Toyota Corolla Cross Hybrid - món quà cho người tiêu dùng xanh

Trải nghiệm thực tế cho thấy, Toyota Corolla Cross chỉ tiêu tốn nhiên liệu ở mức 4,4 L/100km vận hành hỗn hợp. Đặc biệt thú vị hơn nữa, khi vận hành trong đô thị xe thậm chí còn tiết kiệm nhiên liệu hơn khi vận hành trên đường trường; chỉ khoảng 4,0 L/100km. Điều này hoàn toàn ngược lại so với những xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, do hệ thống hybrid được khai thác một cách triệt để trong môi trường này.

Bên cạnh đó, các công nghệ an toàn tiên tiến có trên Toyota Corolla Cross cũng giúp người dùng yên tâm vận hành xe hơn. Điển hình là gói TSS, bao gồm các tính năng: điều khiển hành trình tự động - DRCC - giữ tốc độ cài đặt và khoảng cách theo đuôi xe phía trước. Ngay cả trong đô thị trên những cung đường không quá đông đúc, các tài xế cũng có thể kích hoạt tính năng này để giảm căng thẳng, mệt mỏi.

Kết hợp cùng các tính năng an toàn khác, như: đèn chiếu tự động AHB, cảnh báo chệch làn đường DLA - hỗ trợ đánh lái theo làn đường LTA và đặc biệt là cảnh báo va chạm PCS, Toyota Corolla Cross tự tin là một trong những mẫu xe thông minh và an toàn nhất trong phân khúc giá dưới 1 tỷ đồng. Ngoài ra, các tính năng: cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau hay camera 360 độ cũng giúp người lái xe vận hành một cách tự tin hơn.

Toyota Corolla Cross hybrid: món quà cho những “người tiêu dùng xanh”

Như đã giải thích ở phần trước, hệ thống lai điện của khối động cơ 2ZR-FXE trang bị trên Toyota Corolla Cross phiên bản HV giúp xe có thể vận hành ổn định hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Việc tiết kiệm nhiên liệu đầu vào cũng đồng nghĩa với giảm thiểu lượng phát thải khí nhà kính ra môi trường xung quanh.

Cụ thể, theo nghiên cứu của đại học Bách khoa Hà Nội, Toyota Corolla Cross phiên bản HV - hybrid cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu song hành cùng khả năng giảm phát thải trung bình gấp rưỡi so với phiên bản V - sử dụng động cơ đốt trong thông thường. Đặc biệt, khi hoạt động trong môi trường đô thị đông đúc, hệ thống hybrid càng tỏ ra thân thiện với môi trường rõ rệt hơn xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Trong khung giờ cao điểm, Toyota Corolla Cross phiên bản hybrid tiêu tốn nhiên liệu trung bình 5,6L/100km. Trong khi đó, con số này xe xăng là 10,2L/100km - tức là chênh lệch tới 45,5%.

Nghiên cứu đồng thời cũng chỉ ra trong điều kiện chạy thông thường, xe xăng chênh tới 57,4% về khả năng tiêu thụ nhiên liệu so với xe hybrid (11,2L/100km so với 4,7L/100km). Trong khi đó, trên cung đường cao tốc, mức độ chênh lệch giảm chỉ còn 18,5% (5,7L/100km so với 4,6L/100km).

Bên cạnh đó, theo công bố của hãng Toyota, với hơn 16 triệu xe điện hoá mà hãng đã bán ra toàn cầu trong 24 năm qua, thì có tới 52.000 triệu lít nhiên liệu đã được tiết kiệm và lượng khí thải CO2 đã được cắt giảm gần 140 triệu tấn.

Cụ thể, theo nghiên cứu của Đại học Bách Khoa Hà Nội, mức phát thải CO2 của Toyota Corolla Cross phiên bản hybrid trong khung giờ cao điểm là 13,46 kg/100km; thấp hơn 45,5% so với mức 22,72 kg/100km của xe xăng thông thường .

Còn trong điều kiện chạy thông thường, chênh lệch mức phát thải CO2 của 2 phiên bản xe này lên tới 57,4% (26,98kg/100km so với 11,5 kg/100km). Với điều kiện vận hành trên đường cao tốc, mức chênh lệch tương ứng là 18,5% (13,78kg/100km so với 11,23 kg/100km).

