ARRC 2019 chặng Australia - 8 điểm cho nỗ lực của Cao Việt Nam

Ở chặng thứ 2 của mùa giải ARRC 2019, thể thức UB150 sẽ tạm nghỉ, do đó mọi nguồn lực của Honda Racing Vietnam đều tập trung hết vào “gã điên” Cao Việt Nam. Ngay trước khi chặng đấu này diễn ra, tay đua số 65 đã tham dự giải đấu TTC 2019 (Thailand Talent Cup 2019) tại Thái Lan và giành được vị trí thứ 7. Tuy nhiên việc tham dự TTC ngay trước ngày tham dự ARRC đã gây một số ảnh hưởng tiêu cực đến tay đua số 1 Việt Nam hiện tại: đầu tiên là việc thể lực của anh bị tác động ít nhiều, tiếp theo là cảm giác lái của Cao Việt Nam cũng có chút vấn đề bởi theo chia sẻ từ Cao Việt Nam, địa điểm vừa diễn ra chặng 1 TTC 2019 có mặt sân khá xấu.

Trường đua quốc tế The Bend Motorsport Park không còn lạ lẫm với Cao Việt Nam, tuy nhiên cũng không thể coi là quá thân thuộc. Với đặc sản là những khúc cua lốc xoáy có biên độ cua hẹp, những dốc cao đổ nghiêng, các khúc cua khuất tầm nhìn mà các tay đua thường phải xử lý theo cảm giác và sự nhạy bén. Đặc biệt, những cơn gió mạnh đặc trưng của Adelaide luôn khiến trường đua này trở thành một trong những trường đua khó nhất trong toàn mùa giải. Năm ngoái tại ARRC 2018, Cao Việt Nam đã rời The Bend với 0 điểm tròn trĩnh, một pha trượt ngã và những dấu hỏi lớn về tư duy chiến thuật. Tuy nhiên năm nay mọi thứ đã thực sự thay đổi.

Ở ngày thi đấu phân hạng, “Gã Điên” đã giành được vị trí xuất phát thứ 17, tụt 1 bậc so với chặng mở màn tại Sepang nhưng nếu so với năm ngoái thì Cao Việt Nam đã cải thiện được tới 5 bậc xuất phát. Tuy nhiên trước khi bước vào ngày thi đấu thứ nhất, “Gã Điên” cho biết anh vẫn chưa tìm ra được chiến thuật thực sự ưng ý cho chặng này, anh hi vọng mọi thứ sẽ sáng tỏ hơn sau ngày thi đấu chính thức đầu tiên.

Ngày đua thứ nhất: Bài học từ Thái Lan

“Gã Điên” bước vào ngày thi đấu đầu tiên với chút vấn đề kĩ thuật khiến chiếc xe của anh giật mạnh ở nước ga đầu, khó kiểm soát khi đề pa. Bù lại khó khăn cá nhân của “Gã Điên” là một thuận lợi cho tất cả các tay đua: thời tiết nắng ráo ở ngày thi đấu đầu tiên khiến nhiệt độ mặt đường đạt mức tối ưu, giúp các tay đua tự tin phát huy hết khả năng của những chiếc xe đồng hành cùng họ.

Ngày đầu tiên, Cao Việt Nam đã chọn cách thi đấu khá thận trọng khi chọn cách xuất phát tương đối an toàn. Anh lao lên chiếm vị trí số 15 rồi chủ động thi đấu bình tĩnh, thăm dò đối thủ. Chiến thuật này ban đầu tỏ ra khá phù hợp khi ở vòng đua thứ 3, đã có lúc anh vào được top 10 nhưng các đối thủ khác cũng nhanh chóng tìm được cách điều chỉnh để từ lap 5 đẩy “Gã Điên” xuống vị trí thứ 12. Kể từ đây, Cao Việt Nam cùng Setiawan (Indonesia) và Patchaeetron (Thái Lan) đã tạo ra một cuộc chiến không khoan nhượng cho vị trí số 12.

Trường đua The Bend có khúc cua cuối số 18 khá tương đồng với cua số 12 của Chang International với cua phải gấp ngay sau 1 đoạn đường thẳng dài và 1 khúc cua rộng. Tay đua số 65 đã xử lý khúc cua khó này một cách rất bài bản và điềm tĩnh. Tại vòng đua thứ 9, vòng cuối cùng, anh chủ động để Pachaeetron và Setiawan vượt lên ở cua số 17 sau đó tới đoạn đường thẳng ngay trước khúc cua số 18 quyết định, anh chủ động phanh trễ hơn và bắt đỉnh cua sớm.