[ĐÁNH GIÁ XE] BMW X5 xDrive45e 2021 - Mạnh mẽ hơn, phạm vi di chuyển xa hơn!

Thuật ngữ “plug-in hybrid electric vehicle” (PHEV) là một danh từ được áp dụng cho các dòng xe chạy điện với mục đích và thiết kế hoàn toàn khác nhau. Điểm chung và cũng là ưu điểm lớn nhất của dòng xe plug-in hybrid là khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng, tuy nhiên BMW X5 xDrive45e 2021 lại có tổng số điểm EPA kém hơn so với phiên bản xDrive40i sử dụng động cơ đốt trong thông thường.

Dẫu vậy, phiên bản xDrive45e với hệ truyền động hybrid vẫn trở nên đặc biệt trong mắt khách hàng nhờ khả năng di chuyển tối đa lên đến gần 50 km khi sử dụng điện 100%. Ngoài ra, phiên bản hybrid này còn hứa hẹn cung cấp hiệu suất vận hành không hề thua kém một chiếc BMW X5 thông thường nào khác.

Hệ truyền động hybrid nhanh hơn, mượt mà hơn

Thay thế cho động cơ tăng áp I4 2.0L của X5 40e thế hệ trước là loại tăng áp I6 3.0L cho phép BMW X5 xDrive45e 2021 đạt công suất tối đa 282 mã lực. Được ghép nối với một mô-tơ điện nằm giữa hộp số tự động 8 cấp và động cơ, hệ thống này cung cấp tổng cộng 389 mã lực và momen xoắn cực đại 600 Nm - nhiều hơn lần lượt 81 mã lực và 150 Nm so với đời trước.

Khác hoàn toàn với quan niệm của nhiều người về quá trình điện khí hóa của hệ thống hybrid sẽ khiến X5 gặp độ trễ khi vận hành, động cơ xăng tăng áp I6 3.0L kết hợp rất trơn tru với mô-tơ điện và hộp số cung cấp sức mạnh mượt mà trong mọi tình huống. Không chỉ vậy, động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng còn tạo ra âm thanh thấp hơn khoảng 8 dB so với loại 4 xy-lanh thẳng hàng trên 40e, trong khi vẫn đảm bảo mức độ uy lực và hấp dẫn đối với nhiều người.

Qua thử nghiệm, với gói tùy chọn bộ lốp mùa hè Pirelli P Zero PZ4 và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian tiêu chuẩn, X5 xDrive45e có thể chạy nước rút từ 0 - 100 km/h trong 4.7 giây. Đáng chú ý là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian này cũng hỗ trợ khi vận hành hoàn toàn bằng điện, giúp X5 xDrive45e trở thành chiếc xe nhanh nhất nếu so với Lincoln Aviator Grand Touring, Range Rover Sport 400e và Volvo XC90 T8. Tuy nhiên, nếu so với Porsche Cayenne E-Hybrid không có bộ tăng áp động cơ, X5 vẫn chậm hơn khoảng 0.5 giây ở khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h.

Mặc dù nặng hơn khoảng 342 kg so với phiên bản thường (non-hybrid) X5 xDrive40i, BMW X5 xDrive45e 2021 lại được cấu tạo để cung cấp khả năng xử lý nhanh nhẹn hơn rất nhiều. Hệ thống lái của phiên bản hybrid này cho cảm giác tự nhiên và chính xác, tất nhiên tình trạng thiếu phản hồi vẫn là đặc trưng trên các dòng xe SUV hạng sang như X5. Bộ giảm chấn thích ứng và hệ thống treo khí nén đều có thể điều chỉnh để nâng hoặc hạ gầm xe 1.6 inch (~ 40.64mm).

Với gói trang bị tùy chọn M Sport trị giá 5.500 USD (~ 127 triệu VNĐ), BMW X5 xDrive45e 2021 sẽ nhận được một vài chi tiết trang trí ngoại thất đẹp mắt, bộ mâm 21 inch và đáng nói đến nhất là bộ phanh M Sport giúp chiếc xe chỉ mất 47.5m để hoàn toàn dừng lại khi đạp hết phanh ở tốc độ 70 mph (~ 112.6 km/h). Điểm trừ duy nhất là do ảnh hưởng từ hệ thống phanh tái sinh nên bàn đạp phanh của X5 đôi lúc mang đến cảm giác khó kiểm soát và sử dụng theo ý muốn.

Phạm vi di chuyển xa hơn, khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém ấn tượng

So với phiên bản X5 40e trước đó, xDrive45e được trang bị pin lithium-ion lớn hơn với dung lượng tăng từ 6.8 kWh lên mức 17.1 kWh. Sự thay đổi này cũng dẫn đến phạm vi di chuyển hoàn toàn bằng điện đạt 31 dặm (~ 50 km) theo đánh giá từ EPA. Con số này cao hơn ít nhất là 10 dặm (~ 16 km) so với bất kỳ chiếc SUV hybrid hạng sang cỡ trung nào khác.