Trang chủ
Danh mục sản phẩm của dòng SUV cỡ B Honda HR-V vừa được mở rộng với hai biến thể mới mang phong cách đối lập: TrailSport đậm chất dã ngoại và RS hướng tới cảm giác lái thể thao.
Điểm chung của bộ đôi này nằm ở công nghệ S+ Shift, cho phép tái tạo trải nghiệm chuyển số cơ khí ngay trên nền tảng động cơ xăng lai điện vốn không có hộp số truyền thống.
Biến thể TrailSport tối ưu cho những chuyến đi xa
Bước ra từ bản trưng bày TrailSport HRC tại triển lãm Tokyo Auto Salon, HR-V TrailSport được phát triển thành một phiên bản thương mại hoàn chỉnh thay vì chỉ dừng lại ở các gói phụ kiện trang trí như Active Style trước đây. Diện mạo đầu xe được tạo hình lại với cụm mặt ca-lăng mới tích hợp hai dải LED định vị. Những chi tiết sơn cam xuất hiện tại hốc đèn sương mù và viền trên lưới tản nhiệt đóng vai trò nhận diện, đi kèm giá nóc sơn đen cùng tùy chọn dán decal đen mờ trên nắp ca-pô.
Không gian cabin giữ tông tối chủ đạo nhưng được làm nổi bật bằng chỉ thêu và dây an toàn sắc cam. Để phục vụ nhu cầu di chuyển đa địa hình, bề mặt ghế phối giữa da tổng hợp và vải dệt họa tiết riêng đều được phủ lớp chống thấm nước.
Ở cấu hình tiêu chuẩn, xe sở hữu sẵn sưởi vô-lăng, cảnh báo điểm mù và cốp đóng mở điện; người dùng cần chi thêm nếu muốn nâng cấp màn hình giải trí 9 inch, đế sạc không dây hoặc hệ thống camera quan sát đa góc.
Phiên bản RS tinh chỉnh khung gầm và cảm giác lái
Đối trọng với vẻ ngoài thực dụng của TrailSport là HR-V RS với định hướng khí động học rõ rệt. Xe vẫn giữ lại bộ ốp thân xe màu chrome tối từ đời tiền nhiệm nhưng thay đổi diện mạo bằng dàn chân 18 inch sơn đen mờ, logo thương hiệu mạ chrome đen và huy hiệu RS đỏ gắn trên mặt ca-lăng.
Khác biệt cốt lõi của bản RS nằm ở cấu trúc vận hành khi Honda hạ thấp trọng tâm hệ thống treo và hiệu chỉnh lại độ nhạy của vô-lăng, giúp thân xe ổn định hơn khi ôm cua ở tốc độ cao.
Khoang nội thất cũng được đồng bộ theo hướng thể thao với trần xe tối màu, bàn đạp hợp kim thép không gỉ cùng bộ ghế bọc da tổng hợp phối da lộn nhân tạo, nhấn nhá bằng chỉ may tương phản đỏ trắng. Danh mục trang bị gốc của bản RS nhỉnh hơn TrailSport nhờ có sẵn màn hình trung tâm 9 inch và sạc không dây, còn hệ thống âm thanh nâng cấp và camera đa góc tiếp tục nằm ở nhóm tùy chọn.
Giải quyết bài toán cảm xúc lái trên động cơ hybrid
Về thông số kỹ thuật, cả TrailSport và RS đều dùng chung cấu hình máy xăng 1.5L kết hợp mô-tơ điện, đạt tổng đầu ra 129 mã lực và sức kéo 253 Nm, đi kèm tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh toàn thời gian.
Thay đổi đáng giá nhất trên cả hai biến thể mới là sự góp mặt của S+ Shift - công nghệ từng được Honda áp dụng cho mẫu coupe Prelude và Civic RS tại nội địa. Do cơ chế vận hành của hệ truyền động hybrid e:HEV không sử dụng hộp số đa cấp thông thường, S+ Shift can thiệp bằng cách đồng bộ âm thanh giả lập từ động cơ với việc ngắt nghỉ mô-men xoắn, tạo ra độ giật và nhịp chuyển số tương tự xe dùng hộp số truyền thống. Tài xế có thể chủ động kiểm soát các bước số này qua lẫy tích hợp sau vô-lăng, khắc phục nhược điểm thiếu cảm xúc thường thấy trên các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu.
Tại thị trường Nhật Bản, giá niêm yết của Honda HR-V TrailSport 2027 khởi điểm ở mức 3.439.700 yen (quy đổi khoảng 553,82 triệu VNĐ). Biến thể e:HEV RS dẫn động cầu trước có giá từ 3.830.200 yen (khoảng 616,7 triệu VNĐ) và lên tới 4.050.200 yen (khoảng 652,12 triệu VNĐ) cho bản dẫn động bốn bánh. Trong khi đó, bản HR-V thuần xăng tiêu chuẩn vẫn giữ mức giá dễ tiếp cận từ 2.777.500 yen, tương đương khoảng 447,2 triệu VNĐ.
TH (Otoxemay)
