[ĐÁNH GIÁ XE] Piaggio Medley S 125 2020 - Lãng mạn và thực dụng

Giống như phiên bản trước đó, Piaggioe Medley 2020 vẫn có bình xăng tích hợp trên sàn xe. Thiết kế này giúp giải phóng diện tích chứa đồ dưới yên xe và khiến người dùng có thể đổ xăng tiện lợi hơn vì không phải mở cốp xe giống như những dòng xe khác. Bình xăng của Piaggio Medley 2020 có dung tích 7 lít, mang đến phạm vi di chuyển hơn 300 km mỗi lần đổ xăng.

Đây là một chiếc xe tuyệt đẹp về mặt thẩm mỹ nhưng đối với một người cao 1m7 như tôi, chiều cao yên lên tới 799mm thực sự là một trở ngại lớn. Đây là con số hơi quá tầm so với đa số người Việt. Số liệu của Bộ Y tế cho thấy chiều cao trung bình của người Việt hiện tại chỉ là 164 cm (nam giới), 153 cm (nữ giới). Hiển nhiên, một chiếc xe cao như Medley là quá khổ đối với phần đông người Việt Nam.

Điểm tôi không ưng tiếp theo là vành sau chỉ có kích thước 14 inch, không lớn như vành trước (16 inch). Cả hai vành trước sau đều có thiết kế chấu kép tuyệt đẹp, đẹp hàng đầu phân khúc! Tuy nhiên, vì Medley có thiết kế đuôi vểnh cao đặc trưng nên bánh sau nhỏ sẽ khiến hai thanh giảm xóc sau phài làm dài hơn khiến phần đuôi xe hơi trống trải. Đại diện của Piaggio Việt Nam giải thích rằng thiết kế của khối động cơ và khung gầm hiện tại chỉ cho phép vành sau tối đa là 14 inch mà thôi. Hai đèn báo rẽ phía trước vẫn là đèn halogen cũng là điểm trừ nhỏ không đáng có.

Trải nghiệm

Những chiếc Piaggio hiện đại đã không còn ồn ào và đỏng đảnh như trước nữa. Gạt chân chống, bóp nhẹ cần phanh được trợ lực dầu rất đầm tay, ấn nhẹ nút đề. Chiếc Medley khẽ rung nhẹ rồi ngay lập tức sẵn sàng lăn bánh. Không hề có một tiếng “xoạch xoạch” nào, êm như … xe Nhật! Chỉ với vài nước ga đầu tiên, tôi tin rằng những người dùng trung lập sẽ ngay lập tức xóa bỏ mọi định kiến về xe Piaggio.

Động cơ i-get (Italian Green Experience Technology) có dung tích 124,7 cc, 4 van, có hệ thống phun xăng điện tử, tính năng tạm dừng động cơ Stop&Go và bộ đề tích hợp thẳng vào bánh đà. Động cơ i-get của Medley hoạt động hiệu quả nhờ hệ thống làm mát bằng dung dịch với lưới tản nhiệt tích hợp thẳng vào lốc máy, giúp giảm trọng lượng và tăng hiệu quả kiểm soát nhiệt động cơ. Kết quả là khối động cơ i-get của Medley cần ít thời gian để đạt nhiệt độ tối ưu hơn so với động cơ làm mát bằng không khí. Hệ thống làm mát dung dịch của Medley rất hiệu quả, tôi chưa bao giờ thấy đồng hồ báo nhiệt độ động cơ vượt quá 85 độ C.

Piaggio Medley S 125 ABS có công suất tối đa 9kW (12,2 mã lực) tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11.1 Nm tại 6.500 vòng/phút. 80% lực mô-men xoắn đã đạt được ngay từ tua máy 3.000 vòng/phút, tức là chỉ hơn tua máy cầm chừng một chút. Lực mô-men xoắn cực đại hoặc tiệm cận cực đại được duy trì rất tốt ở khoảng tua 5.500 đến 8.000 vòng/phút. Đây là đặc điểm rất đáng chú ý của động cơ i-get vì đây là khoảng tua bạn cần để vượt xe khác một cách nhẹ nhàng, hay nói dễ hiểu hơn: là lúc bạn cần tăng tốc từ 40 lên 60 km/h hoặc 50 – 70 km/h.

Những thông số trên phản ánh trực tiếp trải nghiệm của tôi với Medley 2020, Xe rất vọt và tay ga được căn chỉnh rất nhạy và chính xác. Tôi thích cảm giác tay ga nhạy nhưng vẫn đủ đầm của Medley, điều khiến tôi dễ dàng căn chỉnh mức độ ga cần thiết, không thừa, không thiếu. Cho dù là tăng tốc từ vị trí đứng yên hay vượt xe, cảm giác tay ga và sự phản ứng tức thời của khối động cơ i-get khến tôi rất hài lòng.

Đương nhiên, Medley 125 cc không thể tăng tốc đầy hứng khởi như phiên bản 150 cc nhưng hiệu năng của phiên bản động cơ nhỏ vẫn thừa dùng trong phố hay ngoại ô. Hộp số CVT với tỷ số truyền dao động từ 1:2,7 đến 1:0,81 hoạt động rất êm ái và dường như luôn tìm được tỷ số tối ưu. Hệ thống tạm dừng động cơ Stop&Go làm việc hiệu quả, khi xe dừng chờ đèn đỏ 3 giây là động cơ tắt đi rất nhẹ nhàng và chỉ cần khẽ nhích ga là Medley lại vọt đi êm ái.

Hệ thống giảm xóc trước sau kết hợp với bộ lốp kích cỡ 100/80 trước, 110/80 sau làm việc rất hiệu quả, mang lại trải nghiệm êm ái dù nhiều đoạn đường Hà Nội đã bị cày nát bởi xe tải. Xe êm, cực kỳ êm khi bon bon trên mặt đường tương đối đẹp cho đến xấu … vừa vừa. Khi vấp phải hố ga hay ổ trâu cỡ lớn (tôi cố tình nhé!), hệ thống giảm xóc lại có dịp chứng minh năng lực bằng cách duy trì sự cân bằng tương đối tốt và tôi gần như không bao giờ phải nghe những tiếng “kịch” do giảm xóc hết hành trình.

Kết luận

Dù vẫn còn một số điểm bất hợp lý kể trên nhưng tôi vẫn rất hài lòng với Piaggio Medley thế hệ mới. Chiếc xe đã thực sự truyền cảm hứng cho tôi, mỗi sáng sớm bước ra đường, tôi lại có một hành trình hứng khởi và khi về nhà buổi tối, tôi đều ngoái lại nhìn cô bạn đồng hành đáng tin cậy một lần nữa trước khi bước vào thang máy. Với giá bán 79 triệu đồng, Medley phiên bản S có giá bán thực tế rẻ hơn so với đối thủ SH 125i ABS. Tuy nhiên, giá cả chỉ là một ưu điểm nhỏ của Piaggio Medley, ưu điểm lớn nhất của chiếc xe này vẫn là thiết kế và sự độc đáo, không đụng hàng.

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)