặc biệt là trong các trường hợp mất điện hoặc sự cố hệ thống điều khiển trung tâm. Với các mẫu xe truyền thống, người lái thường có thể mở cửa cơ học khi cần thiết, trong khi một số mẫu xe điện hiện đại như Cybertruck lại phụ thuộc vào hệ thống điện tử để thực hiện thao tác mở cửa.
Thực tế, một số chủ xe điện đã chủ động lắp thêm dây kéo cơ học hoặc các công tắc khẩn cấp để đề phòng tình huống bị mắc kẹt trong xe sau tai nạn.
Dù vậy, giới chức và các nhà nghiên cứu vẫn khẳng định rằng xe điện hiện đại có tiêu chuẩn an toàn không hề thua kém xe sử dụng động cơ đốt trong. Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA), tất cả các mẫu xe điện bán tại Mỹ hiện nay đều được trang bị cơ chế tự động ngắt điện trong trường hợp phát hiện sự cố mạch điện hoặc xảy ra va chạm mạnh, nhằm giảm thiểu nguy cơ cháy nổ.
Trong bối cảnh số lượng xe điện ngày càng tăng nhanh, giới khoa học cũng đang đẩy mạnh nghiên cứu để nâng cao độ an toàn. Một nhóm nghiên cứu tại Đại học Texas đã phát triển thiết bị phát hiện sớm các rủi ro về điện trong xe, đồng thời cải thiện hệ thống định vị nhằm ngăn chặn lỗi điều hướng có thể dẫn đến tai nạn.
Ngoài ra, nhiều công ty công nghệ pin đang nỗ lực phát triển thế hệ pin mới với nguy cơ cháy nổ thấp hơn, đồng thời bổ sung vật liệu chống cháy và lớp vỏ bảo vệ tăng cường.
Vụ việc của ông Sheehan phần nào đã ảnh hưởng tới niềm tin của người tiêu dùng vào xe điện nói chung và thương hiệu Tesla nói riêng. Trong khi xe điện được kỳ vọng là giải pháp giao thông bền vững cho tương lai, các vấn đề liên quan đến an toàn, sửa chữa và trách nhiệm pháp lý có thể khiến một bộ phận khách hàng e ngại.
Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng những vụ kiện như trên cũng có thể tạo ra áp lực tích cực buộc các hãng xe phải nâng cao tiêu chuẩn kỹ thuật, tăng tính minh bạch và cải thiện trải nghiệm người dùng, đặc biệt trong các tình huống rủi ro cao.
TH (Tuoitrethudo)
