[ĐÁNH GIÁ NHANH] Audi RS e-tron GT: Đậm chất thể thao

Thiết kế sắc sảo ấn tượng

Mặc dù sở hữu chung nền tảng xe điện VW J1 thừa hưởng từ tập đoàn mẹ, song dưới sự nhào nặn của các kỹ sư Audi, bộ đôi etron GT và RS etron GT vẫn toát lên nét khác biệt hoàn toàn so với mẫu xe "họ hàng xa” Porsche Taycan. Audi etron GT hiện rõ sự sắc sảo qua từng đường nét cắt xẻ trên thân xe, gây được ấn tượng mạnh mẽ về một mẫu xe thể thao ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Khó có thể lầm lẫn việc Audi etron GT là một mẫu xe thuần điện, bởi ngoại thất xe sở hữu rất nhiều điểm nhận dạng “đặc trưng” như lưới tản nhiệt và mâm xe thiết kế “đặc”; hai cổng sạc được bố trí dưới hai trụ A, thay vì nắp xăng ở hông phía sau xe. Phần trần xe cũng được thiết kế dốc thẳng xuống đuôi theo phong cách coupe, tạo sự liền lạc.

Nhờ tối ưu chặt chẽ thiết kế đến như vậy, etron GT có chỉ số cản gió 0,24 Cd - con số tốt nhất cho đến nay mà thương hiệu bốn vòng tròn nước Đức tạo lập được trên một mẫu xe thương mại. Điều này sẽ tác động trực tiếp tới việc nâng cao khả năng vận hành, mà cụ thể là nâng cao cả thời gian tăng tốc lẫn quãng đường di chuyển trong một lần sạc đầy của xe (lên tới gần 500km).

Nói cách khác, Audi etron GT và RS etron GT đã được tối ưu hóa thiết kế để đem lại khả năng vận hành tối ưu nhất; nhưng đồng thời vẫn giữ lại được những đường nét thể thao vô cùng ấn tượng, khiến người đi trên phố dễ liên tưởng tới R8 - tên tuổi trứ danh của hãng.

Về mặt cảm quan tổng thể, Audi etron GT và cả RS etron GT đều đem lại cảm giác thân thiện khi bắt gặp xe lăn bánh trên phố. Thay vì chăm chăm biến mình thành một mẫu xe thật khác biệt mà ai trông vào cũng phải gật gù đây hẳn là một mẫu xe điện; etron GT và RS etron GT lại không quá khác biệt so với các mẫu xe xăng của hãng.

Khác biệt nên đến từ cảm giác sử dụng từ bên trong, chứ không cần phải phô trương bằng vẻ bề ngoài - đây chính là điều tôi rất ưa thích về mặt thiết kế của xe. Tuy nói vậy nhưng không có nghĩa Audi etron GT hay cả RS etron GT kém nổi bật. Thiết kế thể thao táo bạo của xe chắc chắn sẽ khiến bạn phải WOW và ngước lại nhìn khi bất chợt thấy nó đang lăn bánh trên phố: một thiết kế thực sự đẹp, hiện đại và cuốn hút!

Nội thất tràn ngập công nghệ hiện đại

Bước vào trong khoang hành khách của Audi etron GT, người dùng sẽ tiếp tục cảm nhận rõ hơn tinh thần thể thao mạnh mẽ được các kỹ sư Đức nhấn mạnh trên mẫu sedan thuần điện này. Bộ ghế ngồi thể thao bằng da cao cấp được uốn nắn rất kỹ càng từ hình dáng cho tới vật liệu vân tổ ong; không những tôn lên dáng vẻ trẻ trung mà còn đem lại cảm giác ngồi rất vững chãi.

Phía trước người lái, Audi etron GT trang bị vô-lăng thiết kế thể thao D-cut kèm theo lẫy chuyển số (mặc dù etron GT và RS etron GT chỉ sở hữu vỏn vẹn hai cấp số, với cấp số thấp hỗ trợ đem lại gia tốc khởi hành tốt nhất). Trên kính lái là màn hình HUD kèm theo đồng hồ công tơ mét dạng màn hình; và thêm một màn hình trung tâm giải trí ở vị trí chính giữa bảng táp-lô.

Cách thiết kế này không chạy theo xu hướng nhồi nhét 4-5 màn hình lên một chiếc xe như nhiều cái tên khác hiện nay trong phân khúc xe điện. Điều này nhằm giảm thiểu tối đa việc người lái bị xao nhãng - vốn là thứ cấm kỵ đối với những mẫu xe thể thao - lấy vận hành làm yếu tố trọng tâm; thay vì phô diễn công nghệ không quá cần thiết.

Tuy nhiên nếu ngồi ở vị trí hàng ghế thứ hai, thiết kế khí động học với phần mái sau coupe sẽ khiến các hành khách cảm thấy chật chội. Điểm sáng duy nhất lúc này sẽ là cửa sổ trời toàn cảnh với diện tích lấy sáng cực kỳ rộng, tạo cảm giác tầm nhìn bao quát và phần nào khỏa lấp không gian bí bách ở phía sau.

Đồng thời, phần mái coupe cũng khiến cho gương chiếu hậu giữa gần như chỉ để trang trí. Bộ đôi gương chiếu hậu ở hai sườn xe cũng không quá lớn, ảnh hưởng tới tầm nhìn nên người lái cũng sẽ phải khá căn ke. Bù lại chiếc xe được trang bị camera 360 rất nét, phần nào bù đắp lại bất tiện này. Xét tham chiếu trên một mẫu xe thể thao ưu tiên cảm giác lái, điều này là dễ hiểu.

Bộ đôi sedan thể thao thuần điện vẫn duy trì rất tốt đặc trưng của một mẫu xe Audi: nội thất gọn gàng mà cao cấp, hiện đại và thân thiện (dễ làm quen để sử dụng, không bị rối). Ngồi bên trong xe, hành khách không bị "ngợp" trong vô vàn những màn hình kích thước lớn như một vài mẫu sedan điện khác. Thay vào đó là cảm giác lướt đi trong một cỗ xe thể thao chính hiệu: nhanh nhưng lại rất êm.

Vận hành đậm chất thể thao

Khác với Porsche Taycan, Audi Việt Nam phân phối etron GT và RS etron GT nhờ nền tảng 800V với hai động cơ điện cấu hình mạnh mẽ đặt ở hai cầu, cho khả năng dẫn động bốn bánh, đem lại công suất tối đa lần lượt là 350 kW - 630 Nm, có thể boost lên 390 kW - 640 Nm và 440 kW - 830 Nm, có thể boost lên 475 kW - 830 Nm. 

Nhờ vậy, bộ đôi Audi etron GT và RS etron GT có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/h tương ứng chỉ trong 4,1 và 3,3 giây - tức là không hề thua kém bất kỳ một mẫu siêu xe nào. Hay nói cách khác, Audi etron GT mà đặc biệt là RS etron GT đem lại cảm giác tăng tốc như những cỗ siêu xe sử dụng động cơ đốt trong với mức giá chỉ bằng khoảng một nửa so với mặt bằng chung của những chiếc xe có cấu hình sức mạnh tương đương.