[ĐÁNH GIÁ XE] Cùng BYD Sealion 6 PHEV "trốn" khỏi Hà Nội: Chuyến đi dễ chịu và bất ngờ từ công nghệ

Không phải vì nó quá hào nhoáng hay sở hữu những con số hiệu năng khiến người ta choáng ngợp, mà bởi vì cách chiếc xe này hòa vào hành trình một cách rất tự nhiên. Một kiểu tự nhiên khiến bạn gần như quên mất mình đang phải “làm quen” với một mẫu xe hoàn toàn mới.

Chúng tôi bắt đầu rời Hà Nội từ lúc trời còn chưa sáng hẳn. Thành phố vào buổi sớm vẫn đông đúc theo một cách rất riêng, những dòng xe nối dài, tiếng còi, những đoạn đèn đỏ quen thuộc và cái nóng đầu hè đã bắt đầu xuất hiện từ rất sớm. Và có lẽ cũng vì thế mà chuyến đi hướng về Mộc Châu lần này giống như một khoảng nghỉ nhỏ, để tạm rời khỏi sự ngột ngạt của Thủ đô.

Chiếc Sealion 6 lăn bánh rất nhẹ nhàng qua những con phố đông. Hầu hết quãng đường đầu tiên chúng tôi sử dụng chế độ EV thuần điện. Đó là thứ cảm giác rất dễ chịu mà những ai đã quen xe xăng truyền thống sẽ nhận ra ngay lập tức khi chuyển sang PHEV: sự yên tĩnh. Xe di chuyển mượt, gần như không có rung động hay tiếng động cơ vọng vào cabin. Trong một thành phố vốn luôn ồn ào như Hà Nội, cảm giác ấy đôi khi lại trở thành thứ xa xỉ.

Hành trình lên Mộc Châu lần này không đi theo những cung đường du lịch quen thuộc. Chúng tôi xuyên qua rất nhiều đoạn đèo núi nhỏ, những con đường gần như rất ít người biết tới. Có những đoạn chỉ đủ một xe tránh nhau, một bên là núi, một bên là vực sâu phủ đầy cây xanh và sương mờ. Và cũng chính ở những cung đường như vậy, Sealion 6 cho thấy nó là một chiếc xe rất dễ điều khiển.

Tôi từng lái nhiều mẫu xe khác nhau, có những chiếc xe cần thời gian để làm quen. Có xe chân phanh quá nhạy, có xe vô lăng quá nhẹ hoặc quá giả cảm giác. Nhưng Sealion 6 lại cho tôi cảm giác vô cùng quen thuộc ngay từ những kilomet đầu tiên. Giống như mình đã từng lái chiếc xe này từ rất lâu rồi.

Vô lăng ở tốc độ thấp nhẹ nhàng vừa đủ để xoay trở dễ dàng trong phố hay trên các đoạn đường nhỏ. Nhưng khi lên cao tốc hoặc chạy tốc độ cao, nó bắt đầu có độ siết và đầm chắc hơn. Khả năng cách âm của xe cũng là điều khiến tôi khá bất ngờ. Dù đi qua nhiều cung đường đèo núi, mặt đường xấu hay đá dăm, tiếng vọng từ gầm lên cabin vẫn được xử lý khá tốt.

BYD Sealion 6 được trang bị động cơ xăng 1.5L kết hợp mô-tơ điện theo cấu hình Plug-in Hybrid. Tổng công suất hệ thống đạt khoảng 214 mã lực, mô-men xoắn lớn đến ngay từ dải tốc độ thấp nhờ motor điện nên cảm giác tăng tốc khá nhẹ nhàng và mượt mà. Xe có thể vận hành linh hoạt giữa chế độ EV thuần điện và PHEV hỗn hợp tùy điều kiện sử dụng. Trong phần lớn hành trình leo đèo lên Mộc Châu, chiếc xe ưu tiên chạy điện nhiều hơn tôi nghĩ.

Theo công bố từ BYD, mẫu xe này có thể đạt tổng quãng đường vận hành hơn 1.200 km khi kết hợp cả pin và nhiên liệu trong điều kiện thử nghiệm tối ưu. Dĩ nhiên thực tế sử dụng sẽ khác nhau tùy điều kiện đường sá và cách lái, nhưng ít nhất có một điều rất rõ ràng: khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Sealion 6 là điều gần như không cần phải nghi ngờ.

Một trong những trải nghiệm thú vị nhất của chuyến đi lại không nằm ở việc lái xe, mà là cách chiếc Sealion 6 trở thành một “nguồn năng lượng di động” đúng nghĩa.

Chúng tôi dừng chân tại Làng Rứt - bối cảnh của bộ phim “Tết ở làng địa ngục”. Giữa không gian núi rừng yên tĩnh, mọi người ngồi uống trà, pha cà phê bằng nước nóng đun trực tiếp từ thiết bị V2L của xe. Chỉ cần cắm điện từ Sealion 6 ra là đã có thể sử dụng như một nguồn điện dân dụng.