Trang chủ
Thương hiệu ô tô Nhật Bản Toyota đang chuẩn bị bước vào phân khúc xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) nhằm củng cố vị thế tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Dù gặt hái nhiều thành công nhờ chiến lược đa dạng hóa truyền động và công nghệ hybrid truyền thống, hãng xe lớn nhất thế giới vẫn quyết định bổ sung dòng sản phẩm mới này để đáp ứng thị hiếu đang thay đổi nhanh chóng của người tiêu dùng Trung Quốc.
Mục tiêu sản lượng 400.000 xe trong vòng hai năm
Theo nguồn tin từ Nikkei Asia, Toyota dự kiến sẽ đưa dòng xe EREV vào dây chuyền sản xuất thương mại từ tháng 4/2027. Kế hoạch ban đầu của thương hiệu Nhật Bản là xuất xưởng khoảng 200.000 xe EREV ngay trong năm 2027, trước khi tăng gấp đôi quy mô lên mức 400.000 xe vào năm 2028.
Quy mô này cho thấy sự đầu tư nghiêm túc của Toyota vào dòng xe EREV. Để so sánh, trong năm 2025, tổng doanh số bán xe toàn cầu của Toyota đạt 4,433 triệu xe hybrid (HEV), 200.000 xe thuần điện (BEV) và 180.000 xe hybrid sạc ngoài (PHEV). Việc đặt chỉ tiêu sản lượng lớn cho EREV phản ánh kỳ vọng đáng kể của hãng đối với phân khúc mới.
Chiến lược riêng cho thị trường Trung Quốc
Các mẫu xe EREV đầu tiên của Toyota được phát triển độc quyền cho thị trường Trung Quốc và chưa có kế hoạch phân phối rộng rãi trên quy mô toàn cầu. Tại quốc gia này, dòng xe EREV đang trở thành phương án thay thế khả thi cho xe thuần điện nhờ khả năng vận hành linh hoạt.
Bằng việc kết hợp động cơ xăng làm máy phát điện cùng bộ pin dung lượng vừa phải, các mẫu xe EREV thường đạt tổng tầm vận hành vượt quá 1.000 km sau mỗi lần nạp đầy nhiên liệu và sạc điện. Điều này giúp xe không bị phụ thuộc quá nhiều vào hạ tầng trạm sạc, đồng thời hỗ trợ các hãng xe tránh khỏi cuộc đua giảm giá khốc liệt ở phân khúc xe điện thuần túy.
Tiềm năng ứng dụng trên các dòng xe hiện hữu
Tính đến thời điểm hiện tại, Toyota chưa công bố các mẫu xe sẽ mang cấu hình EREV. Danh mục xe điện thuộc dải sản phẩm bZ của hãng tại Trung Quốc hiện có các đại diện như bZ3, bZ7, bZ3X, bZ4X và bZ5.
Trong số này, mẫu SUV bZ3X được giới chuyên môn đánh giá là ứng viên tiềm năng nhất để trang bị hệ truyền động mới. Lý do là dòng xe chung nền tảng GAC Aion V đã được thương hiệu đối tác triển khai phiên bản EREV sử dụng động cơ dung tích 1.5L.
Khả năng Toyota mang công nghệ EREV sang các khu vực khác ngoài Trung Quốc vẫn còn bỏ ngỏ. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, đây chưa phải là ưu tiên hàng đầu của hãng xe Nhật Bản khi các dòng xe hybrid cắm sạc và hybrid truyền thống của Toyota vẫn giữ tốc độ tăng trưởng doanh số tốt tại nhiều thị trường quốc tế.
TH (Otoxemay)
