[ĐÁNH GIÁ XE] Land Rover Defender 130 V8 2026: Đỉnh cao quyền lực hay chỉ là sự phô trương hào nhoáng?

Khi Land Rover "hồi sinh" dòng Defender vào năm 2020, không ít người hâm mộ thuần chất off-road đã tỏ ra hoài nghi khi biểu tượng địa hình này được “hiện đại hóa” quá mạnh tay.

Sáu năm sau, Defender 130 V8 2026 xuất hiện như một lời khẳng định đanh thép nhất về sức mạnh và đẳng cấp.

Về thiết kế, Defender 130 V8 có lẽ là phiên bản có ngoại hình cuốn hút nhất. Dù kích thước đồ sộ hơn hẳn những "người tiền nhiệm" cổ điển nhưng xe vẫn giữ được những đường nét vuông vức, lừng lững như một pháo đài di động.

Land Rover đã khéo léo lồng ghép các chi tiết tri ân quá khứ như tấm ốp trụ C hay họa tiết giả nhôm nhám trên nắp ca-pô. Dù chỉ mang tính trang trí, chúng vẫn tạo nên một diện mạo độc bản, khiến chiếc xe không thể bị nhầm lẫn với bất kỳ mẫu SUV hạng sang nào khác trong bãi đỗ. Đặc biệt, lớp sơn mờ đặc trưng trên xe thử nghiệm thực sự là một "thỏi nam châm" thu hút mọi ánh nhìn trên phố.

Bước vào khoang lái, điểm mạnh nhất của Defender 130 chính là khả năng tối ưu không gian cho hành khách. Không giống như các đối thủ cùng tầm giá, hàng ghế thứ ba trên 130 không phải là "hạng ghế phụ" cho trẻ em.

Ngay cả một người cao lớn cũng có thể ngồi thoải mái nhờ thiết kế ghế kiểu rạp hát (hàng sau cao hơn hàng trước) và đầy đủ tiện nghi từ sưởi ghế, cổng sạc đến cửa gió điều hòa riêng biệt. Triết lý thực dụng còn thể hiện qua các vật liệu giả cao su dễ vệ sinh và các chi tiết kim loại thật trên vô lăng, tạo nên một không gian vừa sang trọng vừa thực dụng.

Về vận hành, xe được trang bị khối động cơ V8 siêu nạp sản sinh 493 mã lực và mô-men xoắn 610 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh, ưu tiên cầu sau trong nhiều tình huống. Thông số trên giấy tờ rất ấn tượng, thế nhưng, thực tế cầm lái lại không mang lại cảm giác phấn khích như kỳ vọng. Do trọng lượng tăng thêm hơn 300kg so với bản 110, tỷ số công suất trên trọng lượng của bản 130 V8 bị ảnh hưởng đáng kể. Xe tăng tốc và vào cua có phần nặng nề, thiếu đi sự thanh thoát và linh hoạt của những phiên bản nhỏ hơn.

Ở địa hình khó, Defender 130 V8 vẫn giữ được những trang bị quan trọng như hệ thống treo khí nén cho khoảng sáng gầm tối đa 293 mm, khóa vi sai và các góc tiếp cận, thoát, vượt đỉnh ở mức tốt so với kích thước xe. Tuy nhiên, bộ lốp tiêu chuẩn 22 inch thiên về đường nhựa lại không phải lựa chọn lý tưởng cho off-road nặng. Điều này phần nào cho thấy đối tượng khách hàng mà Land Rover nhắm tới không phải những người thường xuyên chinh phục các cung đường địa hình khắc nghiệt.

Thay vào đó, Defender 130 V8 lại tỏa sáng rực rỡ ở vai trò một chiếc xe gia đình cao cấp sử dụng hàng ngày. Xe vận hành cực kỳ yên tĩnh, tầm nhìn thoáng đãng và hệ thống camera 360 độ hỗ trợ AI giúp việc điều khiển một "cỗ xe tăng" trong phố đông hay hầm đỗ xe chật hẹp trở nên dễ dàng đến lạ kỳ. Nó dành cho những khách hàng muốn sở hữu một chiếc xe có sự hiện diện đầy quyền lực, không gian rộng rãi cho đại gia đình và một khối động cơ V8 để thỏa mãn lòng kiêu hãnh trên bảng thông số.

Có thể nói, Land Rover Defender 130 V8 không dành cho những người thuần túy yêu off-road hay những tay lái ưa tốc độ, mà dành cho những ai tìm kiếm một sự hưởng thụ tối đa trong hình hài của một huyền thoại. Dù bản động cơ 6 xi-lanh có vẻ là lựa chọn hợp lý hơn về mặt kinh tế và vận hành, nhưng V8 vẫn có chỗ đứng riêng, nơi mà cảm xúc và sự phô trương lấn át hoàn toàn những lý lẽ khô khan về kỹ thuật.

TH (Tuoitrethudo)