[ĐÁNH GIÁ XE] Honda CR-V 2024: Tăng cả trăm triệu đồng liệu có xứng đáng

Người điều khiển được sở hữu một vô-lăng bọc da có đi kèm lẫy chuyển số nhanh giả lập hộp số có cấp. Cách thiết kế vô-lăng đem lại không khí trẻ trung và có phần thể thao cho xe, với khối lục giác vuông vắn góc cạnh nằm ngay chính giữa. Ở hai bên cánh tay lái là đầy đủ các phím tắt chức năng giải trí cũng như điều chỉnh hệ thống an toàn Honda Sensing.

Đặc biệt, bộ ghế ngồi trên Honda CR-V 2024 mới được trang bị tiêu chuẩn khả năng chỉnh điện 8 hướng có nhớ 2 vị trí cho ghế lái và chỉnh điện 4 hướng cho ghế phụ trên tất cả các phiên bản. Gương chiếu hậu chống chói tự động có mặt trên 3 phiên bản cao cấp, còn cửa sổ trời chỉ được trang bị cho bản máy xăng dẫn động 4 bánh và bản RS hybrid.

Về tổng thể, trải nghiệm sử dụng mà Honda CR-V 2024 đem đến cho các hành khách ngồi trong xe là rất tích cực: hiện đại và tiện nghi; cả thiết kế lẫn công năng đều được chăm chút một cách toàn diện. Còn về khía cạnh công nghệ thông minh và hiện đại, rõ ràng là mẫu SUV Nhật Bản đang dẫn đầu phân khúc.

Đầu tiên phải kể tới gói công nghệ Honda Connect được trang bị tiêu chuẩn trên mọi chiếc CR-V 2024 lăn bánh tại Việt Nam. Hệ thống này cung cấp đầy đủ các tính năng quản lý thông minh, giúp việc sở hữu cũng như sử dụng xe trở nên thuận tiện và an toàn hơn nhiều. Điển hình là các tính năng: định vị và quản lý lộ trình di chuyển; đóng/mở cửa xe từ xa; kiểm tra lỗi và nhắc nhở bảo dưỡng; thậm chí là gửi thông báo đến chủ xe hoặc người thân khi xe xảy ra va chạm...

Tiếp theo, phải khẳng định Honda Việt Nam là một trong những hãng tiên phong về công nghệ hỗ trợ lái an toàn. Cụ thể, mọi chiếc xe Honda lăn bánh tại Việt Nam đều được trang bị các tính năng Sensing; bất kể phân khúc nào, với giá tiền đắt hay rẻ.

Trên Honda CR-V 2024 ngoài các tính năng quen thuộc, các kỹ sư Nhật Bản đã bổ sung thêm một vài chức năng thông minh cho gói Sensing, ví dụ như hệ thống đèn thích ứng thông minh; với khả năng giữ pha (chiếu xa) đồng thời lại tinh chỉnh góc chiếu để không làm chói mắt người đi đối diện.

Honda CR-V 2024 cũng hỗ trợ đánh lái tự động để tránh va chạm, góc quan sát của camera cũng đã được nới rộng hơn so với phiên bản tiền nhiệm, giúp gia tăng sự an toàn. Cùng với đó là sự có mặt của hệ thống camera360 độ giúp tài xế có thể quan sát quanh xe, xóa nhòa hoàn toàn điểm mù.

Là một phiên bản hoàn toàn mới, nên Honda CR-V 2024 đã được cải thiện hệ thống khung gầm. Kết quả là trải nghiệm vận hành xe trở nên khác biệt hoàn toàn so với trước đây: thuyết phục hơn rất nhiều; dù bản thân Honda nói chung hay CR-V nói riêng vốn đã lái hay hơn hẳn so với mặt bằng chung các đối thủ Nhật Bản hoặc Hàn Quốc khác trong phân khúc xe phổ thông. 

Hệ thống treo được nâng cấp, giúp CR-V 2024 sở hữu một vô-lăng chắc gọn hơn hẳn. Cảm giác ôm cua thực sự khác biệt khi điều khiển phiên bản dẫn động 4 bánh. Mặc dù vậy, hệ thống treo vẫn hơn mềm một chút và đâu đó vẫn còn tình trạng hệ thống treo phía sau bị "xệ mông" khi chạy đủ tải với 7 người.

