[ĐÁNH GIÁ XE] Volvo XC40 T5 AWD 2019 - Tư duy vượt giới hạn!

Thành công xứng đáng

Mới chỉ hơn 2 năm trước đây, khi mà Volvo chính thức nhảy vào thị trường Việt Nam, mỗi lần giao xe là một dịp đặc biệt. Thế mà giờ đây, việc bán được hàng trăm xe cũng trở nên quá đỗi bình thường. Không rõ là Volvo Việt Nam đã đánh giá sai thị trường hay giới hạn nhập xe mà hãng mẹ dành cho thị trường non trẻ này chỉ có thế, nhưng có một điều vô cùng chắc chắn: sự quan tâm và tin tưởng mà khách hàng Việt Nam dành cho Volvo là rất, rất lớn.

Mới chỉ 2 năm trước thôi, khi mà không phải khách hàng nào đến xem xe cũng phát âm đúng từ “Volvo”, việc Savico mang thương hiệu xe Thụy Điển về Việt Nam bị đánh giá là quá mạo hiểm. Đó là thời điểm mà miếng bánh xe sang đã được chia gần xong với 3 ông lớn Mercedes, BMW và Audi chiếm gần hết thị trường. Volvo là cái gì? Nhiều người khi nghe đến “Vô-lờ-vô” thì sẽ nghĩ ngay đến những chiếc máy xúc, máy gạt đắt tiền, ít ai tìm hiểu rằng đây cũng là tên của 1 hãng xe châu Âu có lịch sử gần 1 thế kỷ.

Thế nhưng, sau hàng loạt nỗ lực marketing với các chiến dịch quảng bá hùng hậu, cùng với chất lượng sản phẩm được kiểm chứng bởi những khách hàng Việt Nam đầu tiên, thương hiệu Thụy Điển này đã dần có được vị thế trong lòng khách hàng tại dải đất hình chữ S. Mở đầu là thành công của XC90, rồi XC60, bây giờ, đàn em XC40 cũng hứa hẹn tiếp nối thành công của 2 mẫu SUV lớn hơn. Với giá bán rẻ hơn khá nhiều so với XC60 và XC90, mẫu CUV đô thị của Volvo hứa hẹn sẽ tiếp cận được nhóm khách hàng rộng hơn, qua đó tiếp tục phủ sóng thương hiệu Volvo tại Việt Nam. Vậy, mẫu xe này có những ưu điểm gì, và liệu chừng đó có đủ để bạn bỏ qua các mẫu xe đến từ Đức để lựa chọn nó hay không?

Thiết kế khác biệt

Trong vài năm gần đây, có lẽ sự chuyển mình về tư duy thiết kế của Volvo là ấn tượng nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Ấn tượng ở chỗ nó khác biệt hoàn toàn so với những gì trước đây mà Volvo từng sản xuất, và điều ấn tượng hơn là mọi chiếc xe của Volvo thế hệ mới, khởi nguồn từ XC90 hoàn toàn mới, đều được giới phê bình cũng như khách hàng đánh giá rất cao. Nói một cách hóm hỉnh thì kể từ khi mẫu XC90 thế hệ thứ 2 ra đời năm 2014, Volvo liên tục trình làng những mẫu xe thành công về mặt thiết kế, "không trượt phát nào"! XC40 cũng là một câu chuyện thành công về mặt thiết kế và đây là lần đầu tiên hãng xe Thụy Điển đánh vào phân khúc xe sang gầm cao cỡ nhỏ, phân khúc mà những gã khổng lồ đến từ Đức đang làm chủ.

Chiếc Volvo XC40 lần đầu tiên được giới thiệu công chúng với bản mẫu Concept 40.1 vào năm 2016. Đó là thời khắc lịch sử của Volvo khi lần đầu tiên họ tham gia phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ hạng sang, một bước đi khá mạo hiểm vì đây là phân khúc mà các ông lớn đã chia xong miếng bánh thị phần. Một chiếc xe hoàn toàn mới rõ ràng sẽ rất khó cạnh tranh nếu như không có phẩm chất nào đó thực sự khác biệt. Và điều khác biệt đầu tiên của Volvo XC40 là thiết kế ngoại thất.

XC90 đĩnh đạc, sang trọng, XC60 thể thao, năng động và cá tính nổi bật của XC40 là trẻ trung và cá tính. Đó là phong cách được ưa chuộng ở phân khúc CUV đô thị, đặc biệt tại thị trường châu Âu. Vì lẽ đó, giới trẻ chắc chắn sẽ “đổ gục” trước hàng loạt tùy chọn cá nhân hóa về ngoại thất của Volvo XC40 với hàng tá gói tùy chọn thiết kế, màu sơn cũng như la-zăng khác nhau. Tuy nhiên, câu chuyện ở Việt Nam lại hơi khác một chút.

Theo chia sẻ của một chuyên viên tư vấn bán hàng Volvo Hà Nội, độ tuổi của khách hàng chọn mua XC40 ở Việt Nam dao động cực lớn, từ 25 cho đến … 65! Điều này khá lạ kỳ, vì độ tuổi trung bình của khách hàng chọn mua XC60, mẫu xe to hơn, đắt hơn của Volvo là 35, trẻ hơn XC40. Dường như với rất nhiều kiểu kết hợp các chi tiết ngoại thất, Volvo XC40 có thể “biến hóa” để phù hợp với cả thị hiếu của khách hàng trẻ và doanh nhân trung tuổi.

