[ĐÁNH GIÁ XE] Mercedes-AMG CLA45 2020 - "Trưởng thành" hơn, tuyệt vời hơn

Mặc dù động cơ I4 2.0L mã M139 trên CLA45 2020 đạt momen xoắn cực đại ở vòng tua máy tương đối cao, nhưng một số hiệu chỉnh của AMG khiến nó trở nên càng ấn tượng hơn với độ trễ không đáng kể. Hộp số ly hợp kép mới được lập trình một cách thông minh, cung cấp khả năng vận hành sắc nét và mượt mà, quá trình sang/chuyển số diễn ra càng ổn định hơn. 

Hệ thống ống xả chủ động trên Mercedes-AMG CLA45 2020 phát ra những âm thanh uy lực và tràn đầy sức mạnh. Qua thử nghiệm, máy đo âm thanh ghi nhận cường độ của ống xả ở mức 90 dB khi đạp hết ga ở chế độ Race, cao hơn 2 dB so với thế hệ tiền nhiệm. Khi đặt hệ thống ống xả và chế độ lái của Mercedes-AMG CLA45 2020 ở thiết lập tiêu chuẩn, âm thanh sẽ được duy trì ở mức vừa phải và không gây ảnh hưởng đến môi trường xung quanh. 

Sự thay đổi lớn nhất về mặt trải nghiệm của CLA45 mới đến từ hệ thống treo với thiết kế hoàn toàn mới, cho phép các thanh giảm chấn có hành trình di chuyển dài hơn. Bên cạnh đó, khả năng cách âm khoang máy cũng được cải thiện nhằm giúp hành khách trong xe chỉ cảm nhận âm thanh chát chúa của khối động cơ 4 xy-lanh khi họ thực sự muốn mà thôi. Tuy vậy, vì được trang bị lốp hiệu năng cao thành mỏng (Michelin Pilot Sport 4S cỡ 255/35R-19) nên chiếc sedan cỡ nhỏ của AMG vẫn hơi dằn xóc khi đi vào mặt đường xấu ở chế độ treo Sport. Tất nhiên, chủ xe có thể lựa chọn la-zăng 18 inch miễn phí đi kèm lốp dày hơn và chọn chế độ treo Comfort để tăng độ thoải mái. Điều quan trọng nhất là chủ nhân CLA45 AMG mới nay đã có thể tận hưởng sự linh hoạt của hệ thống treo mới: lúc cần cứng thì cứng, cần mềm thì sẽ mềm. Nói đơn giản là chiếc CLA45 mới sẽ thoải mái, hòa nhã khi cần thiết, trong khi thế hệ cũ lúc nào cũng hằn học, cục cằn như một con thú hoang. Khi kích hoạt chế độ lái Sport, chiếc xe kiểm soát độ nghiêng rất tốt khi vào cua, vô lăng trợ lực điện có độ đầm, độ chính xác và khả năng truyền tải thông tin mặt đường lên tay người lái cũng rất tốt. Dù vậy, lực bám cực tốt của bộ lốp Mitchelin khiến chiếc CLA45 AMG hơi bị thiếu lái một chút ở các khúc cua gắt, điều này là không mấy bất ngờ đối với xe sedan thể thao có động cơ đặt ngang.

Tiến vào khoang cabin của Mercedes-AMG CLA45 2020, có thể nhận thấy hàng ghế sau có không gian rộng rãi hơn đáng kể (mặc dù vẫn còn khá chật chội ở khoảng sáng trần xe đối với những hành khách cao hơn). Cùng với đó là một tổng thể thiết kế hấp dẫn hơn nhiều với vật liệu đắt tiền, đảm bảo sự sang trọng và không kém phần thể thao.

Mọi bề mặt trong khoang cabin không còn rung động theo từng tiếng gầm của động cơ, đem đến những trải nghiệm phù hợp với một chiếc sedan hạng sang. Khoang nội thất CLA45 2020 vẫn nhận được một số điểm nhấn màu đỏ trên viền ghế, bảng taplo, cửa gió điều hòa hay dây đai an toàn. Mercedes-AMG CLA45 2020 được trang bị hệ thống thông tin giải trí MBUX thế hệ mới nhất cùng bộ điều khiển touchpad ở bệ trung tâm và các phím bấm tích hợp trên vô-lăng.

Vấn đề lớn nhất của CLA45 là mức giá bán. Những cải tiến và tính năng mới trên thế hệ thứ 2 đã tăng giá bán khởi điểm thêm 1700 USD (~ 39 triệu VNĐ) so với phiên bản trước, lên mức 55.795 USD (~ 1,29 tỷ VNĐ). Cùng với đó là một số gói trang bị tùy chọn nâng cao hiệu suất của CLA45 2020 như Driver Assistance 1700 USD (~ 39 triệu VNĐ), hệ thống định vị và điều hướng thông minh 1150 USD (~ 27 triệu VNĐ), AMG Dynamic Plus 4300 USD (~ 100 triệu VNĐ),... Tất cả trang bị và tính năng tùy chọn đẩy mức giá của Mercedes-AMG CLA45 2020 lên con số 73.850 USD (~ 1,71 tỷ VNĐ), tiệm cận với giá bán của C63 (69.095 USD) với động cơ V8 tăng áp kép 469 mã lực hay C63 S (76.695 USD).

Quang Hưng (Tuoitrethudo)

Theo: caranddriver