[ĐÁNH GIÁ PHỤ KIỆN] Cảnh báo áp suất lốp Gotech GS8: “Nhỏ mà có võ”

Vai trò của lốp đối với xe hơi: rất quan trọng nhưng luôn bị đánh giá thấp

Trong đời sống bốn bánh ngày nay, rất nhiều người sở hữu xe muốn nâng cấp chiếc xe của mình từ ngoại hình hầm hố, cho tới vận hành hứng khởi hơn; bằng cách tác động vào hệ thống khí nạp, khí xả, động cơ, hệ thống treo hay các liên kết khung gầm…

Tuy nhiên có một yếu tố ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận hành của xe mà thường bị không ít tài xế vô tình lãng quên, đó chính là bộ lốp (vỏ xe). Cần phải nhấn mạnh, đây là bộ phận duy nhất chịu trách nhiệm “giao tiếp” giữa chiếc xe và mặt đường: mọi quá trình từ tăng tốc, giảm tốc, thay đổi hướng xe đều do bộ lốp đảm nhiệm.

Bên cạnh những yếu tố trực tiếp kể trên, lốp xe thậm chí còn gián tiếp ảnh hưởng tới rất nhiều yếu tố vận hành của xe như: độ cứng/mềm của hệ thống treo, độ ồn cabin (mức độ cách âm trong xe); hay là mức độ tiêu thụ nhiên liệu và có thể gây ra các vấn đề cho hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống động lực (động cơ - hộp số)… nếu không ở trong điều kiện kỹ thuật chuẩn.

Mỗi chiếc lốp trên thị trường hiện nay đều có những ký hiệu theo quy chuẩn và người sử dụng xe nên biết cách “đọc” những ký hiệu này. Ví dụ đơn cử như trong bài viết này, chiếc lốp Bridgestone Dueler được ghi rất rõ ràng trên thân: “255/60R18”. Trong đó 255 là kích thước chiều rộng mặt lốp (phần lốp tiếp xúc với mặt đường) theo đơn vị inch. Tiếp theo, 60 là chiều cao hông lốp tính theo phần trăm so với chiều rộng mặt lốp - Tức là chiếc lốp này có chiều cao hông bằng 255 x 60% = 153 inch. Và cuối cùng R18 biểu thị cho kích thước la-zăng của chiếc lốp này là 18 inch.

Đối với một chiếc lốp, việc quan trọng nhất là nắm bắt được thời điểm thay thế. Nếu lốp bị dính đinh thủng vết lớn (khoảng lớn hơn 6mm trở lên), không nên vá (vì vết vá không bền và có thể bị thủng hoặc bị rò rỉ gây nguy hiểm) mà nên thay thế chiếc lốp mới. Hoặc khi xuất hiện các rãnh nứt, vết phồng rộp hoặc khi gai lốp đã mòn đến hạn (chiều cao gai lốp nhỏ hơn 1,6mm so với rãnh gai chính).

Tuy nhiên rất nhiều tài xế có tâm lý chủ quan: xe không chạy quá nhiều và lốp không mòn thì vẫn chưa cần thay thế lốp xe. Đây là một suy nghĩ sai lầm bởi lốp xe được làm chủ yếu từ vật liệu cao su và cũng có thời hạn sử dụng: ngay khi rời khỏi dây chuyền sản xuất, bề mặt lốp đã bắt đầu phải đối mặt với những yếu tố môi trường như nắng, mưa, nhiệt độ, độ ẩm… gây lão hóa vật liệu và biến chất theo thời gian, không còn đảm bảo yếu tố kỹ thuật.

Do đó kể cả không sử dụng hoặc ít sử dụng, một chiếc lốp nên được thay thế và không nên tiếp tục sử dụng sau 5 năm tính từ lúc sản xuất.

Để biết được thời điểm lốp xe ra khỏi dây chuyền, các tài xế có thể tìm ngay một dãy 4 chữ số ghi trên hông lốp. Ví dụ như chiếc lốp trong bài viết này là “0519” - tức là được sản xuất vào tuần thứ 5 (vào khoảng tháng 2) của năm 2019.

Bên cạnh độ bền của lốp, áp suất lốp cũng là một vấn đề rất nên được quan tâm bởi có ảnh hưởng trực tiếp tới tình trạng vận hành của chiếc xe. Ví dụ như khi lái một chiếc xe “lốp non” (áp suất bên trong lốp nhỏ hơn mức tiêu chuẩn), chiếc xe sẽ bị “nhao lái” (vô lăng rung - lệch, không ổn định) và về lâu dài sẽ tốn xăng hơn và đồng thời gây mòn gai lốp nhanh hơn, ảnh hưởng tới độ bền.

Còn khi lái một chiếc xe lốp căng quá (áp suất bên trong lốp lớn hơn mức tiêu chuẩn), chiếc xe sẽ bị “tưng” - khi băng qua ổ gà hay đường xấu không êm ái, hay bị nảy và ồn hơn bình thường. Lúc này hiệu quả phanh giảm tốc cũng sẽ giảm do diện tích tiếp xúc giữa lốp xe với mặt đường giảm đi.

Mức áp suất lốp tiêu chuẩn của mỗi một chiếc xe thường được dán ngay ở hông cửa vị trí ghế lái, với đơn vị là Bar, KPa, PSI hoặc kg/cm2 (1 kg/cm2 = 14,2 PSI; 1 KPa = 0,01 Bar và 1 PSI = 6,895 KPa). Nhưng nếu không phải là thợ kỹ thuật và không có máy đo áp suất, làm sao để biết 4 chiếc lốp của xe có đang đúng mức áp suất hay không? Đây chính là lúc những sản phẩm như Gotech GS8 “vào việc”.

Sản phẩm phụ kiện cảnh báo áp suất lốp Gotech GS8: Nhỏ nhưng có võ

Ngày nay nhiều mẫu xe thế hệ mới đã được nhà sản xuất tích hợp sẵn tính năng cảnh báo áp suất lốp (TPMS - Tire Pressure Monitor System) theo xe khi bán ra. Tuy nhiên nhiều chiếc xe đời cũ hoặc phiên bản thấp cấp có thể không được trang bị và người dùng sẽ phải mua và lắp thêm cho chiếc xe của mình.

Trên thị trường hiện nay có hai loại sản phẩm cảnh báo áp suất lốp cơ bản, đó là loại van gắn trong và van gắn ngoài - dựa trên vị trí của van cảm biến. Với loại van gắn ngoài, ưu điểm là dễ tháo lắp mà không cần phải tháo lốp ra. Tuy nhiên mỗi lần bơm lốp đều phải tháo van; đồng thời do gắn ở bên ngoài lốp nên có thể bị ảnh hưởng thẩm mỹ, gây vướng víu hoặc có khả năng bị mất trộm.