CEO Xiaomi tiếp tục livestream tháo rời SU7 Pro 2026: Phơi bày cấu trúc thép 2.200MPa và công nghệ sơn chịu nhiệt

Mới đây, Xiaomi tiếp tục gây chú ý khi thực hiện buổi phát sóng trực tiếp quá trình tháo rời chiếc sedan điện SU7 Pro phiên bản 2026.

Sự kiện có sự góp mặt trực tiếp của CEO Lôi Quân và chuyên gia an toàn ô tô Zhu Xichan, kéo dài liên tục trong 3,5 giờ để kiểm tra chi tiết từ ngoại thất, nội thất cho đến hệ thống khung gầm và pin. Đây được xem là lời khẳng định đanh thép của hãng xe công nghệ về chất lượng hoàn thiện của mẫu xe đang gây sốt với hơn 40.000 đơn đặt hàng chỉ sau chưa đầy một tháng ra mắt.

Quá trình tháo rời bắt đầu từ bề mặt ngoại thất, hé lộ quy trình sơn phức tạp gồm ba lớp chuyên biệt. Lớp nền đầu tiên tạo độ phẳng đồng nhất, lớp thứ hai quyết định màu sắc và lớp sơn bóng bảo vệ cuối cùng được phủ kép. Toàn bộ thân xe sau đó được nung ở nhiệt độ 140°C trong vòng 20 phút để gia tăng tối đa khả năng chống trầy xước. Đáng chú ý, thân xe được chế tạo từ thép mạ kẽm chống ăn mòn, trải qua các công đoạn tiền xử lý và điện di khắt khe để đảm bảo độ bền trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Quá trình "mổ xẻ" cho thấy Xiaomi SU7 Pro 2026 sở hữu tỷ lệ thép cường lực cao và hợp kim nhôm lên tới 90,3%. Đáng chú ý, khu vực khung cửa, trụ A và trụ C được sử dụng loại thép chịu lực lên đến 2.200MPa, đảm bảo khoang lái không bị biến dạng khi xảy ra va chạm mạnh. Để bảo vệ hành khách, Xiaomi trang bị tiêu chuẩn 9 túi khí, bao gồm cả túi khí bên phía sau và túi khí rèm tích hợp. Kết quả thử nghiệm va chạm lệch 50% ở vận tốc 60km/h cho thấy phần đầu xe hấp thụ lực tối ưu, dầm cản biến dạng rõ rệt nhưng không bị rách, đồng thời trụ A hoàn toàn không bị biến dạng, bảo vệ nguyên vẹn khoang cabin.

Cấu trúc bên trong của SU7 Pro cho thấy tư duy thiết kế thông minh khi két tản nhiệt được đặt nghiêng để tiết kiệm không gian, tích hợp cùng module làm lạnh, máy nén và mạch nước. Dầm cản trước được chế tạo từ nhôm tiêu chuẩn hàng không series 7 với chiều rộng 1.490mm, bao phủ 79% chiều ngang xe và đi kèm hộp hấp thụ lực có biên độ biến dạng 280mm. Đặc biệt, phần sàn sau có thiết kế chia làm 3 phần độc lập, giúp việc sửa chữa trở nên kinh tế hơn khi người dùng chỉ cần thay thế phần linh kiện bị hỏng thay vì toàn bộ cụm sàn xe.

Chiếc SU7 Pro xuất hiện trong buổi livestream là biến thể tầm trung dẫn động cầu sau, có giá bán khoảng 956 triệu VNĐ tại thị trường Trung Quốc. Xe được trang bị một mô-tơ điện công suất 315 mã lực đi kèm khối pin LFP dung lượng 96,3kWh. Bên cạnh đó, dòng SU7 2026 còn mang đến tùy chọn dẫn động bốn bánh AWD với công suất kết hợp lên tới 681 mã lực. Tùy vào dung lượng pin từ 73kWh đến 101,7kWh, xe có thể đạt phạm vi hoạt động ấn tượng từ 720 km đến 902 km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn CLTC, đáp ứng linh hoạt nhu cầu di chuyển từ đô thị đến đường trường.

TH (Otoxemay)