[ĐÁNH GIÁ XE] BMW X3 30i M-Sport - Thể thao và thực dụng

Ở bất cứ thị trường nào cũng vậy, khi nhắc đến xe sang Đức thì khách hàng sẽ nghĩ ngay đến bộ ba Audi, BMW và Mercedes-Benz. Porsche là hãng xe “lẻ loi”, được khách hàng xếp trên bộ ba kể trên một chút cả về giá trị thương hiệu và giá bán. Tuy nhiên, dù cho người tiêu dùng có sẵn sàng bỏ ra nhiều tiền hơn hẳn để sở hữu Porsche thì trên thực tế, về mặt cơ khí, các sản phẩm của 4 hãng xe này luôn cạnh tranh trực tiếp với nhau. Không có hãng nào có sự thống trị tuyệt đối, nhất là các sản phẩm như sedan hay CUV/SUV.

Hãy nhìn vào phân khúc crossover hạng D, chúng ta có Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC và Porsche Macan. Chúng thường xuyên có mặt trong các bài so sánh thực hiện bởi báo chí nước ngoài và giá bán của chúng thường chỉ chênh nhau 5 đến 10.000 USD, một con số rất lớn nếu nói về giá xe ở châu Âu hay Bắc Mỹ.

Thế nhưng, 100 hay 200 triệu VND ở Việt Nam thì chỉ là … muỗi! Giá GLC 300 AMG là khoảng 2,3 tỷ, giá Audi Q5 khoảng 2,5 tỷ, giá BMW X3 30i M Sport khoảng 2,8 tỷ và giá Porsche Macan bản tiêu chuẩn có thể lên tới… 5 tỷ nếu được lên tương đối nhiều trang bị tùy chọn! Thậm chí Macan “trần truồng” cũng không dưới 3,15 tỷ đồng, dù ở Việt Nam, gần như không ai mua Macan mà không chọn bất kỳ option nào. Có lẽ mức giá quá chênh lệch cũng phần nào khiến khách hàng Việt nhìn vào 4 mẫu xe này, kiểu như Porsche luôn tốt hơn 3 hãng đồng hương chẳng hạn?

Tuy nhiên, cần nhắc lại rằng ở bất kỳ thị trường lớn nào thì GLC, Q5, X3 và Macan đều là đối thủ trực tiếp và mỗi dòng xe đều có thế mạnh riêng. Porsche Macan luôn hấp dẫn bằng trải nghiệm thiên về thể thao hơn đa dụng, Mercedes GLC là mẫu xe có nội thất sang trọng và trải nghiệm êm ái, Audi Q5 mạnh về công nghệ và vật liệu gia công, trong khi BMW X3 là sự kết hợp hài hòa giữa trải nghiệm thể thao và sự tiện dụng. Ta cũng không thể không nhắc đến Volvo XC60, một mẫu xe đang “gây bão” trong phân khúc xe sang hạng D.

Như vậy, giữa rất nhiều đối thủ sát sườn như vậy, liệu BMW X3 có còn duy trì được sức hút với phiên bản G01 mới nhất? Phiên bản X3 xDrive 30i M Sport trong bài viết hiện có giá niêm yết 2,859 tỷ đồng, cao hơn hẳn Mercedes-Benz GLC và Audi Q5 nhưng đồng thời cũng rẻ hơn nhiều so với Porsche Macan.

Ngoại hình năng động

Những chiếc crossover (hay SUV cỡ D giống như cách các hãng xe thường gọi) thực sự là những gã tháo vát có thể làm mọi việc – nhưng không chuyên việc nào cả. Đi off-road lội bùn, leo đá? X3 có thể làm được nhưng không thể hiệu quả như 1 chiếc Jeep. Chở 5 người đi picnic? BMW X3 cũng có thể làm điều đó nhưng 3 người ở hàng ghế sau sẽ cảm thấy hơi chật chội 1 chút. Bạn có ngẫu hứng tận hưởng cung đường núi tuyệt đẹp phía sau nhà? X3 cũng làm được, nhưng 1 chiếc 330i sẽ phù hợp hơn. Vậy đấy, X3 có thể thực hiện gần như mọi nhu cầu sử dụng xe của bạn một cách tương đối tốt. Chính sự đa dụng đó làm nên sức hút của các mẫu crossover hạng sang.

Đối với tôi, điểm cộng đầu tiên của X3 G01 là ngoại hình của nó. Nhìn từ đầu đến đuôi xe, X3 toát lên vẻ mạnh mẽ, rắn rỏi và nam tính, khác hẳn với dòng GLC vốn càng ngày càng tròn trịa. Cá nhân tôi luôn ưa thích những mẫu xe gầm cao có thiết kế vuông vức và tận dụng nhiều đường thẳng như BMW X3. Ngôn ngữ thiết kế mới của Mercedes rất phù hợp với những dòng xe sedan hay coupe, hatch-back nhưng bê nguyên xi ngôn ngữ thiết kế đó vào GLC, GLE hay GLS thì nhìn không phù hợp chút nào. Thật may là dòng G-Class huyền thoại không bị “tròn hóa”!

Trở lại với chiếc X3, gói tùy chọn M Sport đã tạo nên một chiếc CUV đầy cuốn hút. Tấm cản trước nhìn “ngầu” hơn bản xLine rất nhiều, và mặt ca-lăng hình quả thận cũng được phủ 1 màu đen đầy nam tính. Gói thể thao M Sport còn mang lại cho X3 bộ la-zăng màu xám 19 inch kiểu Style 698M khá đẹp mắt, viền kính phủ đen toàn bộ và 1 bình xăng lớn hơn.

