[GÓC NHÌN] Xe giữ giá có còn là tiêu chí số 1?

Tuy nhiên, khi thị trường xuất hiện ngày càng nhiều xe điện, hybrid và thương hiệu mới, bài toán giá trị bán lại đang trở nên khó đoán hơn. Khi đó, liệu khả năng giữ giá có còn đủ sức quyết định lựa chọn của người mua?

Vì sao người Việt từng đặc biệt coi trọng khả năng giữ giá?

Việc người mua quan tâm đến giá trị bán lại của ô tô có nguyên nhân khá rõ ràng. Với nhiều gia đình, xe là một tài sản có giá trị lớn, nên quyết định mua thường không chỉ được tính cho thời điểm hiện tại mà còn tính đến khả năng chuyển đổi tài sản trong tương lai.

Một chiếc xe có giá 800 triệu đồng hay hơn 1 tỷ đồng không chỉ được đánh giá dựa trên số tiền cần bỏ ra ban đầu. Người mua còn quan tâm sau vài năm chiếc xe còn giá trị bao nhiêu, có dễ bán hay không, phụ tùng có phổ biến và thương hiệu có được thị trường xe cũ chấp nhận hay không.

Khả năng thanh khoản tốt vì thế mang lại cảm giác an toàn. Khi cần đổi xe hoặc cần thu hồi vốn, chủ xe có thể dễ dàng tìm người mua hơn và hạn chế phần giá trị bị mất.

Trong giai đoạn thị trường có ít lựa chọn, hệ thống sản phẩm chưa đa dạng và người tiêu dùng chưa có quá nhiều thông tin, cách đánh giá này càng có cơ sở.

Giữ giá tốt chưa chắc đồng nghĩa với trải nghiệm tốt hơn

Một chiếc xe có khả năng giữ giá cao vẫn có thể tồn tại những hạn chế riêng về thiết kế, trang bị, không gian nội thất hay cảm giác vận hành. Ngược lại, một mẫu xe khác có thể mất giá nhanh hơn nhưng lại sở hữu những đặc điểm phù hợp hơn với nhu cầu của người sử dụng. Sự khác biệt nằm ở cách người mua nhìn nhận khoản tiền dành cho khấu hao.

Giả sử hai chiếc xe cùng có mức giá ban đầu là 1 tỷ đồng. Sau ba năm, chiếc thứ nhất được bán với giá 750 triệu đồng, trong khi chiếc còn lại chỉ còn 650 triệu đồng. Khoản chênh lệch khấu hao giữa hai xe là 100 triệu đồng. Đây rõ ràng là một khoản tiền cần được tính đến. Nhưng để đánh giá đầy đủ, người mua cũng cần đặt câu hỏi 100 triệu đồng chênh lệch đó mang lại điều gì trong ba năm sử dụng.

Đó có thể là hệ thống an toàn tốt hơn, cabin tiện nghi hơn, động cơ mạnh hơn, cảm giác lái phù hợp hơn hoặc đơn giản là một thiết kế khiến chủ xe cảm thấy hài lòng hơn mỗi ngày.

Khi đó, khả năng giữ giá vẫn quan trọng, nhưng không còn là yếu tố duy nhất quyết định giá trị của chiếc xe.

Khấu hao chỉ là một phần trong chi phí sở hữu

Nhìn khả năng giữ giá như một tiêu chí độc lập có thể khiến người mua bỏ qua một phần quan trọng khác của bài toán tài chính: tổng chi phí sở hữu.

Một chiếc xe ít mất giá nhưng tiêu thụ nhiều nhiên liệu, chi phí bảo dưỡng cao hoặc sử dụng phụ tùng đắt tiền chưa chắc mang lại tổng chi phí thấp hơn một mẫu xe có mức khấu hao cao hơn.

Người mua còn phải tính đến tiền nhiên liệu hoặc điện, bảo hiểm, bảo dưỡng định kỳ, lốp, phụ tùng, lãi vay, gửi xe và nhiều khoản chi khác trong quá trình sử dụng.

Vì vậy, nếu mục tiêu là đánh giá hiệu quả tài chính của một chiếc ô tô, giá bán lại chỉ nên được xem là một thành phần trong tổng chi phí sở hữu, thay vì trở thành thước đo duy nhất.