Trang chủ
.jpg)
Năm 2025 đánh dấu một giai đoạn chững lại rõ rệt của Hyundai tại thị trường ô tô Việt Nam, khi doanh số bán hàng giảm đáng kể so với hai năm liền trước.
Kết thúc năm 2025, Hyundai ghi nhận tổng lượng xe bán ra đạt 53.229 chiếc. Dù vẫn nằm trong nhóm dẫn đầu thị trường, nhưng Hyundai không còn duy trì được đà tăng trưởng ổn định như giai đoạn 2023 - 2024, qua đó cho thấy sức hút của hãng đang suy giảm trong bối cảnh thị trường bước vào chu kỳ cạnh tranh khốc liệt hơn.
Việc tăng trưởng chậm lại của Hyundai không chỉ xuất phát từ yếu tố nội tại sản phẩm, mà còn phản ánh sự thay đổi nhanh chóng trong hành vi tiêu dùng của khách hàng Việt Nam.
Một trong những dấu hiệu rõ nét nhất là việc Hyundai dần đánh mất vị thế thống trị ở một số phân khúc từng được xem là “sân nhà”. Ở phân khúc SUV/CUV cỡ B, Hyundai Creta không còn giữ được lợi thế áp đảo như trước, khi người tiêu dùng ngày càng quan tâm nhiều hơn tới các mẫu xe điện và xe công nghệ mới. Sự nổi lên của VinFast VF 6 với lợi thế về chi phí sử dụng, chính sách hậu mãi và xu hướng điện hóa đã tạo ra sức ép không nhỏ lên các mẫu SUV động cơ đốt trong truyền thống.
Tương tự, ở phân khúc xe đô thị hạng A, Hyundai Grand i10 cũng không còn giữ vai trò dẫn dắt thị trường như giai đoạn trước. Sự xuất hiện của VinFast VF 3 - mẫu xe điện cỡ nhỏ có mức giá tiếp cận và chi phí vận hành thấp đã làm thay đổi đáng kể lựa chọn của nhóm khách hàng mua xe lần đầu, vốn là tệp khách hàng chủ lực của i10 trong nhiều năm.
Việc đánh mất ưu thế ở các phân khúc "màu mỡ" nhất cho thấy Hyundai đang đứng trước một bài toán nan giải. Sự chuyển dịch từ xe xăng sang xe điện tại Việt Nam diễn ra nhanh hơn dự kiến đã khiến các dòng xe truyền thống của hãng phần nào mất đi sức hút. Dù Hyundai Tucson vẫn nỗ lực "gồng gánh" doanh số với kết quả ấn tượng, nhưng một mình mẫu CUV hạng C này là không đủ để bù đắp khoảng trống mà các dòng xe nhỏ để lại.
Bên cạnh áp lực từ các đối thủ mới, môi trường cạnh tranh năm 2025 cũng trở nên khắc nghiệt hơn khi thị trường xuất hiện ngày càng nhiều thương hiệu và sản phẩm đa dạng, đặc biệt là các dòng xe điện và hybrid. Trong bối cảnh đó, danh mục sản phẩm của Hyundai tại Việt Nam vẫn chủ yếu dựa vào xe động cơ đốt trong, trong khi chiến lược điện hóa chưa tạo được dấu ấn rõ nét như một số đối thủ đi trước.
Ở góc độ thị trường, sự sụt giảm doanh số của Hyundai năm 2025 không chỉ phản ánh câu chuyện riêng của một thương hiệu, mà còn cho thấy thị hiếu người mua xe Việt Nam đang thay đổi nhanh chóng. Người tiêu dùng ngày càng quan tâm nhiều hơn đến công nghệ, chi phí sử dụng dài hạn và các yếu tố liên quan đến xu hướng xanh, thay vì chỉ dựa vào thương hiệu hay thiết kế quen thuộc.
Dù vậy, việc doanh số giảm trong năm 2025 chưa đồng nghĩa với việc Hyundai mất đi vị thế tại Việt Nam. Hãng vẫn sở hữu hệ thống phân phối rộng, danh mục sản phẩm đa dạng và tệp khách hàng lớn. Tuy nhiên, những con số bán hàng đi xuống đang là tín hiệu cho thấy Hyundai cần những điều chỉnh mạnh mẽ hơn về sản phẩm, chiến lược điện hóa cũng như cách tiếp cận thị trường, nếu muốn lấy lại đà tăng trưởng trong những năm tới.
TH (Tuoitrethudo)
