[ĐÁNH GIÁ XE] Range Rover Sport HSE 2019 - Thể thao và sang trọng

Vô lăng của Range Rover Sport được bọc da Nappa đột lỗ vô cùng êm ái. Vô lăng vẫn giữ nguyên thiết kế 4 chấu với viền vô lăng dày dặn, cho cảm giác cầm rất đã tay. Một chi tiết khác cũng rất tinh tế là 2 cụm phím điều khiển ở 2 bên vô lăng được làm bởi nhựa trong với các phím chức năng đèn nền LED. Thiết kế này mang đến sự thú vị khi vận hành, dù nó khá bám vân tay.

Phía sau vô lăng là 1 màn hình độ phân giải full HD 12,3 inch thay thế toàn bộ đồng hồ cơ học. Màn hình này rất sáng và sắc nét, nhưng điều tôi thích nhất ở nó là sự tùy biến. Bạn có thể chọn chế độ hiển thị 2 cụm đồng hồ truyền thống, 1 đồng hồ, 1 bản đồ và chế độ ấn tượng nhất là bản đồ sẽ chiếm trọn vẹn toàn màn hình.

Chế độ này kết hợp hoàn hảo với hệ thống hiển thị kính lái mang lại đầy đủ thông tin bạn cần. Tuy nhiên, rất tiếc là hệ thống bản đồ trên chiếc xe tôi trải nghiệm lại không hoạt động ở Việt Nam, hy vọng những chiếc xe chính hãng sẽ có bản đồ Việt Nam.

Sự tối giản và tinh tế thể hiện rõ nhất ở việc đa số nút bấm ở bảng điều khiển trung tâm đã được thay thế bằng 2 màn hình cảm ứng 10 inch của hệ thống Touch Duo Pro. Khẽ ấn nút khởi động, 2 màn hình bừng sáng, màn hình phía trên khẽ nhô lên khỏi bảng táp lô một cách rất tinh tế - màn hình này thậm chí còn được uốn cong một chút để hòa nhập hoàn toàn với độ cong của bảng táp lô. Bộ đôi màn hình Touch Duo Pro có độ sáng và độ nét rất tốt, giao diện tuyệt đẹp và nhất là vô cùng nhạy bén vì được trang bị chip xử lý 4 nhân. Bộ đôi màn hình này đúng là “một trời một vực” so với màn hình của những chiếc Range Rover Sport trước đó.

Đáng tiếc là camera toàn cảnh không hiển thị đồng thời cùng camera sau giống như những chiếc xe Đức.

Màn hình phía trên hiển thị bản đồ, các thông tin giải trí và rất nhiều menu tùy chỉnh trong khi màn hình dưới là bảng điều khiển của hệ thống điều hòa, sấy, sưởi ghế và các chế độ off-road của hệ thống Terrain Response. Điều đặc biệt là màn hình dưới có đi kèm 2 núm xoay to và một núm xoay nhỏ ở giữa. Bạn sẽ sớm nhận ra rằng Range Rover đã rất khéo léo kết hợp thao tác trên màn hình cảm ứng và 2 núm xoay lớn để mọi điều chỉnh của bạn trở nên dễ dàng và thuận tiện. Ví dụ, bạn muốn chỉnh điều hòa thì chỉ cần ấn và xoay núm để lựa chọn nhiệt độ hay mức gió mong muốn, rất dễ dàng, cá nhân tôi thấy dễ hơn là thao tác chỉ bằng màn hình cảm ứng trên các mẫu xe Volvo.

Tuy nhiên, dù rất đẹp nhưng khu vực thông tin giải trí của Range Rover Sport vẫn còn một số “hạt sạn” không đáng có. Đầu tiên là núm xoay của hệ thống Terrain Response. Những nút chuyển chế độ lái vẫn là nhựa đen và khá ọp ẹp, sẽ tốt hơn nếu làm bằng nhựa trong giống như trên một số xe sang Bentley. Chưa hết, nắp ngăn chứa đồ trung tâm đáng ra nên có lẫy lò xo để có thể đóng mở 1 chạm. Bộ phận này không có lò xo nên phải dùng tay kéo đẩy thủ công, rất “kém sang”.

Trải nghiệm ở hàng ghế thứ 2 thì lại khá thỏa mãn, dù tôi thường đặt những tiêu chuẩn rất cao khi đánh giá hàng ghế sau. Không gian rất rộng rãi với khoảng cách từ mặt ghế đến trần xe đạt 991 mm, khoảng đặt chân đạt 939 mm. Sàn xe rất phẳng dù Range Rover Sport có hệ dẫn động 4 bánh, tuy nhiên, vì ghế trước đặt quá sát sàn xe nên tôi không thoải mái khi đút chân vào gầm ghế.

Bù lại thì người ngồi sau có thể tận hưởng không gian thoáng đãng nhờ cửa sổ trời toàn cảnh, thứ có thể đóng mở chỉ bằng 1 cái gạt tay của người lái. Hàng ghế sau cũng có hệ thống điều hòa 2 vùng riêng biệt, sưởi ghế và 2 cổng USB. Tựa tay trung tâm có thể gạt xuống và có 2 hộc để cốc cỡ lớn và 1 ngăn chứa đồ nhỏ. Nhìn chung, 5 người lớn có thể di chuyển tương đối thoải mái với Range Rover Sport.

