ARRC 2022 vòng 5 trường đua Chang: Khép lại mùa giải đầy “duyên nợ”

Rời trường đua Sepang - Malaysia, các tín đồ tốc độ Đông Nam Á quay trở lại với đấu trường quen thuộc Chang International Circuit. Trường đua này tọa lạc tại Buriram, Thái Lan; có tổng chiều dài: 4.554 km, gồm 12 khúc cua; sân đạt tiêu chuẩn “Grade 1” của FIA và “Grade A” do FIM chứng nhận;, đoạn thẳng ~300km/h.

Đấu trường ARRC mùa 2022 đã được khởi tranh chặng đầu tiên ở trường đua Chang. Và cuối cùng, giải đấu năm nay cũng được khép lại tại chính chảo lửa Thái Lan này. Hẳn các cổ động viên Việt Nam còn chưa quên cách đây 3 năm tại chính trường đua Thái Lan này, tay đua #65 Cao Việt Nam đã nâng cao chiếc cúp vô địch danh giá Thailand Talend Cup 2019.

Trong ngày đua phân hạng của thể thức UB150 thuộc khuôn khổ vòng 5 mùa giải ARRC 2022, tay đua mang số #193 Nguyễn Đức Thanh đã giành được vị trí xuất phát thứ 17/20; còn người đồng đội #178 Nguyễn Anh Tuấn của anh xuất phát thứ 19/20.

Ở phân hạng AP250, “gã điên” #65 Cao Việt Nam đạt thành tích phân hạng thứ 17/20, tuy nhiên phải xuất phát cuối do đã vắng mặt tại vòng đấu trước đó. Đây là những vị trí khởi đầu không mấy thuận lợi đối với cả ba tay đua người Việt và đòi hỏi sự nỗ lực vượt bậc để có thể cải thiện thứ hạng, đem về kết quả tốt nhất trước khi mùa giải kết thúc.

Lượt thi đấu Race 1 - ARRC 2022 vòng 5: khó khăn chồng chất khó khăn

Ngay trong ngày thi đấu đầu tiên, #193 Nguyễn Đức Thanh xuất phát ở vị trí thứ 17/20 đã có cú vào cua lỗi từ cuối vòng 1. Sai lầm đã khiến tay lái người Việt “ngã ngựa” khi còn chưa hoàn thành hết một vòng đấu. Thậm chí #193 còn suýt kéo theo cả người đồng đội Anh Tuấn vào cú va chạm.

Kết quả, tay đua #193 buộc phải rời sân sớm một cách ngậm ngùi. Trong khi đó, #178 Nguyễn Anh Tuấn xuất phát ở vị trí không mấy suôn sẻ thứ 19/20 đã vô cùng kiên nhẫn duy trì nhịp độ thi đấu khi chứng kiến đồng đội của mình rời sân và phải tự nhắc nhở mình thi đấu vô cùng cẩn trọng, để không mắc phải lỗi tương tự nào.

Trong tâm thế chỉ còn lại một mình, tay đua #193 người Việt đã buộc phải thay đổi chiến thuật thi đấu: giữ rịt vị trí, không cố gắng tấn công vì đã mất đi đồng đội bọc lót. Và chiến lược này đã phát huy tác dụng ngay trước khi Race 1 kết thúc.

Tại khúc cua 12 - khúc cua cuối của vòng đua chót - sự cạnh tranh gay gắt ở những giây thi đấu ít ỏi còn lại đã khiến hàng loạt tay đua nhau kéo nhau “rớt nài” khi chỉ còn cách vạch đích vài chục mét.

Bản lĩnh thi đấu đã giúp #193 Nguyễn Đức Thanh không bị cuốn vào drama này và tận dụng cơ hội để cán đích ở vị trí thứ 16 - một kết quả khó có thể tốt hơn, khi anh đã lâm vào tình cảnh phải đơn thương độc mã chiến đấu ngay từ những vòng đua đầu tiên.

Trong khi đó, #65 Cao Việt Nam bước vào vòng thi đấu cuối cùng của mùa giải ARRC 2022 với một tâm thế hoàn toàn trái ngược: Tay đua 26 tuổi người Việt đã không thể tham gia thi đấu tại chặng 4 ở Sepang do bất ngờ “dính” covid ngay trước ngày đua. Trước chặng 5, Cao Việt Nam xếp chung cuộc ở vị trí 12/24 trên bảng xếp hạng với 34 điểm và vô cùng “khát thành tích” sau một chặng vắng mặt, để có thể kết thúc mùa đua với một vị trí đẹp hơn.

