Đóng
 

Thứ bảy, 13/07/2024 | 23:12
21:25  |  17/05/2023

ARRC 2023 Round 2 - Trường đua Sepang Malaysia: Thử thách tại sân chơi lớn

Sau chặng mở màn trên đất Thái Lan, dịp cuối tuần vừa qua fan mô tô tốc độ châu Á lại có dịp cùng nhau hướng về trường đua Sepang - Malaysia; để chứng kiến chặng hai giải đua xe châu lục Asia Road Racing Championship. Diễn ra từ 12 - 14/5, chặng đua này chứng kiến rất nhiều khó khăn và thử thách đối với đội đua Honda Racing Vietnam Team.

Sân chơi đẳng cấp quốc tế

Tọa lạc ở ngoại ô, cách Thủ đô Malaysia 60km và nằm ngay sát rìa sân bay quốc tế Kuala Lumpur; trường đua Sepang đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn một đấu trường tốc độ cấp độ cao nhất hành tinh.

Được khởi công từ cuối năm 1997 và hoàn thành trong thời gian kỷ lục chỉ 14 tháng; ngay sau khi khánh thành, Sepang International Circuit lựa chọn làm địa điểm tổ chức giải đua F1 trong suốt gần hai thập kỷ - liên tiếp các mùa giải từ 1999 tới 2017 và trở thành một phần không thể thiếu của vũ đài tốc độ đỉnh cao nhất hành tinh.

Bên cạnh giải đua F1, trường đua Sepang cung là nơi tổ chức thường xuyên của hàng loạt giải đấu tốc độ chất lượng khác như MotoGP, Super GT, World Touring Car Cup, Asia Le Mans Series, Superbike World Championship, Endurance World Championship (EWC)... trong đó có Asia Road Racing Championship - ARRC.

“Cha đẻ” của trường đua Sepang - kỹ sư người Đức Hermann Tilke - cũng đồng thời là tác giả thiết kế ra hàng loạt những trường đua lừng lẫy khác như Thượng Hải (Trung Quốc), Sakhir (Bahrain), Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ), Marina Bay (Singapore) và Yas Marina (UAE).

Hai tay đua đang nắm giữ kỷ lục tại trường đua Sepang là cái tên quen thuộc Sebastian Vettel khi còn trong màu áo đội Scuderia Ferrari năm 2017, xác lập thành tích hoàn thành một vòng đua nhanh nhất trong 1 phút 34.080. Người còn lại là tay đua Tây Ban Nha Jorge Martin với best lap 1 phút 59.634 khi cầm lái chiếc Ducati ở mùa giải motoGP 2022 năm ngoái.

Với diện tích bao phủ lên tới 260 Ha, trường đua Sepang International Circuit bao gồm 5.543 m đường thi đấu tiêu chuẩn, với 15 khúc cua và 8 đoạn thẳng; tốc độ tối đa theo thiết kế có thể lên tới hơn 300 km/h. Các khán đài có tổng sức chứa 170.000 ghế ngồi (bao gồm 32.000 ghế khán đài chính có điều hòa).

Vị trí địa lý vô cùng độc đáo; tọa lạc ở vĩ độ 2°45’ - tức là cách đường xích đạo không tới 300km và cách bờ biển Tây Nam Malaysia chỉ khoảng 30km - đã làm nên nét đặc trưng riêng của trường đua này: nóng, ẩm và nắng mưa thất thường - kiểu hình khí hậu chuẩn nhiệt đới.

Vào mùa hè, bình minh ở đây thường xuất hiện vào 7h sáng, còn hoàng hôn thì khá muộn, vào khoảng hơn 7h tối. Ban ngày ở đây thường dài khoảng 12 tiếng, khiến thời gian mặt trời hun đúc bề mặt đường nhựa.

Chính vì thế mà vào thời gian giữa trưa, nhiệt độ đạt đỉnh có thể lên tới 35°C. Cộng hưởng với độ ẩm lên tới hơn 70%, khiến cảm nhận cái nóng thực tế phải tương đương 40°C, còn nhiệt độ mặt đường vượt ngưỡng 50°C.

Đây là thử thách không hề nhỏ đối với bất kỳ một tay đua, hay với cỗ máy hai bánh nào được thiết kế để chạy đua hết công suất. Mọi chi tiết cơ khí đều được đẩy tới giới hạn khi phải hoạt động bền bỉ, đạt hiệu suất cao bất chấp “kẻ tử thù” là nhiệt độ cực cao. Trong khi đó, các tay đua luôn phải đối mặt với tình trạng đổ mồ hôi, liên tục mất nước khi khoác lên mình những bộ đồ bảo hộ an toàn kín như bưng.