Chưa dừng lại ở đó, gói M Sport còn bổ sung bộ phanh hiệu năng cao với cùm phanh sơn xanh đặc trưng của BMW và hệ thống treo M Sport Suspension. Chúng ta sẽ cùng trải nghiệm hiệu quả của 2 thành phần có lẽ là “đáng tiền” nhất này của gói M Sport ở phần dưới.

Nếu cần chọn ra 1 chi tiết tôi “ưng” nhất về phần ngoại thất thì nó sẽ là hệ thống ống xả đôi của BMW X3 30i M Sport. Hai ống xả ở 2 bên là “hàng thật”, tức là 2 ống xả cực lớn này đều thông trực tiếp với bầu tiêu âm, trái ngược với kiểu thiết kế dùng 2 ống xả nhỏ rồi bọc trong 2 viền mạ crôm hình thoi của GLC, hay tệ hơn là ống xả “fake” của Audi Q5. Hệ thống ống xả của BMW còn thú vị ở chỗ: ống bên trái có 1 van điều khiển điện, ở chế độ lái Eco và Comfort thì van sẽ đóng để giảm tiếng ồn nhưng khi người lái kích hoạt chế độ Sport và Sport Plus, van sẽ mở và khiến âm thanh lớn hơn, mãnh liệt hơn. Chính những chi tiết nho nhỏ như vậy đã góp phần tạo ra chất thể thao cho BMW X3 khi so với các đối thủ  đồng hương.

Tuy nhiên, BMW X3 M Sport vẫn có một vài điểm tôi chưa ưng ý về thiết kế ngoại thất. Đầu tiên là cụm đèn pha LED của nó vẫn là đèn tiêu chuẩn, đèn báo rẽ vẫn là bóng halogen! Gương mặt của X3 sẽ hoàn thiện và đẹp mắt hơn nếu mẫu xe này được lắp bộ đèn Icon Adaptive LED với các dải đèn định vị hình móng ngựa. Tại Anh, khách hàng chỉ cần bỏ ra 500 Bảng (gần 30 triệu VND) để có đèn Icon Adaptive LED. Một điều nữa là các khe thoát gió đặt sau vòm bánh xe trước cũng chỉ để làm cảnh vì chúng chẳng đục thông với vòm bánh xe.

Nội thất tử tế

Tôi dùng từ “tử tế” vì so với những chiếc BMW X3 đời trước mà Euro Auto nhập về Việt Nam thì X3 nhập bởi Thaco có khoang nội thất vượt trội về trang bị và tính năng. Khu vực người lái sở hữu nhiều nâng cấp nhất với vô lăng M Sport bọc da Nappa cực mềm và cho cảm giác cầm nắm đầy tự tin.

Vô lăng có thiết kế 3 chấu với khu vực trung tâm được thêu những đường chỉ nhìn rất tinh tế và sang trọng. BMW X3 M Sport cũng được trang bị lẫy chuyển số sau vô lăng, thứ mà mẫu sedan 330i không có tại Việt Nam. BMW cũng không quên đính kèm 1 biểu tượng ///M để nhắc nhở người lái rằng họ đang cầm lái 1 chiếc xe mang cá tính thể thao.

Phía sau vô lăng là cụm đồng hồ điện tử 10,25 inch có độ sắc nét và mượt mà không hề kém cạnh so với những cụm đồng hồ tốt nhất như Audi Virtual Cockpit hay bảng đồng hồ của Mercedes GLC facelift sắp về Việt Nam. Cá nhân tôi đánh giá cao cụm đồng hồ của BMW X3 nhất vì nó vẫn giữ được thiết kế 2 mặt đồng hồ tròn truyền thống của BMW, với mặt bên phải có thể hiện thị cuộc gọi tới, tình trạng xe hay thông tin giải trí. Thiết kế mặt đồng hồ điện tử này còn thay đổi theo 3 chế độ lái: Eco Pro, Comfort và Sport.

Bảng táp lô của X3 G01 cũng sang trọng và chỉn chu hơn hẳn thiết kế của đời F25 trước đó. Táp lô bọc 2 màu đen và be và được trang trí bởi các mảng gỗ tự nhiên không phủ bóng, kim loại và các nút nhựa bóng nhìn rất hài hòa và thẩm mỹ. Nổi bật trên đỉnh táp lô là một màn hình thông tin giải trí có kích cỡ 12,3 inch, có độ sáng, độ nét, tương phản và độ mượt mà thuộc hàng tốt nhất ngành công nghiệp xe hơi.

Thực sự, hệ thống tin giải trí iDrive 7.0 với sự kết hợp giữa màn hình cỡ lớn, núm điều khiển xoay cực nhạy và màn hình sau vô lăng sắc nét cho tôi trải nghiệm vô cùng ưng ý, chúng mượt mà và phản hồi nhanh hơn nhiều so với Sensus của Volvo! Táp pi cửa cũng đẹp hơn đời trước nhiều lần với 1 tấm kim loại dập nổi chữ X rất nổi bật, hệ thống đèn viền, gỗ ốp và da bọc cho trải nghiệm thị giác và cảm giác xứng tầm xe sang. Tuy nhiên, vẫn có 1 điểm trừ nhỏ là các nút nhựa điều khiển cửa kính vẫn có thiết kế hơi xoàng xĩnh.