Cục Đăng kiểm: Không đạp hết ga, kết quả đo khí thải chỉ là 'sạch giả tạo'

Dù vậy, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng việc ép động cơ cũ chạy tối đa công suất ở chế độ không tải có thể gây ma sát lớn, ảnh hưởng tuổi thọ hoặc dẫn đến hư hỏng. Hiệp hội đề xuất chỉ nên đạp ga ở mức trung bình, khoảng 2.000–3.000 vòng/phút.

Ở góc nhìn chuyên gia, ông Nguyễn Minh Đồng, người từng làm việc nhiều năm trong lĩnh vực ô tô, nhận định cách tiếp cận của cơ quan quản lý có cơ sở khi muốn đo trạng thái phát thải lớn nhất.

Tuy nhiên, ông Đồng lưu ý "đo được mức phát thải lớn nhất không đồng nghĩa với đánh giá đúng mức phát thải trong thực tế sử dụng".

Bảo dưỡng đúng cách, xe dễ đạt chuẩn

Không chỉ vấn đề kỹ thuật, Cục Đăng kiểm cho rằng việc siết chặt kiểm tra khí thải còn nhằm thay đổi thói quen sử dụng phương tiện.

"Trước đây nhiều chủ xe chưa chú trọng bảo dưỡng định kỳ, chỉ sửa chữa khi xe hư hỏng. Khi áp dụng quy trình nghiêm ngặt hơn, những phương tiện này khó vượt qua kiểm định, buộc phải sửa chữa, gây tốn thời gian và chi phí", ông Nguyễn Tô An cho hay.

Xe thực hiện kiểm tra tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 2903V, Hà Nội.

Số liệu thống kê gần một tháng triển khai cho thấy tỷ lệ xe không đạt tăng mạnh, với xe xăng tăng hơn gấp đôi và xe diesel tăng hơn ba lần. Nguyên nhân chủ yếu đến từ tình trạng xe xuống cấp, thiếu bảo dưỡng.

Theo lãnh đạo Cục Đăng kiểm, nếu phương tiện được chăm sóc đúng khuyến cáo của nhà sản xuất, không chỉ dễ dàng vượt qua kiểm định mà còn mang lại lợi ích kinh tế.

"Chẳng hạn, một xe không được bảo dưỡng có thể tiêu hao 17 - 18 lít nhiên liệu/100 km, trong khi sau khi bảo dưỡng đúng cách, mức tiêu hao có thể giảm xuống khoảng 15 lít. Với xe vận tải chạy hàng nghìn cây số mỗi tháng, khoản tiết kiệm là đáng kể", ông An lý giải, nói thêm rằng việc duy trì tình trạng kỹ thuật tốt còn giúp kéo dài tuổi thọ động cơ và đảm bảo an toàn giao thông.

Ông An khẳng định, nếu đăng kiểm viên thực hiện đúng quy trình và phương tiện được bảo dưỡng đầy đủ, "sẽ không xảy ra hư hỏng trong quá trình kiểm định".

Ngược lại, những hư hỏng phát sinh "thường là do tình trạng kỹ thuật đã tồn tại từ trước và sẽ bộc lộ khi kiểm tra".

"Việc kiểm soát khí thải không nhằm gây khó khăn mà hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường, cải thiện chất lượng không khí và sức khỏe cộng đồng, đồng thời buộc chủ phương tiện thay đổi thói quen sử dụng xe theo hướng bền vững hơn", lãnh đạo Cục Đăng kiểm nhấn mạnh.

Hoa Vũ (VTCNews)