Nhưng khó khăn không bao giờ đồng nghĩa với lùi bước. Đối đầu với những thử thách cam go phía trước, cả bốn tay đua của Honda Racing Vietnam Team #65 Cao Việt Nam, #193 Nguyễn Đức Thanh (hạng AP250); #178 Nguyễn Anh Tuấn và #111 Nguyễn Hữu Trí (hạng UB150) đều quyết tâm thi đấu hết mình, nhằm giành giật những thành tích tốt nhất.

Đua phân hạng: Xuất phát đầy cam go

Không chỉ đối mặt với điều kiện thời tiết thi đấu khắc nghiệt, khó khăn dường như còn chồng chất khó khăn trước mặt đội đua Honda Racing Vietnam Team; khi cả #65 Cao Việt Nam và #193 Nguyễn Đức Thanh đều bị ngã trong buổi tập ngay trước ngày đua.

Mặc dù vẫn có thể tiếp tục thi đấu, tuy nhiên tình trạng sức khỏe của cả hai tay đua hạng mục AP250 không được ở trong điều kiện lý tưởng nhất. Tuy vậy, Nam và Thanh đều cố gắng hoàn thành thật nhanh buổi đua phân hạng rồi vào pit dưỡng sức cho ngày đua chính thức.

Kết quả không quá tệ, khi #65 Cao Việt Nam giành được vị trí xuất phát thứ 15/24, với thành tích lap chạy tốt nhất là 2:25.622 và lập tức về pit nghỉ ngơi sau 3 vòng đua phân hạng. Trong khi đó, đồng đội của anh #193 Nguyễn Đức Thanh xuất phát ở vị trí 18/24, với thời gian hoàn thành tốt nhất 2:27.648 sau 4 vòng đua.

Trong khi đó, ở phân hạng UB150, tay đua #178 Nguyễn Anh Tuấn xuất phát giữa Row 7 ở vị trí 21/26 với thành tích vòng chạy tính giờ tốt nhất là 2:37.356. Còn người đồng đội 15 tuổi của anh - #111 Nguyễn Hữu Trí sẽ bắt đầu cuộc đua chính thức giữa Row 8 ở vị trí 23/26 sau khi hoàn thành 6 vòng phân hạng với thời gian tốt nhất là 2:41.463.

Race 1 - UB150: Thành công bất ngờ!

3! 2! 1! Đèn hiệu vụt tắt và các tay đua thi nhau vặn ga hết cỡ! Vòng đầu kết thúc khá ổn khi #178 Nguyễn Anh Tuấn giữ được nguyên vị trí 21/26. Trong khi đó #111 Nguyễn Hữu Trí lại bị tụt lại áp chót đoàn đua, ở vị trí 25/26.

Tốp đầu đoàn đua bám đuổi và thay đổi vị trí liên tục, trong khi đó đối với hai tay đua Việt Nam, thứ hạng này được giữ nguyên qua vòng thi đấu thứ 2, rồi vòng chạy thứ 3. Ở vòng đua thứ 4, #178 bị vượt mặt và đẩy xuống vị trí 22/26, còn ở phía sau #111 Nguyễn Hữu Trí vẫn “một mình một đường” kiên trì bám đuổi.

Bước vào vòng đấu cuối, #178 Nguyễn Anh Tuấn bung sức và vươn lên vị trí 20/26, nhưng sau đó anh đã bị tì đè gay gắt và rơi xuống vị trí 21/26. Những tưởng mọi thứ đã được an bài, tuy nhiên tình huống gay cấn và kịch tính nhất vòng đua lại diễn ra ở những phút cuối.

Cụ thể, ngay trước khúc cua 9 trước khi leo đồi chuẩn bị vào cua 10, quá khao khát vượt lên khiến tay đua #21 Iqbal Amri người Indonesia phanh giảm tốc muộn và phải trả giá. Nhưng cũng chỉ sau đó vài giây đồng hồ, các tay đua tốp đầu bước vào cua 15 - khúc cua cuối một cách đầy cạnh tranh gay gắt.

Một cú vượt trong cua sai lầm đã kéo theo cả một tập thể, khiến gần chục tay đua vướng vào một pha va chạm khi chỉ còn cách vạch đích vài trăm mét. Và chỉ đợi có vậy, #178 Nguyễn Anh Tuấn - không chần chừ lãng phí một tích tắc nào, cẩn trọng vào cua - rồi lập tức ra cua tăng ga hết cỡ để cán đích ở vị trí thứ 9. Tình huống này cũng giúp tay đua trẻ #111 Nguyễn Hữu Trí vươn lên thứ 18/26 sau khi kết thúc Race 1.

