Trang chủ
Mitsubishi đang xúc tiến kế hoạch nâng cấp giữa vòng đời cho dòng xe bán tải Triton nhằm tăng cường khả năng cạnh tranh trước các đối thủ lớn như Toyota Hilux hay Ford Ranger.
Sau khi chính thức trình làng mẫu SUV Pajero thế hệ mới, hãng xe Nhật Bản đã đồng thời hé lộ những định hướng phát triển tiếp theo cho Triton. Do cùng chung nền tảng khung gầm dạng thang (ladder-frame), phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) của mẫu bán tải này hứa hẹn sẽ thừa hưởng nhiều điểm chung về ngôn ngữ thiết kế lẫn giải pháp công nghệ từ Pajero.
Trải qua nửa chặng đường kể từ khi thế hệ thứ sáu ra mắt vào năm 2023, Mitsubishi Triton bản nâng cấp dự kiến sẽ chính thức diện kiến người dùng sau năm 2028. Những thay đổi về mặt ngoại thất tập trung chủ yếu ở phần đầu xe, trong khi kiểu dáng thân xe và khung kính giữ nguyên để tối ưu chi phí sản xuất.
Dựa trên những hình ảnh phác họa, khu vực mặt trước của Triton mới sở hữu cụm đèn LED định vị tạo hình chữ T độc đáo. Lưới tản nhiệt Dynamic Shield được làm lại theo phong cách hiện đại hơn khi loại bỏ các chi tiết mạ chrome truyền thống, kết hợp cùng cản trước tích hợp tấm ốp bảo vệ cỡ lớn.
Tại góc nhìn phía sau, cụm đèn hậu dự kiến chỉ thay đổi đồ họa dải LED bên trong và tinh chỉnh nhẹ cửa thùng xe. Đối với các phiên bản cao cấp, Mitsubishi sẽ trang bị bộ mâm hợp kim kiểu mới, ốp vè bánh xe tái thiết kế cùng những lựa chọn màu sơn ngoại thất mới.
Do vị thế phân khúc và mức giá của Pajero cao hơn, một số trang bị xa xỉ hay hệ thống treo cao cấp của dòng SUV này khó xuất hiện hoàn toàn trên Triton. Mặc dù vậy, không gian cabin của mẫu bán tải vẫn nhận được những cải tiến vượt bậc nhằm nâng cao trải nghiệm người dùng.
Bảng điều khiển trung tâm dự kiến sẽ quy tụ màn hình cảm ứng giải trí kích thước lớn hơn chuẩn 9 inch hiện hành, đi kèm bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch hiển thị sắc nét. Chất liệu hoàn thiện nội thất cũng được nâng cấp, kết hợp cùng việc bổ sung các tính năng hỗ trợ lái an toàn và tiện nghi hiện đại.
Bên cạnh đó, thương hiệu Nhật Bản cũng có kế hoạch đa dạng hóa các phiên bản Triton, từ dòng xe thiên về sự tiện nghi cho đến các biến thể tối ưu khả năng off-road. Đặc biệt, một phiên bản hiệu năng cao mang thương hiệu Ralliart đang được nghiên cứu nhằm cạnh tranh trực tiếp với Ford Ranger Raptor.
Triton bản nâng cấp khả năng vẫn duy trì hệ thống khung gầm chắc chắn cùng hệ dẫn động 2 cầu Super Select 4WD II nổi tiếng nhưng sẽ trải qua một số tinh chỉnh kỹ thuật. Hệ thống phanh tang trống phía sau nhiều khả năng được thay thế bằng phanh đĩa, đồng thời hệ thống treo cũng được cân chỉnh lại để nâng cao độ êm ái.
Triton hiện sở hữu động cơ diesel 4 xi-lanh tăng áp 2.4L với nhiều mức công suất tùy từng thị trường. Đáng chú ý, Pajero thế hệ mới cũng sử dụng động cơ diesel 2.4L nhưng được nâng cấp với bộ tăng áp biến thiên hình học dải rộng.
Động cơ trên Pajero cho công suất tương đương phiên bản công suất cao nhất của Triton hiện nay. Vì vậy, có khả năng Mitsubishi sẽ tiếp tục phát triển hoặc chia sẻ một số công nghệ động cơ này cho phiên bản nâng cấp của mẫu bán tải.
Ngoài động cơ diesel, Mitsubishi được cho là đang nghiên cứu các hệ thống truyền động điện hóa cho cả Triton và Pajero, bao gồm hybrid tự sạc và plug-in hybrid (PHEV).
Một phiên bản Triton thuần điện từng được cân nhắc cho thế hệ hiện tại, nhưng kế hoạch này được cho là đã bị hủy hoặc trì hoãn. Do đó, hướng điện hóa của Triton trong tương lai vẫn chưa được xác định rõ.
Nếu tiến độ phát triển diễn ra theo chu kỳ sản phẩm thông thường, những nguyên mẫu Triton nâng cấp đầu tiên có thể xuất hiện với lớp ngụy trang trong thời gian tới. Các thay đổi cụ thể về thiết kế, động cơ và trang bị sẽ cần thêm thời gian để được Mitsubishi xác nhận.
Đăng Dương (Otoxemay)