Bước vào Race 1 vòng đấu 5, #65 Cao Việt Nam xuất phát ở vị trí cuối cùng. Tay đua biệt danh “The Mad” tiếp tục lặp lại câu chuyện của vòng 3 ARRC 2022 ở Sugo Nhật Bản: bản lĩnh thực hiện cú depa đầy mãnh liệt, vượt liền một hơi 4 đối thủ và leo lên thứ 16 ngay vòng đầu.

#65 tiếp tục leo lên thứ 15 ở vòng 2, kiên nhẫn leo lên thứ 13 ở vòng 3, liên tục tấn công gay gắt cũng như phòng thủ tích cực, thực hiện thế bám đuổi vô cùng nảy lửa cùng với tay đua ứng viên chức vô địch người Indonesia #108 Andy Muhammad Fadly: Tay đua người Việt liên tục bị đẩy xuống thứ 14 ở vòng 6 rồi lấy lại được vị trí thứ 13 ở vòng 7, sau đó nỗ lực giành giật với #108 để vươn lên thứ 12 trong vòng đua cuối và đã cán đích ở vị trí thứ 13 khi mãn cuộc.

Ngày đua đầu đánh dấu thành công vang dội của Astra Honda khi bộ ba tay đua Indonesia của đội này “dàn hàng” về đích cùng nhau ở vị trí thứ nhất, nhì và ba.

Lượt thi đấu Race 2 - ARRC 2022 vòng 5: Cái kết đầy bất ngờ

Bước sang ngày thi đấu cuối cùng, tất cả các tay đua đều quyết tâm bung hết sức để kết thúc mùa giải ARRC 2022 một cách đáng nhớ nhất. Tay đua #178 Nguyễn Anh Tuấn vẫn quyết định “ăn chắc mặc bền”, xuất phát chớp nhoáng vượt mặt vài đối thủ và giữ vững vị trí thứ 16 sau cú depa.

Trong khi đó #193 Nguyễn Đức Thanh tụt xuống thứ 19 sau khi xuất phát, nhưng ngay sau đó đã cố gắng hết sức để lấy lại vị trí 17 bám sát người đồng đội ở vòng 2 để có thể bọc lót chiến thuật cho nhau.

Sau 2 vòng đua, cả #178 và #193 đã cùng nhau tấn công đối thủ và vươn lên vị trí thứ 15 và 16. Lúc này, bầu trời Buriram bắt đầu đổ mưa nặng hạt, đòi hỏi kỹ năng xử lý tình huống và làm chủ tốc độ của các tay đua.

Những nài non thiếu kiên nhẫn đã bắt đầu bộc lộ điểm yếu và phạm sai lầm trong những cú vào cua trơn trượt. Tận dụng điều này, #178 và #193 đã tiếp tục leo lên hạng 14 và 15 trong vòng đua thứ 3.

Bước sang vòng đua thứ 4, #193 Đức Thanh bị số 87 Nazi bắt kịp và chiếm vị trí thứ 15, tách cặp đôi người Việt và bám đuổi #178 Nguyễn Anh Tuấn. Lúc này, điều kiện mưa lớn khiến mặt đường đọng đầy nước đã khiến cả đoàn đua chia cắt thành nhiều tốp nhỏ.

Tận dụng cơ hội khi một tay đua top trên rớt nài, Nguyễn Anh Tuấn đã kịp leo lên vị trí thứ 12 nhưng vẫn cách top trước tới 4 giây. Ở vòng đua thứ 6, số #87 tiếp tục tấn công #178 Anh Tuấn và leo lên vi trí 12, đẩy #178 Anh Tuấn xuống vị trí 13.

Ở phía sau người đồng đội #193 Nguyễn Đức Thanh tụt hẳn lại xuống vị trí 15 nhưng vẫn kiên nhẫn bám trụ các top đi trước với một nỗ lực rất đáng ghi nhận. Vòng đua thứ 7 tiếp tục chứng kiến sự ngã ngựa của thêm một tay đua, cũng như sự bứt phá mãnh liệt của các tay đua để nỗ lực cải thiện vị trí trước khi lá cờ sọc cheroque được phất lên.

Hai tay đua người Việt #193 Nguyễn Đức Thanh và #178 Nguyễn Anh Tuấn thận trọng cho xe cán đích an toàn ở vị trí thứ 14 và 18 - một kết quả còn cách khá xa mục tiêu tiếp cận top 10 của đội đua Honda Racing Vietnam trước khi mùa giải ARRC 2022 khởi tranh.

Tuy nhiên, đây sẽ là bài học vô cùng quý giá bổ sung vào chuỗi kinh nghiệm thực chiến quốc tế của cả #193 và #178 để bồi đắp cho sự nghiệp thi đấu của cặp đôi.