Trang chủ
.jpeg)
Sau hơn 20 năm vắng bóng, Mitsubishi Pajero chính thức trở lại với thế hệ thứ 5. Mẫu SUV 7 chỗ mới được định vị cao hơn Pajero Sport, sở hữu kích thước tiệm cận Toyota Land Cruiser 250, động cơ diesel 2.4L và hệ dẫn động 4 bánh S-AWC.
Đáng chú ý, Mitsubishi Pajero thế hệ mới dự kiến ra mắt Việt Nam ngay trong tháng 10/2026. Việt Nam được định hướng trở thành một trong những thị trường đầu tiên mở bán và bàn giao mẫu xe này tới khách hàng.
Xe dự kiến được sản xuất tại nhà máy Mitsubishi ở Laem Chabang, Thái Lan.
Pajero mới đứng trên Pajero Sport
Pajero từng là một trong những dòng SUV nổi tiếng nhất của Mitsubishi, đặc biệt nhờ khả năng vận hành địa hình. Tuy nhiên, ở thế hệ mới, hãng xe Nhật không đơn thuần đưa tên tuổi cũ trở lại.
Pajero thế hệ thứ 5 được phát triển thành mẫu SUV đầu bảng của Mitsubishi, đứng trên Pajero Sport về định vị.
Điều này đồng nghĩa Pajero mới sẽ không cạnh tranh trực tiếp với Pajero Sport mà hướng đến nhóm SUV lớn và cao cấp hơn.
Ở thị trường quốc tế, nhóm đối thủ có thể kể đến Toyota Land Cruiser 250, Land Cruiser 300 hay Nissan Patrol.
Tại Việt Nam, xét về kết cấu khung gầm rời và nhóm khách hàng, Pajero mới có thể nằm chung “mâm” với Ford Everest Platinum, Toyota Fortuner GR Sport hay GWM Tank 500, nhưng vị thế sản phẩm được Mitsubishi đẩy lên cao hơn Pajero Sport.
Kích thước gần bằng Land Cruiser 250
Một trong những thay đổi lớn nhất của Pajero mới nằm ở kích thước.
Xe dài 4.920 mm, rộng 1.925 mm và cao tối đa 1.910 mm, trong khi chiều dài cơ sở đạt 2.870 mm.
So với Toyota Land Cruiser 250, Pajero chỉ ngắn hơn khoảng 5 mm nhưng chiều dài cơ sở lại nhỉnh hơn 20 mm. Khoảng sáng gầm của Pajero đạt 230 mm.
Các thông số phục vụ khả năng off-road gồm góc tiếp cận 30,4 độ, góc vượt đỉnh dốc 22,6 độ và góc thoát 25,8 độ. Bán kính quay vòng ở mức 5,8 m.
Tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau của xe là 52:48.
Ngoại hình vuông vức, lấy cảm hứng từ kiếm đạo Nhật Bản
Mitsubishi không lựa chọn kiểu thiết kế quá cầu kỳ cho Pajero mới. Thay vào đó, mẫu SUV này mang dáng vẻ vuông vức và bề thế, đúng chất một mẫu xe địa hình.
Ngôn ngữ thiết kế được hãng gọi là “Grand Charisma – Calm and Composed”, tập trung vào ba yếu tố gồm sự tự tin, thoải mái và cao cấp.
Đáng chú ý, Mitsubishi cho biết một phần cảm hứng thiết kế Pajero mới đến từ Kendo - môn kiếm đạo truyền thống của Nhật Bản.
Các đường nét trên thân xe vì vậy được tạo hình khá dứt khoát, kết hợp những chi tiết hình lục giác đặc trưng.
Cách thiết kế này cũng giúp Pajero tạo khoảng cách rõ ràng hơn với Pajero Sport, vốn có phong cách mềm và thiên về SUV gia đình nhiều hơn.
Không gian 7 chỗ, trang bị đậm chất SUV đầu bảng
Bên trong, Mitsubishi Pajero mới sử dụng cấu hình 7 chỗ với ba hàng ghế. Hàng ghế giữa có thể trượt tiến/lùi trong phạm vi 150 mm, đồng thời được bổ sung bàn gấp, ngăn chứa đồ và cổng sạc USB-C. Ghế bọc da mềm, hoàn thiện bằng kỹ thuật may Kimekomi nhằm tăng cảm giác cao cấp.
