[ĐÁNH GIÁ XE] Ferrari Roma - Chuẩn mực Gran Turismo

Ferrari Roma là một mẫu xe coupe 2+2 động cơ đặt trước được phát triển theo phong cách La Nuova Dolce Vita (cuộc sống ngọt ngào mới), là sự tái hiện đương đại của lối sống tận hưởng, vui vẻ ‘La Dolce Vita’ đặc trưng của thành phố Rome những năm 1950 và 1960 trong thời kỳ hoàng kim kinh tế. Đây cũng là thời kỳ sản sinh ra những chiếc Ferrari được đánh giá là đẹp nhất trong lịch sử hãng.

Để kỷ niệm sự ra mắt của Ferrari Roma, Ferrari đã thực hiện một chiến dịch nhằm giới thiệu phong cách sống La Nuova Dolce Vita tại các thành phố lớn khác nhau trên thế giới, thông qua những trải nghiệm ở những điểm đến cực kỳ thú vị và những nhân vật cũng thú vị không kém. Những nhân vật được lựa chọn bao gồm đầu bếp nổi tiếng thế giới Massimo Bottura ở Modena Ý; Đầu bếp ba sao Michelin Peter Knogl đến từ Basel, Thụy Sĩ; Takayuki Yamada – diễn viên và đạo diễn ở Tokyo và Kyoto, Nhật Bản; Diễn viên Hans Zhang đến từ Thượng Hải, Trung Quốc; Ca sĩ Adam Levine của Nhóm Maroon 5 đến từ Mỹ; Và Tim Raue – đầu bếp nổi tiếng thế giới của Berlin, Đức.

Thông điệp mà Ferrari đưa ra là rất rõ ràng: Ferrari Roma là mẫu xe không chỉ có hiệu năng tuyệt vời mà nó còn là bạn đồng hành của những chủ nhân có phong cách sống tận hưởng. Mua Roma, bạn không chỉ đơn thuần là mua một chiếc xe – bạn đang chọn một phong cách sống. Xét trên một phương diện nào đó, Roma cũng là mẫu xe rẻ nhất trong bảng sản phẩm của Ferrari. Vậy chiếc vé “rẻ nhất” để bước vào thế giới Ferrari này có gì hấp dẫn?

Thiết kế tân cổ điển

Ferrari Roma được chỉ đạo thiết kế bởi ông Flavio Manzoni, Phó chủ tịch Thiết kế của Ferrari. Xe được đặt tên theo thủ đô Roma của nước Ý. Khi đã trải nghiệm thực tế chiếc xe, tôi nhận thấy rằng những hình ảnh 2D không thể lột tả trọn vẹn vẻ đẹp của chiếc GT này. Chiếc xe cho ấn tượng mạnh mẽ hơn, thấp hơn, rộng hơn và khơi gợi cảm xúc mãnh liệt hơn cho người nhìn. Kiểu dáng cabin đổ về đuôi xe đặc trưng của xe GT khiến Ferrari Roma có vẻ đẹp vô cùng năng động, kết hợp với gương mặt táo bạo và phần đuôi xe khác lạ so với các mẫu Ferrari đèn tròn khác. Đúng vậy, Ferrari Roma là chiếc xe đầu tiên có đèn hậu không phải là hình tròn kể từ mẫu Ferrari 348, tức là đã 26 năm trước.

Mặt ca lăng cũng là một chi tiết độc đáo của Roma. Ferrari gọi đó là “những vết đục trên một bức tượng thạch cao”. Ông Andrea Militello, Giám đốc thiết kế ngoại thất xe GT của Ferrari nhận xét: “Ferrari Roma có kiểu dáng kinh điển của một chiếc GT, nó cần một điểm nhấn thực sự khác biệt để mãi được nhớ đến, nếu chúng tôi dùng mắt lưới mạ crôm thông thường thì là quá tầm thường”. Cá nhân tôi thấy mặt ca lăng này khiến mình liên tưởng đến mặt nạ bảo vệ của những võ sĩ giác đấu thời La Mã. Quả là một chi tiết đắt giá trên một chiếc xe đắt tiền!

