Trang chủ
Thị trường ô tô Nhật Bản vừa chứng kiến một cú lội ngược dòng lịch sử khi Suzuki lần đầu tiên vượt Honda về doanh số toàn cầu, qua đó trở thành hãng xe lớn thứ hai Nhật Bản, chỉ xếp sau Toyota.
Theo báo cáo tài chính năm tài khóa kết thúc ngày 31/3, Suzuki đạt doanh số toàn cầu 3,55 triệu xe, tăng 7% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, Honda chỉ bán được 3,37 triệu xe trong cùng giai đoạn. Đây cũng là lần đầu tiên sau hơn 70 năm sản xuất ô tô, Suzuki vươn lên vị trí thứ hai tại thị trường quê nhà.
Kết quả này phản ánh sự thay đổi đáng kể trong cán cân cạnh tranh giữa các hãng xe Nhật Bản, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu xe điện toàn cầu có dấu hiệu chững lại và các thị trường lớn như Trung Quốc hay Mỹ đang biến động mạnh.
Honda gặp khó, điều chỉnh chiến lược điện hóa
Trong khi Suzuki tăng trưởng ổn định, Honda lại trải qua một năm tài chính nhiều áp lực. Hãng ghi nhận khoản lỗ ròng thường niên đầu tiên kể từ khi niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Tokyo năm 1957.
Trước những biến động của thị trường, Honda đang điều chỉnh chiến lược sản phẩm khi giảm ưu tiên cho xe thuần điện, chuyển hướng sang phát triển các mẫu hybrid sạc ngoài (PHEV). Hãng cũng xác nhận sẽ ra mắt thêm một mẫu SUV mới trong thời gian tới, có thể sử dụng tên gọi Accord.
Hai thị trường trọng điểm của Honda là Trung Quốc và Mỹ đều đang tạo ra sức ép lớn. Nhu cầu xe điện tại Trung Quốc suy yếu trong khi chính sách thuế quan tại Mỹ tiếp tục gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh. Ngược lại, Suzuki ít phụ thuộc vào hai thị trường này nên ít chịu tác động hơn.
Ấn Độ trở thành “vũ khí” giúp Suzuki bứt phá
Thành công của Suzuki gắn chặt với thị trường India, nơi hãng đang nắm khoảng 40% thị phần ô tô thông qua liên doanh Maruti Suzuki. Hiện gần 60% doanh số toàn cầu của Suzuki đến từ quốc gia Nam Á này.
Không chỉ là thị trường tiêu thụ lớn, Ấn Độ còn được Suzuki định vị như trung tâm sản xuất và xuất khẩu toàn cầu. Trong năm tài chính 2025, lượng xe xuất khẩu từ Ấn Độ tăng 35%, đạt khoảng 448.000 xe.
Suzuki cũng đang lên kế hoạch mở rộng quy mô mạnh mẽ, với mục tiêu nâng công suất sản xuất toàn cầu gần 50%, lên mức 4 triệu xe mỗi năm vào năm 2030. Nhờ nhu cầu nội địa tăng cao cùng lợi thế chi phí sản xuất thấp, Ấn Độ ngày càng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược toàn cầu của hãng xe Nhật Bản này.
Kết quả tài chính của Suzuki cũng cho thấy đà tăng trưởng tích cực. Lợi nhuận ròng hợp nhất tăng 6%, đạt mức kỷ lục 439,2 tỷ yên, trong khi doanh thu tăng 8%, lên 6,29 nghìn tỷ yên.
Cuộc đua SUV tại Ấn Độ ngày càng khốc liệt
Dù vẫn là hãng xe du lịch lớn nhất Ấn Độ, Maruti Suzuki đang đối mặt áp lực cạnh tranh ngày càng lớn. Thị phần của hãng đã giảm từ hơn 60% xuống dưới 40% trong vài năm gần đây.
Nguyên nhân chính đến từ sự bùng nổ của phân khúc SUV, vốn hiện chiếm gần một nửa thị trường xe du lịch tại Ấn Độ. Trong khi đó, danh mục SUV của Suzuki vẫn chưa thực sự mạnh so với các đối thủ.
Các thương hiệu nội địa như Mahindra hay Tata Motors đang gia tăng thị phần nhanh chóng nhờ tập trung vào SUV. Hyundai cũng tiếp tục mở rộng dải sản phẩm SUV để cạnh tranh trực tiếp với Suzuki.
Trong khi đó, Honda xác nhận sẽ tung ra hai mẫu SUV hoàn toàn mới tại Ấn Độ từ năm 2028, gồm một mẫu SUV cỡ nhỏ dưới 4 mét và một SUV cỡ trung. Toyota cũng công bố kế hoạch xây dựng thêm nhà máy tại bang Maharashtra vào năm 2029, đồng thời hướng tới mục tiêu nâng sản lượng tại Ấn Độ lên 1 triệu xe mỗi năm trong thập niên 2030.
Toyota vẫn bỏ xa phần còn lại
Trong khi Suzuki và Honda cạnh tranh quyết liệt cho vị trí thứ hai, Toyota vẫn duy trì khoảng cách rất lớn với các đối thủ còn lại. Tập đoàn này vừa lập kỷ lục doanh số mới với 11,28 triệu xe bán ra toàn cầu trong năm tài chính 2025 - 2026, tính cả các thương hiệu Toyota, Lexus, Daihatsu và Century.
Những diễn biến mới cho thấy Ấn Độ không còn đơn thuần là thị trường tăng trưởng của các hãng xe Nhật Bản, mà đang trở thành trung tâm chiến lược quyết định năng lực cạnh tranh toàn cầu của họ trong giai đoạn tiếp theo.
TH (Otoxemay)