Các phiên bản sử dụng máy xăng vẫn sở hữu khối động cơ VTEC 1.5 tăng áp, đi kèm với hộp số tự động vô cấp CVT cho công suất cực đại 188 mã lực và 240 Nm lực mô-men xoắn. Sức mạnh của khối động cơ quen thuộc này vốn đã được khẳng định qua quá nhiều thế hệ CR-V trước đây.

Với khối động cơ này, dù không thể coi là mạnh mẽ nhưng chắc chắn xe cũng không thiếu sức mạnh nếu người điều khiển cần vượt vọt hay tăng tốc tức thời. Bù lại thế mạnh của Honda CR-V vẫn được giữ nguyên, đó là khả năng tiết kiệm nhiên liệu trứ danh, vận hành êm ái và bền bỉ theo năm tháng.

Phiên bản đặc biệt nhất - Honda CR-V e:HEV sở hữu khối động cơ lai điện có cấu hình: 2.0L cho công suất 146 mã lực và 183 Nm mô-men. Khi kết hợp với mô-tơ điện 181 mã lực và 335 Nm lực kéo; sức mạnh mà xe đem tới cho người điều khiển có thể đạt mức 204 mã lực.

Với phiên bản Hybrid này, rõ ràng khả năng tăng tốc của CR-V 2024 đã được cải thiện hơn hẳn. Ở dải tốc độ thấp, xe ưu tiên sử dụng mô-tơ điện và có thể hoạt động ở chế độ thuần điện. Lúc này năng lượng điện được cung cấp từ hệ thống pin và đi thẳng tới mô-tơ để biến đổi thành động năng.

Ở chế độ hybrid hỗn hợp, động cơ xăng được sử dụng để chạy máy phát tạo ra điện và biến đổi thành động năng để truyền xuống bánh xe thông qua mô-tơ. Còn ở dải tốc độ cao, hệ thống ly hợp sẽ được đóng lại và lúc này các bánh xe chỉ sử dụng động năng trực tiếp từ động cơ xăng.

Quá trình hoán đổi giữa động cơ xăng / mô tơ điện / hoặc kết hợp cả hai diễn ra hoàn toàn tự động và được quản lý bởi hệ thống máy tính, người dùng không thể chủ động can thiệp theo ý muốn được.

Đồng thời, mục tiêu mà Honda CR-V hybrid ưu tiên hướng tới là khả năng tiết kiệm nhiên liệu (với con số... gây sốc - chỉ 3,4L/100km trong đô thị - theo như nhà sản xuất công bố) và vận hành êm ái (đặc biệt là trong đô thị khi di chuyển hàng ngày), hơn là cải thiện trải nghiệm vận hành theo phong cách thể thao (dù xe vẫn sở hữu đồng thời chế độ lái Sport mode).

Tổng kết lại, Honda CR-V 2024 là một bản nâng cấphoàn toàn mới với đầy đủ những trang bị "xịn xò" đem lại trải nghiệm sử dụng và vận hành khác biệt hoàn toàn so với thế hệ sản phẩm tiền nhiệm.

Như vậy rõ ràng việc tăng giá bán tới cả trăm triệu đồng của mẫu SUV 7 chỗ này là hoàn toàn có cơ sở; dù đặt trong hoàn cảnh các đối thủ đều đang đua nhau giảm giá thì đây vẫn là một điều có thể gây shock.

Nhưng nếu nhìn nhận công bằng, Honda CR-V 2024 rõ ràng vẫn sẽ là một sự lựa chọn cao cấp, đem lại trải nghiệm khác biệt hẳn so với những đối thủ trong phân khúc phổ thông. Đây sẽ tiếp tục là một mẫu xe xứng đáng dành cho gia đình với không gian rộng rãi, nhiều tiện ích, vận hành êm ái - đầm chắc - an toàn hơn và đặc biệt là thiết kế cũng trẻ trung hơn nhiều.

Anh Phan (Tuoitrethudo)

Ảnh: Huy Bách