Trang chủ
Khác với truyền thống đưa xe từ thị trường nội địa ra thế giới, BYD vừa gây bất ngờ khi công bố dự án Dolphin G - mẫu xe đầu tiên được thiết kế dành riêng cho khách hàng châu Âu.
Đây là chiến lược nhằm đối đầu trực tiếp với các "tượng đài" như Volkswagen Golf hay Toyota Prius.
Theo bà Stella Li - Phó Chủ tịch BYD, Dolphin G không phải là một sản phẩm được tinh chỉnh lại từ thị trường Trung Quốc. Mẫu xe này được phát triển dựa trên những yêu cầu khắt khe của "lục địa già", nơi dòng hatchback hybrid cắm sạc (PHEV) vẫn đang nắm giữ vị thế quan trọng. Trong khi tại quê nhà Trung Quốc, khách hàng lại không quá mặn mà với phân khúc này.
BYD dự kiến sẽ khởi động dây chuyền sản xuất nội địa hóa tại nhà máy Hungary vào năm tới, đưa Dolphin G trở thành “quân bài chiến lược” để chiếm lĩnh thị phần xe xanh tại đây.
Về kỹ thuật, Dolphin G được trang bị hệ truyền động PHEV với sự kết hợp của động cơ xăng 1.5L, 4 xi-lanh với mô-tơ điện đặt ở cầu trước, cho tổng công suất khoảng 258 mã lực. Theo công bố ban đầu, xe có thể di chuyển khoảng 90 km ở chế độ thuần điện sau mỗi lần sạc đầy, con số phù hợp với nhu cầu đi lại đô thị tại châu Âu.
Nếu Dolphin G “gặt hái” được thành công tại châu Âu, không loại trừ khả năng xe sẽ được đưa về Việt Nam. Hiện nay, phân khúc hatchback cỡ B của BYD tại Việt Nam mới chỉ có tùy chọn thuần điện, với giá khoảng 659 triệu đồng. Tuy nhiên, tương tự thị trường châu Âu, xe điện của BYD tại Việt Nam vẫn chưa thực sự tạo được sức hút lớn, trong khi các mẫu PHEV mới ra mắt như Sealion 6 hay Seal 5 lại ghi nhận phản hồi tích cực.
Điều này cho thấy, việc bổ sung một mẫu hatchback PHEV như Dolphin G có thể là bước đi hợp lý, giúp BYD mở rộng tệp khách hàng và tăng sức cạnh tranh tại thị trường Việt Nam trong thời gian tới.
TH (Tuoitrethudo)
