[ĐÁNH GIÁ XE] Rolls-Royce Spectre: Bản giao hưởng ngọt ngào

Đây là một con số "cách mạng" khi so với mức 0,35 trên chiếc Phantom Coupe tiền nhiệm. Nó đã tiệm cận mức 0,2 Cd như trên Mercedes-Benz EQS hay Tesla Model S - những mẫu xe thiết kế "tròn ung ủng" - triệt để hy sinh vóc dáng để đổi lấy công năng tiết kiệm năng lượng.

Hệ quả của chỉ số cản gió tốt cộng hưởng với các vật liệu tiêu âm, đem đến cho Rolls-Royce Spectre một khoang nội thất thực sự tĩnh lặng. Nó không phải là sự yên lặng tuyệt đối; nhưng nó chắc chắn êm ái và yên lặng hơn bất kỳ chiếc xe nào khác trên đường.

Ngay cả khi chiếc xe sử dụng bộ vành siêu khủng lên tới 23 inch và bộ lốp cũng khổng lồ không kém với kích thước bề rộng mặt lốp tận 315mm; Rolls-Royce Spectre cũng "là phẳng" mọi tiếng ồn dù xe có đi qua ổ gà, gờ giảm tốc hay đoạn đường xấu.

Đằng sau những cảm giác êm ái tĩnh lặng tuyệt đối, hay khả năng tăng/giảm tốc vững vàng tuyệt đỉnh; Rolls-Royce Spectre cũng được cải thiện đáng kể về hệ thống khung gầm: độ cứng xoắn tăng tới 30%; hệ thống thanh chống lật chủ động hạn chế các lực tác động một bên có thể gây nghiêng xe và hệ thống đánh lái 4 bánh giúp xe cực kỳ linh hoạt khi ra vào điểm đỗ.

Trên thực tế khi vận hành ở tốc độ cao và những cung đường đèo núi ngoằn ngoèo, Rolls-Royce Spectre lại đem lại cảm giác lái đáng ngạc nhiên. Mặc dù thiếu vắng chế độ Sport, nhưng chiếc coupe thuần điện siêu sang đồ sộ và cực kỳ nặng nề nay lại phản ứng rất nhanh nhạy và chính xác với từng thao tác ôm cua của người lái.

Quỹ đạo chuyển hướng của xe đem lại cảm giác chắc nịnh, đầm lỳ và tạo được sự phấn khích cho người ngồi sau tay lái. Tuy nhiên vô-lăng đường kính lớn, cộng với kích thước viền lớn khiến cho thao tác cầm nắm dễ bị mỏi nếu phải đánh lái liên tục trong thời gian dài.

Trên Rolls-Royce Spectre, các kỹ sư Anh Quốc cũng lần đầu tiên loại bỏ hết đồng hồ cơ sau tay lái, thay thế vào vị trí đó là một màn hình full điện tử. Ở giữa bảng táp-lô giờ đây cũng là một màn hình thông tin giải trí trung tâm dạng cảm ứng chạy hệ điều hành "Spirit" - mà thực tế không khó nhận ra là hệ điều hành iDrive7 trứ danh của BMW được làm lại giao diện sang trọng hơn.

Ngoài ra, Spectre không hiện đại hóa thêm bất kỳ chi tiết nào bên trong khoang nội thất, xét trên bình diện một chiếc Rolls-Royce: Da, gỗ và các chi tiết ốp kim loại vẫn được bọc tỉ mỉ đến từng góc cạnh trong cabin; thể hiện sự chỉn chu và đẳng cấp tột bậc của thương hiệu xe siêu sang hàng đầu thế giới.

Điểm duy nhất mà người viết có thể "bới móc" đó là phần lớn diện tích mặt táp lô trên Spectre vẫn chi là vật liệu piano đen bóng. Loại bề mặt này kém hấp dẫn và rất dễ để lại dấu vân tay. Với một chiếc xe có giá khởi điểm 420.000 USD, khách hàng có quyền khó tính và đòi hỏi nhiều hơn thế.

