"Liều" với thương hiệu mới và cái kết ngọt

Nhưng sau hơn 4 tháng sử dụng chiếc GS8 GT, mọi định kiến dần biến mất, nhường chỗ cho trải nghiệm rộng rãi, vận hành ổn định và dịch vụ hậu mãi khiến anh cảm thấy “hợp lý, đáng tiền”. 

Chào anh Dũng, cảm ơn anh đã đồng ý chia sẻ cùng Xe Hay. Câu hỏi đầu tiên chắc chắn nhiều người quan tâm – vì sao anh lại chọn GAC GS8 GT, một mẫu xe từ thương hiệu còn khá mới mẻ tại Việt Nam? 

Mình làm kinh doanh tự do nên việc chọn xe chủ yếu để phục vụ gia đình là chính – có không gian rộng, tiện nghi, đi được xa mà không mệt. Trước đó mình cũng nhắm một mẫu SUV Mỹ rồi, nhưng nó là máy dầu. Ở Việt Nam không phải chỗ nào cũng tiện đổ dầu tiêu chuẩn cao, mùi dầu cũng khó chịu khi đi thuần trong phố, mà xe đó đi phố thì hơi bồng bềnh, không hợp lắm. Thế là mình chuyển hướng, tìm hiểu thêm các lựa chọn khác – lúc đó bắt đầu để ý đến GAC.

Vậy anh biết đến thương hiệu này qua kênh nào? Và lý do nào khiến anh quyết định “xuống tiền”?

Mình xem review xe trên mạng thôi thì thấy chiếc GS8 này nhìn cũng ổn, rộng, công nghệ khá đầy đủ. Nhà mình gần showroom GAC ở Bắc Ninh nên mình rủ vợ qua lái thử luôn cho tiện. Lúc đầu vợ chưa đồng ý đâu, vì thương hiệu mới, lại là xe Trung Quốc. Nhưng sau lần thứ hai đi thử 1 mẫu SUV Mỹ và 1 mẫu SUV Hàn mà đều không ưng, hai vợ chồng quyết định liều một phen – coi như làm “chuột bạch”.

Và trải nghiệm thực tế sau vài tháng sử dụng của anh như thế nào?

Nói thật là ban đầu cũng băn khoăn lắm, nhưng sau khoảng 4–5 tháng sử dụng thì mình thấy quyết định này là hợp lý trong đó mình đặc biệt thích phần khung gầm và hệ thống treo của xe. Mình cũng hay chạy thử mấy kiểu vào cua, đánh lái gắt để xem hệ thống treo và khung gầm thế nào – thấy nó dập tắt dao động nhanh, xe không bị nghiêng nhiều. Xe trước mình dùng thì khi đánh lái nhanh dễ bị lắc, con này thì đỡ mỏi hơn khi đi xa.

Ví dụ thực tiễn nhất là nhà mình ở Hà Nội, quê Ba Vì. Mỗi khi đi về cả đường hỗn hợp qua các mố cầu hay ổ voi – ổ gà thì xe bình thường phải mất 2-3 nhịp để xử lý, trước khi ổn định, người trong xe thì liêu xiêu. Nhưng với mẫu xe này thì khác, xe chỉ mất 1 nhịp để ổn định trở lại, kết hợp khung gầm chắc chắn làm cho gia đình mình luôn trong trạng thái ổn định khi trên xe.

Thân vỏ cũng đáng nể. Có lần mình bị va nhẹ hông xe bên phụ, xước nhiều nhưng tôn không bị rách, chỉ cần sơn lại là xong. Mình cũng có đem đến đại lý chính hãng để sửa, bên đó làm khá kỹ, có sẵn phụ tùng luôn, thợ tư vấn tỉ mỉ, làm đến đâu cho mình xem đến đó – cảm giác rất yên tâm.

Tuy vậy cũng một vài điểm chưa hài lòng nhưng hoàn toàn khắc phục được.

Ví dụ như bộ lốp nguyên bản của xe – dòng Maxxis – thì hơi cứng, đi phố không êm lắm. Sau khoảng 3.000km thì mình thay bằng Bridgestone, chạy thấy dễ chịu hẳn. Dàn loa theo xe mình cũng nâng cấp nhẹ bằng bộ loa nhỏ khác để nghe nhạc thư giãn hơn khi lái xe.

Còn lại, thật sự khó còn điểm gì có thể nâng cấp trên chiếc xe này được nữa.