[ĐÁNH GIÁ XE] Mazda 6 2020 - Vẫn là lựa chọn tối ưu

“Chúng tôi không thể chấp nhận điều đó, và khó khăn đã nảy sinh ý tưởng mới”, ông Keiichi chia sẻ. Chúng tôi đã trộn những hạt nhôm có độ sáng cao và những hạt hấp thụ ánh sáng vào một lớp sơn duy nhất. Những hạt này được tính toán kỹ lưỡng về cả kích thước và hình dáng để khiến lớp sơn bóng đẹp như vừa được đánh bóng bằng tay bởi một nghệ nhân lành nghề, dù trên thực tế, lớp sơn được thực hiện bởi robot. “Kích cỡ hạt nhỏ nhất mà mắt con người có thể phân biệt ở khoảng cách nhìn 30 cm là khoảng 25 micron. Chúng tôi sử dụng các hạt lóng lánh có kích cỡ chỉ từ 12 đến 15 micron”, ông Keiichi tiết lộ. Kết quả là màu sơn đỏ đẹp nhất thế giới.

Nội thất tinh tế

Nhìn toàn cảnh, khoang nội thất của Mazda 6 cho ấn tượng rằng đây là không gian bên trong một chiếc xe sang chứ không phải là xe bình dân nữa. Khoang nội thất của Mazda 6 áp dụng triệt để triết lý lấy con người làm trung tâm và đặt sự thoải mái khi lái xe làm tiêu chí hàng đầu. Vì lẽ đó, những chi tiết, dù là nhỏ nhất cũng được tính toán tỉ mỉ để mang đến sự thỏa mãn cho cả người lái và hành khách.

Nếu có một tính từ có thể lột tả hết ấn tượng của tôi về khoang nội thất Mazda 6, đó sẽ là “tinh tế”. Sự tinh tế xuất hiện trên những chi tiết từ nhỏ nhất đến lớn nhất. Hãy bắt đầu từ những chi tiết có kích thước lớn. Đó là bộ ghế da có thiết kế đẹp chẳng kém gì ghế BMW hay Mercedes. Ghế ngồi được bọc da nappa cao cấp, có độ mềm và thoáng khí rất tốt, kiểu dáng ghế cũng ôm người, mang lại sự nâng đỡ tốt nhưng không quá gò bó như ghế thể thao.

Đặc biệt, hàng ghế trước còn có tính năng thông hơi làm mát – trang bị vô cùng hữu ích khi hè về. Ghế lái có thể chỉnh điện 10 hướng và có 2 vị trí nhớ. Mazda cũng rất tinh tế khi họ khắc chữ trên nút nhớ theo hướng nhìn từ trên xuống của người lái và bố trí các đốm nhựa ở vị trí nhớ ghế 1 2 – họ là hãng xe duy nhất tinh ý như vậy! Bên cạnh đó, ghế hành khách phía trước cũng chỉnh điện, hàng ghế sau có bệ tỳ tay cực rộng, tích hợp 2 cổng sạc USB.

Sự tinh tế còn được thể hiện ở vật liệu cấu thành khoang nội thất. Mọi vị trí bạn sờ vào, từ vô lăng, bảng táp lô, táp pi cửa cho đến cần số đều được bọc vật liệu mềm. Đa phần là da mềm, chỉ những vị trí xa như đỉnh táp lô hay các góc khuất thì mới là nhựa mềm. Nhìn chung, vật liệu khoang nội thất của Mazda 6 là trên tầm so với tất cả đối thủ cùng phân khúc, từ Camry cho đến Optima.

Tiếp theo, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu những chi tiết nhỏ nhưng không hề kém phần quan trọng. Đó là những nút bấm và những núm xoay. Điều khiến tôi ngạc nhiên là mọi nút bấm trên xe đều có một độ đầm như nhau, mọi núm xoay đều được khía rãnh và có chung lực xoay như nhau! Thực tế mà nói, sự chỉn chi đến từng tiểu tiết như thế này là chưa từng xuất hiện trong giới xe bình dân.

