Lỗi hệ thống trạm sạc, chủ xe Kia EV9 bị tính phí sạc hơn 400 triệu VNĐ

Một chủ sở hữu xe điện Kia EV9 mới đây đã chia sẻ trường hợp hy hữu khi bất ngờ nhận được thông báo thanh toán dịch vụ sạc điện với số tiền lên tới 22.308 CAD (khoảng 418 triệu VNĐ) từ nhà cung cấp Hypercharge.

Điều đáng nói là dung lượng điện năng tiêu thụ thực tế được ghi nhận trong lần sạc này chỉ đạt 4,91 kWh

Dữ liệu chi tiết hiển thị trên hóa đơn cho thấy phiên sạc bắt đầu từ khoảng 19h ngày 17/5/2025. Tuy nhiên, thời điểm hệ thống ghi nhận hoàn tất giao dịch lại rơi vào ngày 25/8/2026. Như vậy, về mặt dữ liệu, phiên kết nối của chiếc xe đã kéo dài liên tục hơn 15 tháng.

Thực tế, chiếc Kia EV9 không nằm tại vị trí sạc trong suốt quãng thời gian kể trên. Dòng chú thích từ Hypercharge hé lộ nguyên nhân bắt nguồn từ việc điểm sạc bị mất kết nối mạng. Trụ sạc đã lưu lại thời điểm bắt đầu cắm sạc nhưng không thể gửi dữ liệu ngắt kết nối về máy chủ. Phải tới ngày 25/8/2026, khi dữ liệu được đồng bộ trở lại, hệ thống mới chính thức đóng phiên giao dịch.

Sự cố kỹ thuật này dẫn đến khoản tiền khổng lồ do trạm sạc áp dụng cơ chế tính cước theo thời gian cắm mốc thay vì lượng điện tiêu thụ thực tế. Với mức phí quy định khoảng 2 CAD (tương đương gần 38.000 VNĐ) cho mỗi giờ kết nối, việc hệ thống hiểu nhầm chiếc xe đỗ tại trạm liên tục trong hơn một năm đã khiến chi phí bị cộng dồn lên con số hàng chục nghìn đô la. Trong khi đó, lượng điện 4,91 kWh ghi nhận được chỉ tương đương với thời gian sạc thực tế chưa đầy một giờ.

Tại Canada, mô hình thu phí xe điện dựa trên thời gian đỗ sạc từng diễn ra phổ biến trước khi phương thức tính tiền theo kilowatt giờ (kWh) được phủ sóng rộng rãi hơn trong giai đoạn gần đây. Tùy thuộc vào chính sách của từng đơn vị quản lý mặt bằng, mạng lưới Hypercharge hiện vẫn duy trì song song cả hai hình thức này.

Người dùng tài khoản "IntelliDev" trên mạng xã hội Reddit, cũng là chủ nhân của chiếc Kia EV9 nói trên cho biết, anh đã gửi phản hồi tới Hypercharge nhằm yêu cầu xem xét lại khoản cước bất thường. Đến thời điểm thông tin được đăng tải, phía nhà cung cấp hạ tầng sạc vẫn chưa đưa ra hồi đáp chính thức.

Vụ việc là một ví dụ cho thấy phương thức thanh toán dựa trên thời gian kết nối có thể phát sinh sai lệch lớn nếu trạm sạc gặp sự cố truyền dữ liệu. Trong khi đó, cách tính theo lượng điện thực tế có thể hạn chế phần nào rủi ro này, bởi số tiền thanh toán được xác định dựa trên lượng điện đã truyền vào xe thay vì thời gian kết nối trên hệ thống.

TH (Otoxemay)