Trang chủ
Nếu vẫn luôn nghĩ xe Trung Quốc là phải rẻ, không “xịn” và chẳng có gì đáng nói; thì chắc chắn GAC GS3 Emzoom sẽ làm bạn phải bất ngờ. Dù chưa phải là một mẫu xe hoàn hảo, nhưng chắc chắn nó có thể đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng cơ bản của những gia đình trẻ.
Là một trong số các thương hiệu Trung Quốc gia nhập thị trường Việt tương đối muộn, GAC không có quá nhiều ưu thế. Mọi nước đi như: giá rẻ nhất, động cơ mạnh nhất, nhiều công nghệ tối tân nhất, thiết kế gây ấn tượng nhất… đều đã được khai thác. Nhưng chính vì đến sau, GAC lại tạo được điểm nhấn khác biệt hẳn so với những sản phẩm cùng phân khúc; từ đó tạo được sức hấp dẫn đối với người tiêu dùng.
Thiết kế trẻ trung độc lạ không nhắm tới số đông
Nói không với những đường bo cong mềm mại hay kiểu thiết kế công nghiệp dễ nhìn theo kiểu thuận mắt số đông; GAC đã nhào nặn ra một khối kim loại thực sự “sắc lạnh” mang phong cách sắc sảo. Những đường thẳng cắt xẻ 3D được áp dụng triệt để khắp xung quanh xe và đầu xe là khu vực thể hiện rõ nhất điều này.
Mặt ca-lăng hình lục giác thiết kế rộng theo kiểu tràn viền. Các nan lưới tản nhiệt dạng dọc được bố trí theo phong cách mặt cắt kim cương, kết hợp với màu sơn cam lệch hẳn về một bên rất… phi truyền thống! Tất cả tạo nên một gương mặt thực sự phá cách và chưa cần biết đẹp hay xấu, nhưng chắc chắn là ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Cặp đèn demi LED cũng được xếp thành các cặp tam giác đôi, đem đến một diện mạo tổng thể thực sự trẻ trung. Tuy nhiên hệ thống đèn chiếu sáng chính dạng Projector LED thông minh lại được đặt khá thấp và chìm vào trong hốc hút gió phía trước.
Bên dưới gầm xe, tấm cản trước được thiết kế nổi khối tách biệt riêng thành nhiều mảnh. Líp gió trước sơn viền cam là một chi tiết cực kỳ nổi bật, đi cùng với hốc hút gió thật; thổi vào chiếc xe không khí thể thao đậm đặc. Chưa hết, bộ mâm 5 chấu thiết kế theo phong cách Spinner với kích thước lên tới 18 inch và màu sơn nòng súng khiến cho GS3 rất “ngầu” ngay cả khi xe đang đứng im.
Những đường thẳng cắt xẻ được duy trì cả ở phần thân xe và đuôi xe. Tay nắm cửa dạng ẩn hay cặp gương thiết kế kiểu 2 chấu kép rất góc cạnh, cũng là những chi tiết được chau chuốt tỉ mỉ. Nhìn vào đó người tiêu dùng có thể thấy GAC thiết kế không hề hời hợt chút nào. Chỉ có duy nhất 1 phiên bản nên bộ body kit R-Style của GS3 cũng được trang bị cả giá nóc sơn viền cam, đồng bộ với phần trang trí của cột C.
Nếu chừng đó vẫn chưa đủ thuyết phục, thì chắc chắn phần cánh gió tích hợp ở nóc cốp; với thiết kế đối xứng và ở giữa là đèn báo phanh trên cao đặt chính giữa sẽ khiến bạn phải gật đầu công nhận chiếc xe này được chú ý tới từng chi tiết nhỏ. Nhưng chưa hết, líp-pô sau cũng là một chi tiết không thể bỏ qua, với tạo hình như cánh chia gió dưới gầm xe. Ở chính giữa cản gầm là cụm ống xả kép to tròn, viền crôm đẹp “tê tái” và đặc biệt nhất là âm thanh mà nó tạo ra cũng cực kỳ “tê tai” - ngay cả khi chỉ để garanti mà chưa cần phải “nẹt”.