Trải nghiệm

Cầm lái 1 chiếc Range Rover là một dịp đặc biệt. Nó đặc biệt ngay từ khi bạn bước vào xe. Không, phải là “trèo vào xe” thì mới đúng! Bạn sẽ ngồi rất cao so với mặt đường, điều sẽ mang lại cảm giác lái trịch thượng đúng chất Range Rover khi bạn nhìn xuống những chiếc xe thấp hơn trên đường. Tất nhiên, nếu cảm thấy việc trèo lên xe là quá vất vả thì bạn có thể kích hoạt tính năng tự động hạ gầm khi đỗ xe: hệ thống treo khí nén sẽ hạ thấp 50 mm để bạn dễ bước vào xe hơn. Cũng hệ thống treo này sẽ tăng khoảng sáng gầm xe lên tới 278 mm nếu bạn muốn đi off-road. Đây là con số rất ấn tượng vì chiếc Ford Ranger Raptor cũng chỉ có khoảng sáng gầm xe hơn Range Rover Sport đúng 5mm! Khoảng sáng gầm xe 278 mm cùng góc tới 33 độ, góc thoát 31 độ và hệ dẫn động 4 bánh trứ danh là những thứ biến Range Rover Sport thành một cỗ máy off-road đáng gờm khi cần thiết.

Chiếc Range Rover Sport HSE này sở hữu động cơ xăng V6 3.0 siêu nạp cho công suất tối đa 340 mã lực, 450 Nm. Những thông số trên không hẳn là mạnh nhất phân khúc, nhưng khối động cơ này kết hợp với hốp số tự động ZF 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh cũng đủ giúp Range Rover Sport tăng tốc lên 100 km/h trong 7,2 giây và đạt tốc độ tối đa 209 km/h.

Trải nghiệm thực tế của tôi cho thấy những con số trên là hoàn toàn đủ để mang lại trải nghiệm lái thú vị. Gạt cần số sang chế độ S và đạp lút chân ga, chiếc xe phản ứng ngay lập tức với gia tốc đủ để bạn dính lưng vào ghế và tiếng pô mãnh liệt hơn nhiều so với những động cơ V6 tăng áp. Tiếng pô và phản ứng nhanh nhạy, chính xác là lợi thế của động cơ siêu nạp so với tăng áp. Vô lăng khá nhanh và chính xác với tỷ số truyền không quá nhanh nhưng cũng không quá chậm (2,7 vòng là hết lái). Tất nhiên, ta không thể mong chờ 1 chiếc SUV hạng sang nặng 2,2 tấn có thể nhanh nhạy như Porsche Cayenne được. Nếu cảm giác lái là thứ quan trọng nhất đối với bạn, rõ ràng Porsche Cayenne là lựa chọn tốt hơn.

Chiếc Range Rover Sport dành cho những người lái điềm đạm hơn, và nó cũng thể hiện rõ thế mạnh khi bạn lái một cách chậm rãi. Hệ thống treo khí nén êm ái vô cùng, kết cấu tay đòn kép phía trước và kết nối đa điểm phía sau mang lại sự kiểm soát thân xe rất tốt, mang lại sự tự tin cho người lái. “Tinh tế” sẽ là từ chính xác nhất để miêu tả trải nghiệm với chiếc Range Rover Sport. Nó tinh tế từ các dải đèn LED trang trí nội thất, từ cách chiếc xe lướt qua ổ gà mà bạn hầu như không thể cảm nhận và tất nhiên, tinh tế từ sự tĩnh lặng được tạo nên từ khả năng cách âm tuyệt hảo. Đáng tiếc là chiếc xe này không có tùy chọn âm thanh Meridian Signature Sound System – đây sẽ là mảnh ghép cuối cùng tạo nên một khoang giải trí di động hạng nhất.

Kết luận

Trải nghiệm với chiếc Range Rover Sport HSE mới nhất càng khiến kết luận của tôi thêm phần chính xác: đây là chiếc xe không dành cho số đông. Nó là sự kết hợp độc đáo giữa trải nghiệm lái năng động và sự êm ái đặc trưng của những chiếc Range Rover. Nếu cần sự sang trọng tốt bậc, những chiếc Range Rover “thùng to” sẽ phù hợp hơn, nếu bạn đang cần trải nghiệm SUV thể thao nhất, Porsche Cayenne đang chờ bạn đặt bút ký hợp đồng. Nếu bạn cần một chiếc “thùng to” thu nhỏ - nhỏ gọn hơn, năng động, thể thao hơn, Range Rover Sport là lựa chọn hoàn hảo.

Điểm: 8/10

Ưu điểm:

- Độc đáo, không đụng hàng
- Trải nghiệm êm ái
- Cải tiến mọi mặt so với phiên bản cũ

Nhược điểm:

- Đắt (giá tiệm cận Range Rover “thùng to” chính hãng)
- Trải nghiệm chưa đủ thể thao khi so với đối thủ
- Một số chi tiết nội thất chưa đủ sang trọng

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)