Trang chủ
Trong khuôn khổ triển lãm Japan Mobility Show 2025 đang diễn ra tại Nhật Bản, ông Yusuke Kondo - Giám đốc Kinh doanh khối Ô tô Honda Việt Nam xác nhận, Honda City hybrid sẽ không được phân phối tại thị trường Việt.
Điều này không phải do hạn chế kỹ thuật hay chính sách, mà xuất phát từ định hướng theo nhu cầu khách hàng của Honda. Bởi thực tế, ở tầm giá 600 triệu đồng, khách hàng Việt Nam chưa có nhu cầu cao với công nghệ hybrid.
Quyết định này được cho là hợp lý về mặt thị trường. Tại Thái Lan, nơi Honda City e:HEV đang được bán, bản RS hybrid có giá 799.000 baht (khoảng 650 triệu VNĐ), trong khi bản RS thuần xăng có giá 749.000 baht (tương đương 610 triệu VNĐ). Nếu áp dụng tỷ giá và mức thuế tương tự tại Việt Nam, giá của City e:HEV khó có thể thấp hơn 650 triệu đồng, cao hơn đáng kể so với City RS hiện đang niêm yết 569 triệu đồng trong nước.
Với mức giá này, City e:HEV sẽ vượt ngưỡng chi tiêu phổ biến của nhóm khách hàng sedan cỡ nhỏ, khiến khả năng cạnh tranh giảm đáng kể, đặc biệt khi thị trường đang ưu tiên giá bán và chi phí vận hành hơn là công nghệ tiết kiệm nhiên liệu.
Dù không mang City e:HEV về nước, Honda Việt Nam vẫn tiếp tục đẩy mạnh chiến lược xe hybrid. Ông Yusuke Kondo xác nhận, Honda CR-V e:HEV sẽ được chuyển sang lắp ráp trong nước từ năm 2026 tại nhà máy Honda Việt Nam ở Phú Thọ. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm giảm chi phí nhập khẩu, ổn định giá bán và tăng tính cạnh tranh cho các mẫu xe điện hóa của hãng.
Động thái này cho thấy Honda đang ưu tiên hybrid ở các phân khúc cao hơn, nơi khách hàng sẵn sàng chi trả cho công nghệ mới, thay vì thử nghiệm với các mẫu xe tầm trung như City.
Dù chưa có kế hoạch cụ thể, giới phân tích cho rằng việc Honda chưa bán City e:HEV tại Việt Nam chưa hẳn là dấu chấm hết.
Khi hạ tầng kỹ thuật, chính sách thuế và nhận thức người tiêu dùng về xe hybrid được cải thiện, mẫu sedan cỡ nhỏ này có thể trở lại trong tương lai, đóng vai trò là bước đệm giữa xe xăng truyền thống và xe điện thuần túy.
TH (Tuoitrethudo)
