Những mẫu SUV/CUV hybrid PHEV cỡ C đang bán tại Việt Nam

Theo thử nghiệm nội bộ tại Việt Nam, Sealion 6 có thể di chuyển hơn 1.700 km chỉ với một bình xăng và một lần sạc đầy.

Tại Việt Nam, BYD Sealion 6 được phân phối với hai phiên bản Dynamic và Premium, giá niêm yết lần lượt 839 triệu đồng và 936 triệu đồng.

Jaecoo J7 PHEV

Jaecoo J7 chính thức ra mắt thị trường Việt Nam từ đầu năm 2025 với hai phiên bản: chạy xăng và PHEV. Bản PHEV có giá 969 triệu đồng.

Về thiết kế, đầu xe được tạo hình vuông vức, cứng cáp với lưới tản nhiệt lớn, nhấn nhá bởi nhiều thanh nan xếp dọc, nối liền cụm đèn trước dễ liên tưởng đến xe Land Rover. Xe có cụm đèn pha được chia làm hai tầng và có thiết kế hình hộp. Trong khi đó, đèn định vị ban ngày là một dải LED chạy dài, vắt ngang qua mặt ca lăng.

Về nội thất, khoang cabin của xe được thiết kế rộng rãi với 5 chỗ ngồi. Xe sở hữu các trang bị tiện ích hiện đại, tiên tiến như: vô lăng vát đáy thể thao, bảng đồng hồ kỹ thuật số cỡ lớn và màn hình cảm ứng trung tâm 14,8 inch nằm dọc trên mặt táp-lô, cụm đồng hồ dạng màn hình kỹ thuật số, cần số điện tử, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây, khởi động nút bấm hay khe rút giấy ăn…

Cung cấp sức mạnh cho Jaecoo J7 PHEV là sự kết hợp của động cơ xăng 1.5L tăng áp với mô-tơ điện cho tổng công suất lên tới 342 mã lực và mô-men xoắn 525 Nm. Bản này được trang bị pin LFP dung lượng 18,3 kWh, cho khả năng di chuyển quãng đường thuần điện lên đến 90 km. Khi kết hợp cả pin và động cơ xăng, mẫu xe này có thể di chuyển tối đa 1.300 km theo tiêu chuẩn WLTP, với mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng chỉ 1 lít/100 km.

Geely EX5 EM-i

Ngày 27/3, Geely EX5 EM-i đã chính thức ra mắt với 3 phiên bản Pro, Max và Ultra, có giá từ 789 đến 969 triệu đồng. Đây là mẫu SUV đô thị có thiết kế hướng đến tính thực dụng với kích thước gọn, bán kính quay đầu nhỏ, phù hợp môi trường đô thị.

Khoang nội thất thể hiện rõ sự phân cấp giữa các phiên bản. Bản Pro sử dụng ghế nỉ, trong khi bản Max và Ultra nâng cấp lên ghế da, ghế lái chỉnh điện và có nhớ vị trí trên bản cao nhất. Trang bị tiện nghi cũng có sự khác biệt đáng kể. Màn hình trung tâm kích thước 10,2 inch trên bản Pro, tăng lên 15,4 inch ở bản Max và 13,8 inch ở bản Ultra. Hệ thống âm thanh 6 loa trên bản tiêu chuẩn và 16 loa Flyme trên hai bản cao. Xe hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, cửa sổ trời toàn cảnh, điều hòa tự động có lọc bụi mịn và sạc không dây 15W. Mức trang bị này được đánh giá cao hơn so với nhiều mẫu xe xăng cùng tầm giá.

Về vận hành, EX5 EM-i được trang bị hệ truyền động PHEV với sự kết hợp giữa động cơ xăng 1.5L và mô tơ điện. Động cơ xăng cho công suất 106 mã lực, mô men xoắn 136 Nm, trong khi mô tơ điện đạt 215 mã lực và 262 Nm. Xe dẫn động cầu trước, đi kèm bộ pin dung lượng 18,4kWh trên bản Pro và Max, trong khi bản Ultra sử dụng pin 29,8 kWh.

Quãng đường di chuyển thuần điện đạt 105 km trên hai bản tiêu chuẩn và 170 km trên bản cao cấp theo chuẩn NEDC. Thời gian sạc nhanh DC từ 30-80% khoảng 20 phút trên bản Pro và Max, rút ngắn còn 16 phút trên bản Ultra.

Hyundai Tucson Hybrid  

Dù đã được giới thiệu tại Việt Nam nhưng hiện tại Hyundai vẫn chưa công bố giá bán của Tucson Hybrid. Trong thời gian tới, nếu được mở bán đây sẽ là mẫu SUV cỡ C hướng tới nhóm khách hàng yêu thích phong cách sống hiện đại, năng động nhưng vẫn đề cao sự tiện nghi và hiệu quả sử dụng.

Tucson Hybrid sở hữu thiết kế Sensuous Sportiness, kết hợp kiểu dáng hiện đại với không gian nội thất rộng rãi. Xe có kích thước tổng thể 4.640 x 1.865 x 1.665 mm, chiều dài cơ sở 2.755 mm, duy trì lợi thế về không gian sử dụng trong phân khúc C-SUV.

Xe sở hữu động cơ Smartstream 1.6 T-GDi Hybrid kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 231 mã lực và mô-men xoắn cực đại 367 Nm. Hệ thống Hybrid TMED-I tích hợp mô-tơ điện trực tiếp vào hộp số tự động 6 cấp, trong khi công nghệ Active Shift Control (ASC) giúp tối ưu thời gian chuyển số, mang lại phản hồi nhanh và cảm giác lái tự nhiên.

Bên cạnh khả năng vận hành, Tucson Hybrid được trang bị hệ thống công nghệ hỗ trợ trải nghiệm lái như e-Motion (bao gồm e-Motion Comfort, e-Dynamic Drive, e-Handling và e-Ride), trong đó mô-tơ điện có thể hỗ trợ kiểm soát lực kéo, độ ổn định khi vào cua và khả năng phản hồi khi đánh lái đột ngột. Hệ thống Smart Regenerative Braking cũng tự động điều chỉnh mức phanh tái sinh theo điều kiện vận hành.

Đăng Dương (Otoxemay)