Tiếp đến, dựa vào vóc dáng Coupe "đặc sệt" của Rolls-Royce Spectre; nhiều người sẽ đánh đồng nó là một phiên bản điện của Wraith (dù thương hiệu Anh Quốc không hề khuyến khích điều này). Phải đến khi trực tiếp sử dụng, có lẽ mọi người mới nhận thấy sự khác biệt. Mặc dù có cấu hình ghế ngồi 2+2 nhưng Spectre thực sự cung cấp một không gian ngồi thoải mái cho người lớn ở hàng ghế sau.

Cả không gian để chân lẫn khoảng sáng giữa đầu và trần đều khá rộng rãi để có thể di chuyển đường xa. Điểm trừ duy nhất là việc ra vào hàng ghế sau không được tiện lợi, vì phải dịch chuyển hàng ghế trước lên khá nhiều. Còn ở hàng ghế trước thì miễn chê! Dù cao tới 1m8 nhưng người viết bài vẫn cảm thấy rất "mênh mông" khi ngồi vào vị trí lái. Tầm quan sát cũng rất thoáng nhờ các cửa sổ lớn.

Khi nhận xe đi test, chiếc Rolls-Royce Spectre này đã được sạc đầy và quãng đường di chuyển để test xe chỉ rơi vào khoảng 300 km. Do đó người viết bài không có quá đủ trải nghiệm để nhận xét về khả năng sạc hay thời lượng pin của xe. Theo thương hiệu siêu sang Anh Quốc, Spectre có thể di chuyển tới hơn 400 km sau mỗi lần sạc đầy.

Công suất sạc tối đa cho xe khi sử dụng bộ sạc nhanh một chiều là 195 kW - đủ để sạc từ 10 - 80% pin trong 34 phút - tương tự như các mẫu xe BMW. Nếu sử dụng bộ sạc 50 kW điện một chiều, thời gian sạc sẽ tăng gấp ba. Còn với bộ sạc 22 kW sử dụng điện xoay chiều thông thường, thời gian sạc sẽ là 5,5 tiếng. Đây đều là những con số rất ấn tượng, bởi các mẫu xe điện thông thường sẽ mất khoảng 10 - 12 tiếng để có thể nạp được cùng mức năng lượng tương tự.

Và cuối cùng là mức giá. Rolls-Royce Spectre được niêm yết khởi điểm là 420.000 USD - tương đương hơn 10 tỷ VNĐ. Dù không được tiết lộ cụ thể, nhưng chiếc xe test xuất hiện trong bài viết ước tính có giá trên 500.000 USD (hơn 12 tỷ VNĐ). Tất nhiên, Rolls-Royce Spectre không chạy được xa và tăng tốc được nhanh bằng Lucid Air hay Tesla Model S - những mẫu EV đầu bảng hiện nay.

Nhưng đương nhiên, ai lại đem phấn bì với vôi, đúng không? Rolls-Royce thì vẫn luôn là Rolls-Royce và người sẵn sàng bỏ đủ số tiền ra để sở hữu một chiếc Spectre cũng thừa hiểu nó đem lại những giá trị vượt trội gì so với một chiếc Lucid hay Tesla.

Và để khẳng định lại một lần nữa, xin mạn phép dõng dạc tuyên bố rằng: Cho tới nay, chỉ có Rolls-Royce là thương hiệu xe hơi duy nhất trên thế giới có thể chế tạo ra một cực phẩm xe điện êm ái, tĩnh lặng và dễ chịu đến mức tuyệt hảo như Spectre. Quan trọng hơn nữa, Rolls-Royce Spectre đáp ứng được những mong muốn của khách hàng. Và đó chính là một sự thành công.

Xét vĩ mô, Rolls-Royce Spectre có thể được coi là một lời tuyên bố: chuyển sang xe điện không hề ảnh hưởng tới tính nghệ thuật, niềm đam mê và sự tỉ mỉ tới từng chi tiết - như nhiều người vẫn thường nghĩ. Spectre là sự kết thúc cho kỷ nguyên V12 huy hoàng; đồng thời chính là cánh cửa mở ra một thời đại mới.

Anh Phan (Tuoitrethudo)

Nguồn: InsideEvs.com