Suzuki "chưa vội" điện hóa Jimny dù chịu áp lực từ tiêu chuẩn khí thải mới

Suzuki sẽ tiếp tục duy trì Jimny với động cơ xăng truyền thống thay vì chuyển sang hybrid hoặc thuần điện, bất chấp mẫu SUV này đang chịu sức ép ngày càng lớn từ các quy định khí thải mới.

Quan điểm này được ông Michael Pachota, Tổng giám đốc phụ trách mảng ô tô của Suzuki Australia nhắc lại trong năm 2026. Theo ông, hãng vẫn ưu tiên duy trì Jimny với cấu hình hiện tại, đồng thời sẽ điều chỉnh chiến lược sản phẩm trong những năm tới để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất và khí thải.

Ra mắt thế hệ hiện tại từ năm 2018, Suzuki Jimny đến nay vẫn sở hữu động cơ xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên 1.5L. Động cơ này cho công suất 100 mã lực và mô-men xoắn 130 Nm, kết hợp hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp.

Trong khi nhiều mẫu SUV cùng phân khúc đã bắt đầu chuyển sang các hệ truyền động điện hóa, Jimny vẫn giữ nguyên công thức vận hành truyền thống. Đây cũng là mẫu xe duy nhất trong danh mục sản phẩm của Suzuki hiện không có bất kỳ hệ thống hybrid hay động cơ điện nào.

Dù đã có vòng đời khoảng 8 năm, Jimny vẫn duy trì sức tiêu thụ đáng kể tại một số thị trường. Riêng tại Australia, Suzuki bán được 7.027 chiếc trong năm 2025.

Ngay từ năm 2024, ông Toshihiro Suzuki, Giám đốc toàn cầu của Suzuki, từng bày tỏ lo ngại rằng việc điện hóa có thể làm ảnh hưởng tới những đặc tính cốt lõi của Jimny.

Trọng lượng nhẹ được xem là một trong những yếu tố quan trọng tạo nên khả năng vận hành của mẫu SUV này. Trong khi đó, hệ thống truyền động điện cùng bộ pin dung lượng lớn thường khiến trọng lượng xe tăng đáng kể.

Bài toán còn phức tạp hơn do đặc điểm kết cấu của Jimny. Mẫu xe sử dụng khung gầm rời và có khoảng sáng gầm lớn nhằm phục vụ khả năng vận hành địa hình. Cách bố trí bộ pin dưới sàn, vốn phổ biến trên nhiều mẫu xe điện, vì vậy khó áp dụng mà không ảnh hưởng tới kết cấu hoặc khả năng vượt địa hình của xe.

Việc tiếp tục sử dụng động cơ xăng không đồng nghĩa Jimny có thể tránh hoàn toàn áp lực từ các quy định mới. Tại Australia, tiêu chuẩn khí thải NVES đang tạo thêm sức ép đối với những mẫu xe có mức phát thải cao hơn.

Suzuki cho biết, hãng sẽ phải điều chỉnh cơ cấu sản phẩm trong khoảng 10 năm tới để đáp ứng các yêu cầu mới về hiệu suất và lượng phát thải. Tuy nhiên, thay vì lập tức điện hóa Jimny, hãng đang tìm cách duy trì mẫu SUV này trong danh mục sản phẩm.

Suzuki cũng đang mở rộng danh mục xe điện với những sản phẩm như eVitara nhằm đáp ứng xu hướng điện hóa và các mục tiêu của NVES, đặc biệt khi các yêu cầu mới bắt đầu được áp dụng từ năm 2027.

Một yếu tố đáng chú ý trong chiến lược của Suzuki là hãng vẫn để ngỏ khả năng điều chỉnh kế hoạch dựa trên phản ứng của khách hàng đối với các mẫu xe mới. Điều này cho thấy hướng phát triển sản phẩm trong tương lai chưa hoàn toàn cố định.

Suzuki cũng đang phải đối mặt với những tranh luận liên quan tới cách hãng sử dụng thuật ngữ "hybrid" cho hệ thống mild-hybrid 48V trên một số sản phẩm. Hệ thống này hỗ trợ động cơ đốt trong nhưng không cho phép xe vận hành hoàn toàn bằng năng lượng điện.

Trong bối cảnh đó, Jimny tiếp tục được Suzuki ưu tiên giữ lại với động cơ xăng. Ít nhất ở thời điểm hiện tại, hãng chưa có kế hoạch chuyển mẫu SUV này sang hybrid hoặc thuần điện, dù áp lực từ các tiêu chuẩn khí thải đang ngày càng gia tăng.

Đăng Dương (Otoxemay)