Đây là kết quả hoàn toàn bất ngờ đối Tuấn cũng như đội đua. Nhờ thành tích này, #178 đã đem về cho Honda Racing Vietnam Team 7 điểm quý giá và đưa đội lên vị trí tạm thời 7/11 trong bảng tổng sắp thành tích!

Race 1 - AP250: Nỗ lực không ngừng

Xuất phát ở vị trí cuối Row 5 và Row 6, #65 Cao Việt Nam cũng như #193 Nguyễn Đức Thanh đều tập trung mọi nỗ lực vào tay lái để cải thiện vị trí. Ngay lập tức sau cú depa mãnh liệt như phong cách vốn có, “gã điên” #65 đã vượt liên tiếp vài đối thủ và tiếp cận gần hơn với top 10 tay đua đầu.

Diễn biến tiếp theo ngay ở vòng thi đấu đầu tiên, khúc cua 8 chứng kiến sai lầm của #27 Chihiro Ishii, khiến tay đua nữ quốc tịch Nhật Bản phải bỏ cuộc. Kết thúc vòng 1, #65 Cao Việt Nam tạm thời chiếm giữ vị trí 13/24. Ở phía sau, #193 Nguyễn Đức Thanh cũng đã vươn lên tạm xếp thứ 17/24.

Ở vòng đua tiếp theo có một vài sự xáo trộn vị trí, tuy nhiên cả hai tay đua người Việt #65 Cao Việt Nam và #193 Nguyễn Đức Thanh đều giữ nguyên thứ hạng, lần lượt là 13/24 và 17/24. Bước vào vòng đua thứ ba, rồi vòng đua thứ tư, #65 Cao Việt Nam lừ lừ vượt mặt đối thủ, xếp thứ 12/24 và sau đó là 11/24, vươn dần lên phía trên trên.

Đến vòng đua thứ năm, #65 Cao Việt Nam đã thành công lọt vào top 10 tay đua dẫn đầu, trong khi đồng đội của anh #193 Nguyễn Đức Thanh tạm giữ vị trí thứ 18/24. Tới vòng đua cuối, tay đua #44 người Thái Lan gặp trục trặc kỹ thuật và đã buộc phải dừng cuộc chơi; gián tiếp đôn #193 Nguyễn Đức Thanh lên tiếp quản vị trí 17/24.

Kết quả chung cuộc, #65 Cao Việt Nam đã vượt mặt gần chục tay đua khác và cán đích với thành tích 11/24, chậm hơn người cán đích đầu tiên 21 giây nhưng vẫn kiếm được cho đội Honda Racing Vietnam Team 5 điểm. Trong khi đó người đồng đội của anh #193 Nguyễn Đức Thanh cũng đã kiên trì bám trụ và cán đích ở vị trí 16/24.

Race 2 - UB150: Phong độ ổn định

Bước sang ngày thi đấu thứ hai, cả hai tay đua #178 Nguyễn Anh Tuấn và #111 Nguyễn Hữu Trí đều xuất phát đầy quyết tâm nhờ thành tích bất ngờ sau Race1. #178 Nguyễn Anh Tuấn đã có màn depa nhấc đầy tràn đầy năng lượng, còn #111 Nguyễn Hữu Trí cũng bám rất chắc ở ngay phía sau.

Kết thúc vòng đầu, tay đua #178 Nguyễn Anh Tuấn bị đẩy xuống vị trí 22/26, ngay trước người đồng đội #111 Nguyễn Hữu Trí - vị trí 23/26. Trục trặc kỹ thuật cũng lần lượt khiến hai tay đua người Philippines #22 và #27 bị loại sau hai vòng đua đầu tiên của Race 2.

Thế “vai kề vai” tồn tại cũng không quá lâu giữa hai tay đua người Việt. Tận dụng tốt cơ hội ở vòng đua thứ 3, đàn anh #178 Nguyễn Anh Tuấn đã nhanh chóng vượt mặt đối thủ để nhảy cóc lên vị trí 21/26, trong khi đàn em trẻ tuổi #111 Nguyễn Hữu Trí vẫn tạm giữ nguyên vị trí 23/26.

Tại khúc cua 9 ở vòng 4, sai lầm của tay đua top đầu #60 đã kéo theo #17 ngã nhào một cách đầy tiếc nuối. Như vậy là bước sang vòng 5, #178 Nguyễn Anh Tuấn tạm giữ vị trí 19/26, trong khi #111 Nguyễn Hữu Trí giữ thứ hạng 21/26. Vòng đua này cũng chứng kiến sai lầm của tay đua người Thái Lan #53; anh đã phải bỏ cuộc vì rớt nài.

