Chi tiết Wuling Grango: MPV điện 7 chỗ giá 499 triệu đồng, rẻ hơn Mitsubishi Xpander nhưng có đủ sức hút?

Wuling Grango đã chính thức được mở bán tại thị trường Việt Nam từ ngày 19/7 với giá niêm yết 499 triệu đồng.

Đây là mẫu MPV thuần điện 7 chỗ đầu tiên của Wuling được phân phối trong nước, hướng đến nhóm khách hàng gia đình và kinh doanh dịch vụ nhờ cấu hình 7 chỗ, chi phí vận hành thấp và phạm vi hoạt động khoảng 300 km sau mỗi lần sạc theo công bố của nhà sản xuất.

Wuling Grango sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt 4.515 x 1.725 x 1.790 mm, cùng chiều dài cơ sở 2.850 mm, thuộc phân khúc MPV cỡ nhỏ

Về ngoại thất, xe được trang bị cụm đèn pha LED tích hợp đèn chiếu gần và chiếu xa, có chức năng điều chỉnh độ cao chùm sáng. Đèn phanh trên cao sử dụng công nghệ LED, trong khi cụm đèn hậu vẫn là bóng halogen. Gương chiếu hậu chỉnh cơ, cửa kính trước chỉnh điện và cửa kính hàng ghế sau dạng trượt.

Mẫu MPV này sở hữu cấu hình ghế ngồi 2+2+3. Hàng ghế thứ hai là hai ghế độc lập tích hợp bệ tỳ tay, mang đến không gian ngồi thoải mái hơn so với kiểu ghế băng truyền thống. Theo công bố của Wuling, khi gập toàn bộ hàng ghế phía sau, dung tích khoang hành lý có thể mở rộng lên tới 3.300 lít.

Khoang nội thất của Grango được trang bị màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch hỗ trợ kết nối Bluetooth, USB, radio và camera lùi. Phía sau vô-lăng là màn hình hiển thị thông tin kích thước 3,5 inch.

Xe sở hữu điều hòa chỉnh cơ với cửa gió cho cả hàng ghế trước và phía sau, đi kèm vô-lăng trợ lực điện EPS, cổng USB và nguồn điện 12 V.

Hệ thống treo trước dạng MacPherson độc lập, trong khi phía sau sử dụng treo phụ thuộc dạng nhíp lá. Xe được trang bị phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau.

Nằm dưới nắp capo của Wuling Grango là mô-tơ điện đặt phía sau, sản sinh công suất tối đa 101 mã lực và mô-men xoắn cực đại 180 Nm, kết hợp hệ dẫn động cầu sau. Nguồn điện cung cấp cho xe là bộ pin lithium dung lượng 32,6 kWh. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể di chuyển khoảng 300 km sau mỗi lần sạc đầy.

Grango sở hữu chuẩn sạc CCS2, hỗ trợ sạc AC công suất tối đa 3,3 kW và sạc nhanh DC lên tới 50 kW. Bộ sạc đi kèm xe có công suất 1,76 kW.

Do được định vị ở phân khúc giá rẻ, danh sách trang bị an toàn trên Wuling Grango chỉ tập trung vào các tính năng mang tính nền tảng cơ bản bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), túi khí bảo vệ cho người lái, camera lùi, cảnh báo người đi bộ, hệ thống giám sát áp suất lốp TPMS gián tiếp, khóa cửa tự động theo tốc độ, mở khóa tự động khi xảy ra va chạm và hệ thống chống trộm điều khiển từ xa.

Có thể thấy, lợi thế lớn nhất của Wuling Grango nằm ở giá bán thấp và chi phí năng lượng được kỳ vọng sẽ tiết kiệm hơn trong quá trình khai thác, đặc biệt với nhóm khách hàng vận tải hành khách hoặc xe chạy dịch vụ có cường độ sử dụng cao.

Tuy nhiên, bài toán của Grango không chỉ nằm ở sản phẩm mà còn ở hệ sinh thái đi kèm. So với các mẫu MPV chạy xăng vốn có thể tiếp nhiên liệu ở hầu hết địa phương và được hỗ trợ bởi mạng lưới đại lý rộng khắp, người dùng xe điện vẫn phải cân nhắc đến khả năng tiếp cận trạm sạc cũng như dịch vụ bảo dưỡng. Trước đây, TMT Motors từng công bố kế hoạch phát triển 30.000 trạm sạc trên toàn quốc, song đến nay doanh nghiệp chưa công bố thêm thông tin về tiến độ triển khai.

Ở góc độ thị trường, mức giá 499 triệu đồng giúp Grango trở thành mẫu MPV có giá bán thấp nhất tại Việt Nam, thấp hơn đáng kể so với Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross, Honda BR-V... Tuy nhiên, sự chênh lệch về giá chưa đồng nghĩa với việc các mẫu xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp. Trong khi các đối thủ hướng đến nhu cầu sử dụng gia đình và di chuyển đa dụng, Grango được định vị rõ hơn ở nhóm khách hàng ưu tiên chi phí vận hành và khai thác dịch vụ. Vì vậy, thành công của mẫu MPV điện này sẽ phụ thuộc nhiều vào việc hạ tầng sạc và mạng lưới hậu mãi có theo kịp tốc độ mở rộng của sản phẩm hay không, thay vì chỉ dựa trên lợi thế giá bán.

TH - Huy Bách (Otoxemay)