Sức mạnh không gây sốc bằng con số, mà đem lại trải nghiệm hứng khởi
Để tạo ra được chất âm đó, không thể không nhắc tới khối động cơ 1.5L bên dưới nắp ca-pô. Kết hợp với hộp số 7 cấp ly hợp kép dẫn động bánh trước, hệ thống này có thể tạo ra sức mạnh lên tới 174 mã lực và 270 Nm mô-men xoắn. Trong phân khúc gầm cao hiện nay, những con số này chưa phải là mạnh nhất; nhưng chắc chắn là rất ấn tượng nếu đặt cạnh các đối thủ sử dụng động cơ đốt trong truyền thống không điện hóa (non-hybrid).
Cầm lái chiếc GS3 trong đô thị, chắc chắn bạn sẽ khó nhận ra đây là một mẫu xe Turbo. Bởi lực kéo đến một cách rất nhanh chóng, nếu không muốn nói là tức thì. Nhà sản xuất đã cực kỳ khéo léo khi khỏa lấp độ trễ tăng áp bằng cách khai thác triệt để ưu thế của hộp số ly hợp kép. Đạp ga là xe vọt đi, ở dải tốc khoảng dưới 60 km/h, GS3 thậm chí cho cảm giác khá nhồng; hợp với những tay lái trẻ trung thích đạp ga theo kiểu “húng hắng”.
Nhưng tất nhiên, một khối động cơ luôn trực chờ vòng tua ở ngưỡng 1.000 - 1.500 vòng/phút sẽ không thể nào đáp ứng được yếu tố tiết kiệm nhiên liệu. Xe tiêu xăng 6,27 L / 100 km trên cung đường hỗn hợp - theo như nhà sản xuất công bố. Đây sẽ là điều bạn phải đánh đổi: hơi “tốn lúa” nhưng trải nghiệm thì “đã cái nư”.
Khoang nội thất thuyết phục gia đình trẻ
Không chỉ riêng xe Trung Quốc, mà nhiều sản phẩm bên ngoài nhìn thiết kế rất thuận mắt; nhưng bước vào bên trong thì lại bị… tụt cảm xúc ngay lập tức. Nhưng GAC GS3 không phải là một mẫu xe như vậy. Từng chi tiết trên vô-lăng D-cut phối 2 màu đen - xám kim loại, cần số điện tử nhỏ nhưng trong suốt như một viên đá thô, núm xoay điều hòa rất “nịnh tay”, viền màn hình trung tâm kiểu hình bình hành, cửa gió điều hòa mang phong cách viễn tưởng hay thậm chí là từng đường chỉ trên phần da ốp táp-lô và táp-pi với màu xanh tương phản và hoa văn tỉ mỉ…
Tất cả đều cho thấy rằng mỗi cm trong khoang nội thất đều được đầu tư thời gian, chất xám và thiết kế, chế tạo cũng như gia công một cánh tỉ mỉ và chỉnh chu; chứ không hề qua loa, hời hợt hay rẻ tiền. Và tổng thể tạo nên một khoang nội thất - phải thực sự công nhận là - sắc nét và cao cấp. Danh sách trang bị tiện ích cũng rất hào phóng.
Màn hình trung tâm kích thước 10,25 inch có tích hợp kết nối Apple CarPlay không dây và Android Auto. Đi kèm với đó là hệ thống âm thanh giải trí 6 loa DTS. Dù không phải là những con số ấn tượng nhất trong phân khúc; nhưng trải nghiệm thực tế khiến tôi phải giật mình: tốc độ phản hồi thao tác cảm ứng của GS3 vô cùng mượt và nhạy, đến mức đáng kinh ngạc!
Phía sau người lái là đồng hồ dạng màn hình 7 inch, điều hòa có lọc bụi mịn, cùng với đèn viền nội thất và cả cửa sổ trời Panorama hay đầy đủ 3 chuẩn sạc phổ biến nhất: USB Type-A, Type-C hay cả sạc không dây.
Đó là còn chưa kể tới trục cơ sở của xe đạt mức 2.650 mm. Lại một lần nữa con số này không phải là tốt nhất phân khúc; nhưng trải nghiệm thực tế thì lại rất thuyết phục. Cá nhân tôi thậm chí còn thấy GAC GS3 rộng bề ngang tương đương và khoảng cách từ đầu gối hàng ghế 2 tới lưng ghế trước còn tốt hơn cả mẫu crossover hạng C bán chạy nhất tại Việt Nam.
