Theo đề xuất mới nhất của chủ đầu tư, tổng mức đầu tư dự án cầu Rạch Miễu 2 là hơn 6.600 tỷ đồng, tăng hơn 1.426 tỷ đồng so với phê duyệt trước đó. Xem tiếp

Cả bốn dự án metro đang triển khai trên địa bàn TP Hà Nội và TP.HCM đến nay đều trong cảnh chậm tiến độ, đội vốn.

Ban QLDA Đường sắt vừa trình Bộ GTVT thẩm định và phê duyệt dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Nội - Vinh, tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM.

Hầm chui tại nút giao đường Hoàng Quốc Việt - Vành đai 3 có chiều dài 756m, mặt cắt ngang 20,6m, bảo đảm 4 làn xe, tổng mức đầu tư 975 tỷ đồng.

Thủ tướng thống nhất với đánh giá của các Bộ, cơ quan về tính cấp thiết và cấp bách phải đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường Vành 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội

Cầu Vĩnh Tuy 2 có tổng chiều dài 3,5km, rộng 19,25m, với bốn làn xe (hai làn xe cơ giới, một làn xe buýt, một làn tổng hợp và dải đi bộ). Điểm đầu giao với đường Trần Quang Khải - Nguyễn Khoái - Minh Khai (quận Hai Bà Trưng), điểm cuối giao đường Long Biên - Thạch Bàn (quận Long Biên).

Sáng nay, 22/1, đoàn tàu đầu tiên tuyến đường sắt Nhổn-Ga Hà Nội đã chính thức lăn bánh chạy thử trên đường ray.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam cho biết, nếu được Chính phủ thông qua, doanh nghiệp này sẽ nỗ lực tối đa để có thể đẩy nhanh nhất tiến độ xây lắp, phấn đấu hoàn thành dự án sân bay quốc tế Long Thành vào năm 2025.

Từ 6h00 ngày 28/7/2020, cấm tuyệt đối toàn bộ phương tiện lưu thông qua cầu Thăng Long để phục vụ việc sửa chữa lớn. 

Hiện nay, tuyến vành đai 4 Hà Nội đã có 3 nhà đầu tư đề xuất xây dựng một số dự án theo hình thức BT và BOT.

Dự án đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 35.679 tỷ đồng, thành phố đề xuất vay vốn ODA khoảng 30.572 tỷ đồng để triển khai…

Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội thông tin, phần trên cao của tuyến đường sắt đô thị Nhổn- Ga Hà Nội đã đạt tiến độ 99,52%, dự kiến hoàn thành toàn bộ gói thầu vào tháng 12/2019; Các ga trên cao, tiến độ đạt 61,32%, dự kiến hoàn thành toàn bộ trong tháng 10/2020.

Ngoài các nút giao cắt lớn nằm dọc theo đường Nguyễn Trãi, Lê Văn Lương, Nguyễn Xiển... còn nhiều điểm nóng giao thông khác, thường xảy ra ùn tắc trong giờ cao điểm. 

Khoảng 2 tháng đầu năm 2019, ngành Đường sắt đã liên tiếp xảy ra 5 vụ tàu trật bánh. Trong đó, 4/5 vụ việc đến nay chưa tìm ra nguyên nhân. Tuy vậy, nhiều chuyên gia cho rằng, hạ tầng cũ kỹ lạc hậu, không được duy tu, bảo dưỡng theo định kỳ là yếu tố cốt lõi.