Trang chủ
Honda dự kiến sẽ đưa hệ thống tủ đổi pin Power Pack Exchanger e: vào vận hành tại Việt Nam từ năm 2026, nhằm phục vụ các dòng xe máy điện sử dụng pin hoán đổi.
Đây được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược điện hóa xe máy của hãng tại thị trường Việt Nam.
Power Pack Exchanger e: là hệ thống tủ đổi pin do Honda phát triển và bắt đầu thương mại hóa từ năm 2022. Thay vì phải sạc pin trong nhiều giờ, người dùng chỉ cần mang pin đến trạm và đổi lấy pin đã sạc đầy trong vài phút, với thời gian thao tác tương đương đổ xăng xe máy truyền thống.
Về mặt kỹ thuật, Power Pack Exchanger e: có dạng tủ kim loại lắp ghép theo module, gồm nhiều hộc pin vừa để lưu trữ vừa để sạc. Các hộc pin được bố trí nghiêng nhằm giúp người dùng thao tác dễ dàng hơn, đồng thời giảm nguy cơ rơi pin. Mỗi pin được quản lý độc lập thông qua hệ thống BMS, liên tục giám sát nhiệt độ, điện áp và dòng sạc để đảm bảo an toàn và ổn định.
Tủ đổi pin có khả năng chống bụi, chống nước và chịu được điều kiện thời tiết đô thị. Bên trong tích hợp bộ sạc AC-DC, cảm biến an toàn và cơ cấu khóa cơ – điện tử. Toàn bộ hệ thống được kết nối với nền tảng quản lý đám mây của Honda, cho phép theo dõi tình trạng pin, điều phối pin sẵn sàng và quản lý người dùng theo thời gian thực. Việc sạc pin được kiểm soát tập trung cũng giúp kéo dài tuổi thọ pin và hạn chế rủi ro so với sạc tại nhà.
Tại Việt Nam, các mẫu xe điện của Honda sử dụng pin hoán đổi hiện gồm Honda CUV e: ra mắt tháng 10/2024 và Benly e: – mẫu xe giao hàng đã được đưa vào vận hành từ năm 2021 thông qua hợp tác với Vietnam Post và Lotteria. Honda Việt Nam cho biết, tủ đổi pin này dự kiến sẽ bắt đầu vận hành từ đầu năm 2026.
Hiện nay, Honda có khoảng 18 đại lý trên cả nước hỗ trợ đổi pin cho xe điện CUV e:, tuy nhiên các điểm này vẫn sử dụng bộ sạc đơn lẻ, chưa phải tủ đổi pin Power Pack Exchanger e:.
Tại Việt Nam, mô hình đổi pin xe máy điện từng được triển khai nhưng chưa phổ biến. VinFast đã thử nghiệm từ năm 2020 với các mẫu Ludo, Impes và Klara S, sau đó tạm dừng vào cuối năm 2022 do nhu cầu thấp. Đến năm 2025, VinFast quay lại mô hình này thông qua đối tác V-Green, tập trung vào nhóm khách hàng chạy dịch vụ. Bên cạnh đó, Selex Motor vẫn duy trì hệ thống đổi pin từ năm 2023 cho xe giao hàng, trong khi TMT cũng dự kiến tham gia lĩnh vực này từ năm 2025 với kế hoạch đặt trạm đổi pin tại các cây xăng.
Việc Honda chuẩn bị triển khai tủ đổi pin Power Pack Exchanger e: được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy hạ tầng cho xe máy điện tại Việt Nam, đặc biệt với nhóm người dùng có nhu cầu di chuyển thường xuyên và cần sạc nhanh.
TH (Tuoitrethudo)