Nếu bạn là một người dùng kỹ tính, chắc sẽ để ý nhiều mẫu xe thường tỏ ra “thoáng tay” ở hàng ghế trước và khéo léo cắt giảm ở hàng ghế sau để tiết kiệm chi phí. Nhưng trên GS3, ngay cả bộ ghế bọc da phía sau cũng được thiết kế 2 tone màu, với những đường chỉ may tựa đầu hay dây đai bảo hiểm làm từ vải màu xanh tím than tone-sur-tone với phần ốp táp-pi hay táp-lô! Tôi chắc chắn sẽ cho mẫu xe này 10 điểm trong nội thất, nếu như phần tựa lưng ghế sau có thể ngả tốt hơn một chút, nhưng 9,975/10 là một con số không hề tồi; bởi làm gì có mẫu xe nào hoàn hảo, bạn có công nhận không?
Bên cạnh đó, hệ thống treo sau của GAC GS3 chỉ là dầm xoắn. Nghe cấu hình thì có vẻ rẻ tiền, nhưng trải nghiệm thực tế thì lại khác. Xe băng qua ổ gà hay gờ giảm tốc mà không để lại quá nhiều giao động khó chịu. Mọi thứ được dập tắt nhanh và gọn, không có cảm giác lùng bùng hay thiếu chắc chắn. Thậm chí trái lại, nếu tự tin bẻ lái đủ nhanh và gắt, người cầm lái còn có thể cảm thấy GS3 có dàn khung gầm khá đầm lỳ và rắn rỏi.
Công nghệ an toàn: mảnh ghép không thể thiếu
6 túi khí, camera quan sát toàn cảnh 360 độ, đầy đủ cảm biến trước/sau, theo dõi áp suất lốp và phanh tay điện tử. Nghe đã tương đối an toàn; nhưng GAC GS3 không hề dừng lại ở đó! Xe còn được trang bị cả hệ thống hỗ trợ lái chủ động ADAS đi kèm hỗ trợ điều khiển khi tắc đường.
Tất cả đều được thể hiện trực quan trên vô-lăng: đầy đủ các phím bấm chức năng; giúp cho cả những phụ nữ mới lái xe cũng có thể tự tin vận hành trên đường phố đông đúc. Và kể cả trong những tình huống ít ai lường tới; thì cấu trúc khung gầm với 58,9 thép cường lực; cũng như 17% thép dập nóng sẽ đóng vai trò biến thân xe thành một chiếc lồng chắc chắn để bảo vệ những thứ quý giá nhất của bạn: chính là những thành viên trong gia đình mình đang ngồi trên xe!
Với tất cả những thứ đó, GAC GS3 Emzoom đang được phân phối tại Việt Nam với mức giá 599 triệu đồng. Đây không phải là con số dễ tiếp cận nhất, nhưng hãy khoan phán xét. Bởi làm gì có mẫu xe gầm cao nào đầy đủ “đồ chơi” như GS3 mà lại có giá đó. Mức giá 5xx thường chỉ đển từ những phiên bản thấp “trần như nhộng” (cách gọi dân dã của việc cắt hết trang bị tiện ích để đánh đổi mức giá dễ tiếp cận). Còn đối với những phiên bản cao cấp nhất, đầy đủ option thì mức giá 639 là rất dễ chịu, nếu không muốn nói là rẻ.
Đi kèm theo là chính sách miễn phí cứu hộ, miễn công bảo dưỡng và bảo hành với thời hạn lên tới 7 năm (hoặc tương đương 150.000 km lăn bánh) - thừa đủ để khiến những khách hàng còn đang lăn tăn thấy an tâm hơn. Cuối cùng, rất mong bạn đọc đến đây có thể ra các đại lý GAC trên toàn quốc để trải nghiệm lái thử GS3 Emzoom rồi thay đổi hẳn cái nhìn cũng như suy nghĩ về xe Trung Quốc như tôi!
PA (Otoxemay)