Khu vực táp-lô nổi bật với cụm màn hình kép kích thước 14,3 inch, trong khi phiên bản tiêu chuẩn dùng màn hình 12,3 inch. Giao diện hiển thị lấy cảm hứng từ cụm đồng hồ Multi Meter dạng ba vòng tròn. Danh sách tiện nghi còn có hệ thống âm thanh Yamaha 12 loa, điều hòa tự động 3 vùng, ghế làm mát và kính cách âm trên toàn bộ xe.
Máy dầu 2.4L, mô-men xoắn 480 Nm
Pajero mới tiếp tục trung thành với động cơ diesel.
Xe sử dụng máy dầu 4 xi-lanh 2.4L mã 4N16, trang bị turbo biến thiên Wide-Range Single Variable Geometry Turbo.
Động cơ sản sinh công suất tối đa 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm.
Con số công suất không quá lớn nếu đặt cạnh các SUV cỡ lớn sử dụng động cơ 6 xi-lanh, nhưng mức mô-men xoắn 480 Nm phù hợp với định hướng vận hành địa hình và kéo tải của Pajero.
Nền tảng động cơ này có liên hệ với máy dầu 2.4L trên Mitsubishi Triton Athlete. Tuy nhiên, Mitsubishi đã nâng cấp một số chi tiết bên trong, hệ thống turbo và phần mềm điều khiển.
Đáng chú ý hơn, động cơ được ghép với hộp số tự động 8 cấp mới.
Có cầu chậm và 7 chế độ lái địa hình
Pajero mới được trang bị hệ dẫn động 4 bánh S-AWC - Super All Wheel Control.
Người lái có thể lựa chọn 4 cấu hình truyền động gồm 2H, 4H, 4HLC và 4LLC.
Trong đó, 2H sử dụng dẫn động cầu sau cho điều kiện vận hành thông thường. 4H chuyển sang dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
Khi đi địa hình khó, người lái có thể chọn 4HLC để khóa vi sai trung tâm hoặc 4LLC để kết hợp khóa vi sai trung tâm với tỷ số truyền thấp.
Việc duy trì chế độ cầu chậm cho thấy Pajero mới vẫn được phát triển như một chiếc SUV off-road thực thụ, thay vì chỉ mang hình dáng địa hình.
Xe còn có 7 chế độ vận hành gồm Eco, Normal, Gravel, Snow, Mud, Sand và Rock.
Tùy từng chế độ, hệ thống điện tử và hệ dẫn động sẽ thay đổi cách kiểm soát lực kéo để phù hợp với điều kiện mặt đường.
Pajero có thể trở thành quân bài mới của Mitsubishi tại Việt Nam
Việc đưa Pajero trở lại giúp Mitsubishi lấp khoảng trống phía trên Pajero Sport trong danh mục sản phẩm.
Trong những năm gần đây, hãng Nhật chủ yếu tập trung tại Việt Nam vào các dòng xe phổ thông như Xpander, Xforce, Destinator, Triton và Pajero Sport. Pajero mới sẽ mở ra một phân khúc hoàn toàn khác khi hướng tới nhóm khách hàng muốn sở hữu SUV khung gầm rời cỡ lớn và cao cấp hơn.
Thông số ban đầu cho thấy Mitsubishi không hồi sinh Pajero chỉ để tận dụng một tên tuổi cũ.
Kích thước gần bằng Land Cruiser 250, động cơ diesel 480 Nm, hộp số 8 cấp, S-AWC và hệ dẫn động có cầu chậm cho thấy Pajero mới vẫn đặt khả năng off-road làm một trong những giá trị cốt lõi.
Mảnh ghép quan trọng còn thiếu hiện nay là giá bán.
Nếu Mitsubishi đưa xe về Việt Nam ngay trong tháng 10/2026 với mức giá đủ cạnh tranh, Pajero có thể trở thành một lựa chọn đáng chú ý trong nhóm SUV khung gầm rời cao cấp - nơi Ford Everest, Toyota Land Cruiser và GWM Tank 500 đang hiện diện.
PV (Otoxemay)
.jpeg)