Ở vòng đua thứ 6, thế thi đấu “vai kề vai” lại được tái lập khi hai tay đua #178 Nguyễn Anh Tuấn và #111 Nguyễn Hữu Trí lần lượt chiếm giữ thứ hạng 19 và 20/26. Rút kinh nghiệm từ cú ngã tập thể trong ngày thi đấu đầu tiên, các đối thủ đều chạy hết sức giữ mình ở đoạn nước rút về đích.

Kết quả chung cuộc Race 2 Round 2 hạng mục UB150, hai tay đua của Honda Racing Vietnam Team #178 Nguyễn Anh Tuấn và #111 Nguyễn Hữu Trí lần lượt về đích thứ 19 và 20/26.

Race 2 - AP250: Tinh thần bền bỉ

Ngay sau khi kết thúc Race 2 Round 2 của hạng mục UB150, các tay đua AP250 cũng bước vào thi đấu. Khai cuộc, #65 Cao Việt Nam có cú vặn ga depa khiến xe nhấc bánh đầy mãnh liệt. Đồng đội #193 Nguyễn Đức Thanh cũng bám theo rất sát phía sau.

Kết thúc vòng đua đầu tiên, trong khi “gã điên” #65 Cao Việt Nam vượt một hơi lên vị trí thứ 13/24, thì đồng đội của anh #193 Nguyễn Đức Thanh lại tạm thời tụt xuống hạng 20/24.

Ở vòng đua thứ hai, tay đua #50 người Ấn Độ đã phải bỏ cuộc vì trục trặc kỹ thuật. Trong khi đó tại cua 11 - đỉnh đồi - tay đua người Thái #20 đang chạy top đầu đã nóng vội ôm cua quá sát, để rồi rớt nài và bị trượt dài ra thảm sỏi ngoài rìa, dừng cuộc sớm.

Bước vào các vòng đua thứ ba, thứ tư rồi sau đó là thứ năm, #65 Cao Việt Nam đã tạm yên vị trong top 10 còn người đồng đội #193 Nguyễn Đức Thanh cũng dần cải thiện được vị trí, tạm xếp 19/24 rồi sau đó là 18/24.

Đến vòng đua 6, gã điên đã bị đối thủ người Thái #44 đẩy khỏi top 10, xuống thứ 11/24, trong khi ở phía dưới #193 Nguyễn Đức Thanh cũng nỗ lực hết sức và vươn lên vị trí 17/24. Nhưng không chịu khuất phục, “The mad” thực sự nổi máu điên và quyết giành lại vị trí từ tay đối thủ.

#65 Cao Việt Nam chỉ thực sự làm được điều này ở vòng đua cuối cùng, qua đó vừa kịp có mặt trong top 10 khi cán đích và giành thêm về cho đội Honda Racing Vietnam Team 6 điểm nữa. Ở phía sau, #193 Nguyễn Đức Thanh cũng tỏ ra khá ổn định khi bảo vệ thành công vị trí 17/24.

Race 2 Round 2 hạng mục AP250 cũng ghi dấu thành tích ấn tượng nhất của đội đua Honda Astra Racing Team, khi cả ba tay đua người Indonesia trong đội này lần lượt “dàn hàng” về đích ở vị trí 1 - 2 - 3 và có mặt trên bục Podium.

Tổng kết sau hai vòng đấu, đội Honda Racing Vietnam Team tạm xếp thứ 11/12 với 7 điểm ở hạng mục UB150 và đạt thứ hạng 7/11 với 32 điểm ở hạng mục AP250. Mặc dù thi đấu dưới điều kiện thời tiết vô cùng khắc nghiệt ở trường đua Sepang - Malaysia, nhưng chặng hai ARRC 2023 tiếp tục khẳng định phong độ ổn định của #65 Cao Việt Nam, cũng như đánh dấu việc lần đầu #178 Nguyễn Anh Tuấn mang về cho đội đua 7 điểm một cách bất ngờ.

Chắc chắn ở 4 chặng đấu tiếp theo giải mô tô châu Á ARRC 2023 sẽ còn chứng kiến nhiều bất ngờ hấp dẫn hơn nữa. Diễn biến sẽ tiếp tục được cập nhật liên tục, lần lượt từ nay đến cuối năm trên khắp châu lục, bao gồm Trung Quốc, Nhật Bản, Indonesia và Thái Lan.

Anh Phan (Tuoitrethudo)

Xe và Thợ

Toyota Land Cruiser Prado cực ngầu trong gói độ Modellista chính hãng

Mới đây, Toyota đã trình làng gói độ Modellista cực hầm hố cho dòng xe Land Cruiser Prado của mình. Gói độ này cung cấp hàng loạt trang bị mới giúp xe trở nên khác biệt so với các...