[ĐÁNH GIÁ XE] BMW 530i 2007 - Vang bóng một thời!

Thông thường, bất cứ ai có ý định mua 1 chiếc xe Đức “cổ” đều bị bạn bè, người thân hiệp lực dập tắt ý định đó ngay lập tức. Đó là tâm lý có thể hiểu được. Dù vậy, vẫn có những người kiên nhẫn tìm kiếm những chiếc xe Đức có tuổi đời hơn 1 thập kỷ. Tôi biết rất nhiều người như thế. Họ không thiếu tiềm lực kinh tế nhưng lại lựa chọn những chiếc xe Đức có giá chỉ vài trăm triệu đồng, thậm chí còn rẻ hơn cả xe Nhật cùng năm sản xuất, dù nếu so giá xe mới, xe Đức thường đắt gấp đôi.

Đó là những con người với những câu chuyện riêng. Có người ăn nên làm ra, đã có cơ nghiệp, công ty riêng. Việc mua 1 chiếc BMW mới cứng đối với họ là chẳng khó khăn nhưng họ muốn tìm lại chiếc xe mơ ước của thời trẻ, muốn sở hữu thứ mà khi còn trẻ, họ không thể sở hữu. Cũng có người không hẳn là giàu nhưng vẫn chọn 1 chiếc E46 3 Series hay E60 5 Series, đơn giản vì đối với họ, trải nghiệm với những chiếc cũ này là vượt trội so với xe Nhật, xe Hàn mới. Đó là lý do vì sao ngày hôm nay, tôi đã tìm cách liên hệ để trải nghiệm 1 chiếc xe rất đặc biệt – BMW 530i đời 2007. Một chiếc xe đã 12 năm tuổi và di chuyển được gần 300.000 km tại Việt Nam! Xe hiện đang được chủ nhân rao bán với giá 460 triệu đồng, tức là rẻ hơn gần 100 triệu so với Toyota Camry cùng tuổi đời.

Ngoại thất vượt thời gian

E60 là đời xe 5 Series có thiết kế vô cùng bền bỉ với thời gian. Bạn thử liệt kê xem có dòng xe 15 năm tuổi nào vẫn giữ được sự tươi mới và hiện đại giống như E60, vốn lần đầu tiên trình làng năm 2003? So với đối thủ trực tiếp là Mercedes E-Class W211 và Audi A6 C6, E50 5 Series có ngoại hình hiện đại và sắc nét hơn nhiều. Chúng ta phải cảm ơn Davide Arcangeli và Chris Bangle vì điều này. Dưới sự quản lý của Chris Bangle, chuyên gia thiết kế của BMW, ông Davide Arcangeli đã tạo ra một đời xe 5 Series có kiểu dáng khác biệt và đi trước thời đại nhất trong nhiều năm qua.

Chiếc xe trong bài viết là phiên bản nâng cấp giữa dòng đời sản phẩm (LCI), được sản xuất năm 2007. So với E60 thời chưa LCI, chiếc xe có cụm đèn sắc sảo hơn, lưới tản nhiệt tròn trịa hơn, tiệp với nắp ca pô và cụm đèn hậu tỏa quạt đẹp đẽ hơn. Thực sự, nếu không quá tìm hiểu về xe cộ, nhiều người sẽ không tin rằng chiếc xe này có tuổi đời đã 12 năm. Vậy, sau chừng ấy năm, thời gian đã để lại những dấu vết gì trên ngoại thất xe?

Hãy nhìn kỹ phần đầu xe. Đèn pha vẫn sáng khi đi tối nhưng cả 2 cụm đèn đều đã bị hơi nước lọt vào hộp đèn. Về mặt công năng thì những bộ đèn dính nước như thế này cũng không quá ảnh hưởng, nhưng về mặt thẩm mỹ thì không ổn. Chủ xe đã thay tấm cản trước nguyên bản thành loại M Sport tương tự như “siêu sedan” BMW M5, mang lại bộ mặt khá ngầu cho chiếc 530i này. Nắp capô có 1 vệt xước ngang khá rõ, nhưng điều này là hoàn toàn hiểu được vì xe đã 12 năm tuổi, những va quệt ở thân vỏ là điều khó tránh được một cách tuyệt đối.

Nhìn sang phần thân xe, điều đáng ngạc nhiên là 2 bên sườn xe gần như không có 1 vết xước đáng kể nào. Bộ la-zăng 17 inch đa chấu có một vài vết mẻ, nếu bạn chọn mua chiếc xe này thì việc làm mới la-zăng là điều cần thiết. Bộ lốp của chiếc 530i này đã mòn khá nhiều nên cũng cần thay thế nếu điều kiện cho phép. Nhìn sang phần đuôi xe, điều khiến tôi ấn tượng là bộ đèn phanh nhìn vẫn như mới, phần nhựa bảo vệ nhìn vẫn rất trong và các dải LED vẫn sáng nguyên. Nhìn chung, chiếc xe có ngoại hình mới hơn số tuổi của nó, và nước sơn đen bóng vẫn giữ được độ sâu dù đã trải qua hơn 10 năm tại một nước nóng ẩm như Việt Nam.

Dạo quanh một vòng chiếc xe, không khó để nhận ra chiếc xe này có nhiều chi tiết chuẩn mực mà nhiều năm sau, các hãng xe khác phải học theo. Đó là đèn pha kéo dài đến tai xe, một thiết kế mà gần như mọi mẫu xe hiện đại đều sử dụng. Đèn hậu cũng có thiết kế dài tương tự đèn pha. Kiểu dáng tổng thể của chiếc BMW E60 có tỷ lệ thiết kế chuẩn mực mà nhiều hãng xe sau này học hỏi, đặc biệt là chi nhanh xe sang Genesis của Hyundai. Thực sự, nếu chiếc 530i này được trang bị 1 bộ đèn pha mới thì cho dù có lăn bánh trên đường 12 năm nữa, nó vẫn không bị lỗi thời. Quả là một thiết kế thách thức thời gian!