Xét trên bình diện Hà Nội và TP HCM - hai đô thị lớn nhất cả nước - thường xuyên rơi vào tình trạng ô nhiễm không khí nặng nề; thậm chí “lọt top” thế giới, thì việc cải thiện bầu không khí bằng việc thay đổi thói quen sử dụng phương tiện di chuyển đang là vấn đề cấp thiết hơn bao giờ hết. Đây chính là lúc mà những mẫu xe thân thiện như Toyota Corolla Cross hybrid có thể “bắt tay vào việc” ngay.

Một yếu tố quan trọng khác cũng cần được tính đến, đó là hệ thống trạm sạc điện dành cho ô tô tại Việt Nam ở thời điểm này là chưa phổ biến. Hiện nay, mẫu xe thuần điện phổ thông duy nhất mới được chào sân và chưa được giao đến tay khách hàng, đó là VinFast VF e34. Cao cấp hơn, chúng ta có Porsche Taycan với số lượng hiếm “trên đầu ngón tay”.

Mấu chốt nằm ở chỗ hệ thống trạm sạc điện cho xe BEV (xe ô tô thuần điện chạy pin) mới chỉ tập trung ở các đô thị lớn, chứ chưa thể phủ sóng rộng khắp như hệ thống trạm xăng dầu. Đó là còn chưa kể tới việc mỗi hãng ô tô lại theo đuổi một chuẩn sạc khác nhau, dẫn tới sự phân mảnh phức tạp về thiết bị cổng sạc.

Trong hoàn cảnh hệ thống trạm sạc chưa phát triển như tại Việt Nam hiện nay, có thể coi đây là một ưu điểm đối với xe Hybrid như Toyota Corolla Cross nếu đem so sánh với xe BEV. Rõ ràng việc đổ xăng cơ động như một chiếc xe thông thường và tự sạc điện là một lợi thế, nhất là khi chủ xe cùng gia đình “chu du” ở những miền đất xa xôi.

Tiết kiệm nhiên liệu, giảm lượng phát thải ra môi trường, nạp liệu cơ động, nghe thì hay đó, nhưng liệu có phải đánh đổi lại gì không? Việc bảo hành bảo dưỡng hay độ bền của hệ thống hybrid thì sao? - Chắc chắn đây sẽ là câu hỏi mà nhiều người thắc mắc. Tuy nhiên câu trả lời sẽ khiến bạn phải bất ngờ.

Việc bảo dưỡng, Toyota Corolla Cross phiên bản HV - hybrid gần như hoàn toàn tương đồng so với phiên bản V sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. Chỉ có thêm một bộ phận cần được bảo dưỡng, đó là: lọc gió cho hệ thống tản nhiệt pin. Do đó cả quá trình lẫn chi phí bảo dưỡng gần như không có sự chênh lệch giữa hai phiên bản.

Về độ bền, với hơn 16 triệu xe điện hóa đã bán ra toàn cầu trong suốt 24 năm từ 1997 tới nay, có lẽ không cần hoài nghi về độ bền bỉ và tin cậy của xe lai điện đến từ thương hiệu Toyota. Còn nếu phải thay thế, bộ pin trữ điện trên Corolla Cross có giá thành khoảng 95 triệu đồng (chưa bao gồm VAT) - tương đương khoảng chênh lệch giữa hai phiên bản V và HV. Chi phí này theo người viết, là hợp lý để trải nghiệm sự thú vị khi vận hành và góp phần bảo vệ môi trường, gìn giữ bầu không khí cho những thế hệ tương lai.

Cho tới thời điểm hiện tại, có thể coi là Toyota Corolla Cross hybrid đã đạt được thành công kinh doanh tại Việt Nam. Cụ thể, tỷ trọng doanh số của phiên bản hybrid so với các phiên bản động cơ đốt trong thông thường của mẫu xe gầm cao này đang đạt 14% trong tháng 9/2021 gần nhất - vượt trội so với kỳ vọng 10% mà Toyota kể từ khi ra mắt xe. Dù vậy, hy vọng số lượng xe Toyota Corolla Cross phiên bản hybrid đến tay người tiêu dùng sẽ tiếp tục gia tăng hơn nữa trong thời gian tới, để góp phần “xanh hoá” môi trường tại Việt Nam.

Phan Anh (Tuoitrethudo)

Ảnh: Vĩ Phạm