[ĐÁNH GIÁ XE] VinFast VF 8 thế hệ mới: Nhẹ hơn, êm hơn và thực dụng hơn sau vô-lăng

Thế nhưng, con số công suất thấp hơn không đồng nghĩa trải nghiệm lái kém đi. Trái lại, trọng lượng xe giảm xuống khoảng 1,8 tấn giúp chiếc SUV trở nên thanh thoát hơn. 

Khi đạp ga, cảm giác đầu tiên là xe phản hồi nhanh nhưng không quá gắt. Ở chế độ Normal, chân ga được hiệu chỉnh khá mượt. VF 8 không có cảm giác phải mất một nhịp để phản ứng, nhưng cũng không lao về phía trước quá đột ngột. 

Trong phố, đặc tính này khiến xe dễ kiểm soát. Khi cần tăng tốc để vượt hoặc nhập làn, mô-tơ điện vẫn đáp ứng nhanh, trong khi trọng lượng nhẹ hơn giúp xe có cảm giác linh hoạt hơn so với những gì người lái có thể hình dung từ kích thước bên ngoài.

Nếu đặt cạnh một chiếc xe điện thiên về hiệu năng, VF 8 mới chắc chắn không phải mẫu xe tập trung vào khả năng tăng tốc mạnh. Nhưng với nhu cầu sử dụng hàng ngày, cách hiệu chỉnh này hợp lý hơn. Chiếc xe dễ làm quen và không khiến hành khách phía sau phải liên tục thích nghi với những cú tăng tốc hoặc giảm tốc đột ngột.

Phanh tái sinh được kiểm soát tốt hơn

Một trong những thay đổi dễ cảm nhận khi lái VF 8 mới là cách hệ thống phanh tái sinh can thiệp.

Ngay cả khi thiết lập mức tái sinh cao, lực ghì khi nhả chân ga vẫn được đưa vào khá mượt. Xe giảm tốc nhưng không tạo cảm giác hẫng hoặc giật cục. Đây là điểm quan trọng với xe điện, bởi cách phanh tái sinh hoạt động ảnh hưởng trực tiếp đến sự thoải mái của hành khách.

Trong điều kiện đi phố, nơi người lái phải liên tục chuyển đổi giữa ga và giảm tốc, phản ứng này giúp chiếc xe dễ điều khiển hơn. Người lái có thể chủ động điều chỉnh tốc độ bằng chân ga mà không phải liên tục sử dụng bàn đạp phanh.

Hệ thống treo mới là điểm đáng giá nhất

Nếu có một thay đổi tạo ra khác biệt rõ nhất so với VF 8 đời đầu, đó là hệ thống treo. VF 8 mới sở hữu hệ thống giảm chấn thích ứng FSD, được hiệu chỉnh theo hướng tăng khả năng kiểm soát thân xe. Khi chạy qua gờ giảm tốc ở khoảng 30 - 40 km/h, hệ thống treo cho cảm giác chắc và dứt khoát hơn.

Điểm đáng nói là sau khi vượt qua chướng ngại, thân xe nhanh chóng trở lại trạng thái ổn định thay vì tiếp tục dao động. Đây là khác biệt có thể cảm nhận rõ, nhất là khi so với cảm giác bồng bềnh từng xuất hiện trên VF 8 thế hệ đầu.

Khi vào cua ở tốc độ trung bình hoặc đi qua những đoạn đường có độ chênh giữa hai bánh, thân xe cũng được kiểm soát tốt hơn. Độ nghiêng được hạn chế và chiếc xe tạo cảm giác bám đường, chắc chắn hơn.

Thiết lập này không biến VF 8 thành một mẫu xe thể thao. Hệ thống treo vẫn ưu tiên sự thoải mái, nhưng không đánh đổi quá nhiều khả năng kiểm soát. Với một chiếc SUV gia đình, đây là hướng điều chỉnh có tính thực dụng cao.

Pin và khả năng sạc đáp ứng nhu cầu sử dụng

VF 8 mới được trang bị bộ pin 60,13 kWh. Theo tiêu chuẩn NEDC, xe có thể di chuyển tối đa 500 km sau một lần sạc đầy.

Trong thực tế, quãng đường này sẽ thay đổi tùy tốc độ, tải trọng, điều kiện thời tiết, địa hình và cách sử dụng điều hòa. Vì vậy, 500 km nên được xem là mức tham khảo khi lên kế hoạch sử dụng thay vì một con số có thể đạt được trong mọi tình huống.

Với nhu cầu đi lại hàng ngày, dung lượng pin này về cơ bản đáp ứng được nhu cầu của một gia đình. Khi sử dụng xe cho những hành trình dài, tốc độ sạc trở thành yếu tố quan trọng hơn.

Theo thông số công bố, VF 8 có thể sạc từ 10% lên 70% trong chưa tới 30 phút. Nếu điều kiện sạc phù hợp với khả năng của xe, thời gian này giúp giảm đáng kể thời gian chờ trong những chuyến đi xa.

Kết luận

VinFast VF 8 thế hệ mới là lựa chọn phù hợp với người dùng ưu tiên một chiếc SUV điện dễ lái, thoải mái và ổn định trong quá trình sử dụng hàng ngày. Xe vẫn còn một số điểm có thể hoàn thiện thêm ở chất liệu nội thất và khả năng cách âm, nhưng nhìn tổng thể, trải nghiệm mà VF 8 mang lại khá cân bằng và thực dụng.

TH - Huy Bách (Otoxemay)