Về kích thước tổng thể, xe có kích thước (dài x rộng x cao, mm) lần lượt là 4.841 x 1.846 x 1.468 mm, chiều dài cơ sở 2.888 mm. Những thông số này đều nhỉnh hơn so với Toyota Camry và thừa rộng rãi để phục vụ 1 gia đình 4 hoặc 5 người. Xe có tự trọng 1.605 kg, tương đối nhẹ so với những mẫu xe hiện đại và chỉ nặng hơn đời E39 trước đó khoảng 50 kg dù E60 lớn hơn E39 về mọi thông số kích thước. Dù to lớn như vậy nhưng xe cũng có tính khí động học rất tối ưu với chỉ số cản gió chỉ 0,27 Cd.

Nội thất đậm vết thời gian

Nếu như ngoại thất của chiếc 530i đời 2007 vẫn giữ được phong độ thì nội thất xe lại cho thấy nhiều dấu ấn của thời gian hơn. Trên thế giới, tại thời điểm ra mắt, dòng E60 5 Series tự hào là mẫu xe đi đầu phân khúc về công nghệ với hàng loạt tính năng tiên tiến: Hiển thị kính lái HUD, Kiểm soát hành trình thích ứng Adaptive Cruise Control, Hỗ trợ giữ làn, Hệ thống treo thích ứng, đèn pha “liếc”, cảm biến đỗ xe trước sau, khởi động rảnh tay, ghế lái chỉnh điện 20 hướng, sưởi ghế v.v..

Đáng tiếc là đa số những chiếc 5 Series nhập về Việt Nam đều bị cắt rất nhiều tính năng, đơn cử như chiếc 530i này. Xe không có cảm biến đỗ xe, không có Hỗ trợ giữ làn, không có hệ thống treo thích ứng, không có đèn Xenon “liếc”, không có khởi động rảnh tay (không có nút đóng mở cửa trên tay nắm cửa, người lái vẫn phải đút chìa vào vô lăng để ấn khởi động xe), ghế lái nửa cơ nửa điện, không sưởi ghế, không hiển thị kính lái. Thậm chí, gương còn không tự gập khi bạn khóa xe.

Dù vậy, với những gì mà chiếc xe này có thì nó vẫn hơn nhiều “xe bình dân” hiện nay. Ghế ngồi bọc da Dakota màu đen vẫn có chất lượng rất tốt. Da bọc ghế vẫn mềm, êm và có mùi dễ chịu, duy chỉ ghế lái có nhiều vết nhăn do thời gian. Gỗ ốp trên bảng táp lô và táp pi vẫn bóng và bền màu tuyệt hảo. Đây là gỗ thật và đẹp hơn nhiều so với gỗ ốp của E-Class hay Lexus GS cùng thời. Các chi tiết nhựa cũng giữ được độ bền tương đối sau hơn 12 năm. Vô lăng xe vẫn chắc chắn, da bọc vẫn mềm dù phần da ở góc 9h đã mòn và bong nhiều. Đó là điều dễ hiểu vì đây là xe số sàn và tài xe có thói quen chỉ cầm vô lăng bằng tay trái, vô tình dồn nhiều lực tác động vào vị trí 9h hơn.

Hệ thống thông tin giải trí là thứ cho thấy dấu hiệu của thời gian nhất trong khoang nội thất. Màn hình trung tâm của xe khá nhỏ và có giao diện thực sự lỗi thời. So với những mẫu xe bình dân hiện này thì chẳng khác nào bạn đã quá quen với Windows 10 và phải sử dụng lại Windows XP vậy. Màn hình có độ sáng, độ tương phản và chống lóa thua kém 1 chiếc Kia Morning đời mới và tất nhiên là không hỗ trợ thao tác cảm ứng. Tất nhiên, chê màn hình của một chiếc xe ra đời trước cả iPhone thì cũng không công bằng cho lắm, và nếu chịu chi, bạn có thể độ màn hình CiC hay màn hình Android vào chiếc E60 của mình.

Ngoài vấn đề màn hình thì núm xoay đặc trưng của hệ thống iDrive lại rất dễ sử dụng và làm quen. Nó tiện dụng đến nỗi mà sau này, chính đối thủ của BMW là Audi và Mercedes-Benz cũng phải học hỏi theo hãng xe xứ Bavaria. Hệ thống điều khiển rất đơn giản, bao gồm 1 núm xoay và 1 nút Menu về màn hình chính. Với chỉ 2 nút điều khiển đơn giản này, bạn dễ dàng thao tác mà không cần rời mắt khỏi mặt đường quá lâu.

Tuy nhiên, sự thiếu vắng kết nối bluetooth và cổng USB khiến người lái phải kết nối điện thoại bằng dây AUX để nghe nhạc, khá bất tiện. Tuy vậy, nhìn chung thì khoang nội thất của 530i 2007 vẫn giữ được những phẩm chất xe sang, chủ xe chỉ cần nâng cấp những công nghệ cần thiết mà thôi. Hơn nữa, những tính năng an toàn đầy đủ như 8 túi khí, các hệ thống điện tử và khung gầm chắc chắn là những thứ ít mẫu xe bình dân mới nào có thể so sánh.

Trải nghiệm – chiếc xe gia đình dành cho người mê lái