Xét về mặt kỹ thuật vì Ferrari Roma tận dụng rất nhiều những nền tảng mà Ferrari có sẵn. Dù vậy, Roma là một sản phẩm toàn diện và giá trị của nó rõ ràng là lớn hơn nhiều so với từng mảnh ghép rời rạc. Sử dụng khung gầm được phát triển từ Portofino ư? Điều đó chẳng quan trọng bằng việc 70% linh kiện là hoàn toàn mới và chỉ dành riêng cho Roma. Sử dụng động cơ V8 tăng áp ư? Đó là một lợi thế cạnh tranh của Roma khi so với các mẫu xe cùng phân khúc vì thẳng thắn mà nói, Ferrari là hãng sản xuất động cơ V8 danh tiếng nhất thế giới.

Thêm vào đó, đã từ rất lâu rồi, chúng ta mới có một sản phẩm của Ferrari có thiết kế đề cao tính thẩm mỹ hơn là công năng. Ferrari Roma mang trong mình vẻ đẹp thiên về mỹ thuật hơn là kỹ thuật, không hề có những chi tiết khiến ta phải băn khoăn rằng “vì sao nó lại thế?”. Nhận xét cá nhân một chút thì tôi cũng phải thừa nhận rằng Ferrari Roma là một chiếc xe mà tôi thực sự thấy nó đẹp một cách đầy thuyết phục. Tôi không cần phải đi tìm hiểu xem vì sao cái khe thoát gió này lại nằm ở vị trí này, tại sao cái đèn pha này lại nằm ở vị trí nọ, không cần dùng những ngôn từ hoa mỹ để mô tả những chi tiết rõ ràng đậm chất kỹ thuật hơn nghệ thuật. Roma đơn giản là đẹp, điều không thể nói với những chiếc Ferrari-không-do-Pininfarina-thiết-kế khác, ví dụ như F8 Tributo hay 812 Superfast.

Ngoài mặt thiết kế thì sự khác biệt giữa Roma và Portofino còn nằm ở những chi tiết khí động học. Dưới gầm xe Roma có những cánh gió nhỏ giúp tăng tốc luồng gió đi qua gầm xe, qua đó tạo ra lực ép xuống mặt đường (downforce). Đây là chi tiết khiến Roma tiệm cận với mẫu siêu xe F8 Tributo hơn là đàn em Portofino. Ferrari Roma còn có một cánh gió ở đuôi xe với 3 chế độ hoạt động. Ở chế độ Low Drag tiêu chuẩn, cánh gió nằm gọn vào thân xe để tạo ra một đường cong tuyệt mỹ. Ở chế độ High Downforce, cánh gió mở lên một góc 135 độ để tạo ra 95kg lực ép xuống mặt đường ở vận tốc 250 km/h. Ở chế độ Medium Downforce, cánh gió tạo ra khoảng 30 kg lực ép xuống. Nếu như bạn thấy 95 kg là … hơi ít thì bạn cần biết rằng Lamborghini Huracan tiêu chuẩn chỉ tạo ra đúng … 40 kg downforce mà thôi.

Nội thất xa hoa

Nếu bạn đã từng ngồi vào những chiếc 488 GTB hay ngay cả F8 Tributo thì cũng sẽ thấy rằng có một vài thành phần, ví dụ như các nút bấm nhựa, dường như được tái sử dụng từ thời 458 Italia, tức là khoảng 10 năm trước. Đó là điều cũng rất dễ hiểu đối với một hãng xe có doanh số nhỏ như Ferrari, nhưng công bằng mà nói, khoang nội thất của Roma là một bước tiến lớn so với các mẫu xe thương mại khác của Ngựa Ý.

Khoang nội thất của Ferrari Roma được tạo nên bởi những đường cong. Đó là những đường cong kiều diễm ở ghế ngồi, táp lô, táp pi, cho đến những tấm màn hình cỡ lớn sau vô lăng, giữa táp lô. Roma thực sự là một nơi bạn muốn ngồi vào và lái đi thật xa thay vì nghĩ ra những lời bào chữa cho các nút nhựa trên F8 Tributo. Những vật liệu truyền thống như da tự nhiên và các tấm ốp các-bon thì vẫn tuyệt vời như ngày nào, cái mới của Roma là một màn hình lên tới 16 inch sau vô lăng, có độ nét và giao diện thực sự tuyệt vời.