Những chi tiết khác như màn hình trung tâm 8 inch có Apple Carplay và Android Auto, đế sạc không dây, hiển thị kính lái, bảng đồng hồ tuyệt đẹp hay gương chiếu hậu không viền đều góp phần tạo nên trải nghiệm thực sự ấn tượng.

Không chỉ đẹp từ trong ra ngoài mà Mazda 6 2020 còn là chiếc xe sở hữu nhiều tính năng an toàn chủ động nhất phân khúc. Đây là gói công nghệ toàn diện của Mazda, tương đương với Honda Sensing hay Toyota Safety Sense. Trên Mazda 6, i-ActivSense bao gồm những công nghệ sau:

- Hệ thống cảnh báo điểm mù BSM
- Hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi RCTA
- Hệ thống hỗ trợ cảnh báo lệch làn đường LDWS
- Hệ thống hỗ trợ giữ làn LAS
- Hệ thống hỗ trợ phanh thông minh SBS
- Hệ thống hỗ trợ phanh thông minh phía trước và phía sau SCBS-F/R
- Kiểm soát hành trình thích ứng
- Hệ thống nhắc nhở người lái tập trung DAA

Trải nghiệm thực tế

Từ đầu bài viết đến giờ, có lẽ bạn đọc sẽ có ấn tượng rằng “Mazda 6 chính là chiếc xe hoàn hảo nhất phân khúc!”. Điều đấy cũng gần đúng đối với tôi – cho đến khi tôi trực tiếp cầm lái Mazda 6. Phiên bản cao nhất này được trang bị máy I4 2.5L nạp khí tự nhiên cho công suất tối đa 188 mã lực và 252 Nm. Đây là mức công suất vừa vặn cho một chiếc sedan hạng D và rất tương đồng với đối thủ (Camry 2.5Q là 184 mã lực, 235 Nm; Honda Accord là 188 mã lực, 260 Nm).

Khi đạp ga nhẹ nhàng, động cơ phản ứng khá nhanh nhạy và kéo chiếc xe tiến lên phía trước một cách êm ái. Hộp số 6 cấp cũng hoạt động ở mức ổn, không quá nhanh chóng khi chuyển số nhưng bù lại thì họ cũng rất êm ái. Xe được trang bị cửa kính 2 lớp (chỉ 2 kính trước) và bộ lốp cao cấp Bridgestone Turanza T005A nên khả năng cách âm của Mazda 6 cũng thuộc hàng đầu phân khúc.

Tuy nhiên, điều khiến tôi thất vọng nhất là cảm giác vô lăng của chiếc xe. Mazda luôn nổi tiếng là ưu tiên trải nghiệm lái hơn là cảm giác êm ái, nhưng cảm giác vô lăng nhẹ nhàng, hời hợt của Mazda 6 2020 thì lại thích hợp với một chiếc Camry hơn! Vô lăng Mazda 6 2020 thậm chí còn kém đầm chắc và tự tin hơn so với đời cũ và với tôi, điều đó là không thể chấp nhận với Mazda, hãng xe lấy tiếng kêu của động cơ làm slogan biểu trưng – “zoom zoom company”!

Kết luận

Dù vậy, tôi chỉ là thiểu số. Chẳng mấy ai mua sedan hạng D mà lại đặt cảm giác lái làm tiêu chí cao nhất cả! Khi đánh giá Mazda 6 dưới con mắt của một người mua xe đại chúng, chiếc xe này lại rất hấp dẫn. Nó có thiết kế tuyệt đẹp từ trong ra ngoài, nhiều công nghệ tiện ích, chất lượng gia công tốt và trải nghiệm êm ái, thoải mái. Thêm vào đó, Mazda 6 có giá rẻ hơn đối thủ cạnh tranh rất nhiều và đây là điều khiến Mazda 6 luôn bán chạy tại Việt Nam. Mazda 6 không thể thỏa mãn những kẻ nghiện ôm vô lăng – nhưng đây là chiếc sedan gần như hoàn hảo trong mắt người tiêu dùng Việt Nam.

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)