Volvo XC40 là một chiếc xe vừa đẹp, vừa cá tính. Dù sinh sau đẻ muộn nhưng mẫu CUV cỡ nhỏ này vẫn có nhiều chi tiết đầy cá tính và khác biệt so với đàn anh XC60 và XC90. Volvo đã rất tỉnh táo khi không áp dụng kiểu thiết kế “búp bê Nga”, tức là biến các mẫu xe cỡ nhỏ thành một bản sao tỷ lệ nhỏ hơn so với các dòng xe đầu bảng – cách mà các hãng xe Đức đang thực hiện.

Phần đầu xe vẫn mang thiết kế vuông vức đặc trưng của Volvo thời đại mới nhưng các nhà thiết kế đã thêm thắt một vài điểm nhấn để XC40 khác biệt hơn so với đàn anh. Đó là cụm đèn pha full LED với 2 dải đèn định vị LED hình “búa Thor” quen thuộc. Trên XC40, dải đèn này được làm nhọn hơn và tách biệt ở giữa bằng 1 miếng nhựa mạ crôm khiến chi tiết này trông giống 1 mũi tên hơn là cái búa. Mặt ca lăng cũng được tạo hình vuông vức hơn với các mắt lưới điệu đà hơn hẳn so với kiểu ca lăng hình khiên với các nan dọc của XC60 hay XC90. Tương tự, tấm cản trước cũng mang thiết kế thiên nhiều về sự vuông vức hơn là thuôn tròn như các mẫu xe to lớn hơn.

Phần thân xe XC40 cũng mang nhiều nét ngẫu hứng và trẻ trung hơn so với các mẫu xe “đứng đắn” hơn của Volvo. Sự phá cách được thể hiện ở phần nóc xe sơn đen, đối lập với màu thân xe (có 6 màu sắc cho khách hàng lựa chọn). Nhìn xuống bên dưới 1 chút, ta sẽ thấy đường dập lõm cực táo bạo ở cửa xe, cũng như bộ la-zăng 18 inch phối 2 màu tuyệt đẹp.

Tuy nhiên, chi tiết gây được nhiều ấn tượng nhất với tôi là cột D của XC40. Nó dày một cách khác thường và nếu bạn nhìn chiếc xe lướt qua trên phố, đây sẽ là chi tiết thu hút sự chú ý của bạn đầu tiên. Cột D của XC40 là một thứ gì đó hoàn toàn khác biệt so với các mẫu xe trước đây của Volvo, và cũng không giống với bất kỳ mẫu xe nào trong phân khúc CUV đô thị. Ở chi tiết này, Volvo cũng không quên thêm dòng chữ “R Design” để khẳng định đây là phiên bản có thiết kế thể thao hơn của XC40. Toàn bộ mọi chiếc XC40 về Việt Nam đều là phiên bản R Design.

Về kích thước tổng thể, thứ mà người mua xe ở phân khúc này rất quan tâm, Volvo XC40 khá tương đồng đối thủ cùng phân khúc, nếu không muốn nói là nhỉnh hơn. Xe có chiều dài 4.425 mm (ngắn hơn hơn BMW X1 14 mm, dài hơn GLA 8 mm), chiều rộng 1.851 mm (rộng hơn BMW X1 30 mm, hơn GLA 47 mm), chiều cao 1.658 mm (hơn X1 46 mm, hơn GLA tới 164 mm!). Chiều dài cơ sở của Volvo XC40 đạt mức 2.702 mm, dài hơn X1 33 mm, bằng GLA. Như vậy, khách hàng lựa chọn Volvo XC40 sẽ không phải quá lo lắng về kích thước của chiếc xe này.

Nội thất sang trọng nhất phân khúc

Những chiếc Volvo thế hệ mới có khoang nội thất thực sự nâng tầm so với các thế hệ trước. Đó phần lớn là công lao của Robin Page, một trong những nhà thiết kế đương đại nổi tiếng nhất hiện nay. Ông là người góp phần tạo nên khoang nội thất xa hoa của những chiếc Bentley Continental, Mulsanne, và đã từng có kinh nghiệm làm việc tại Rolls-Royce và Bugatti. Với Volvo XC40, ông đã khéo léo kết hợp trường phái thiết kế tối giản và sự tinh tế, thuần khiết đậm chất Bắc Âu để tạo nên một trong những chiếc xe thể thao đa dụng đẹp nhất trên thị trường.

Khi được hỏi lý do rời Bentley dù đã có 12 năm gắn bó và đến với một thương hiệu khác, Robin Page trả lời: “Đây là một thời điểm thú vị để gia nhập Volvo. Volvo có phong cách thiết kế rất riêng biệt, lại lưu giữ đầy đủ những giá trị truyền thống. Về mặt thiết kế nội thất, tôi sẽ kết hợp kỹ nghệ thủ công lâu đời của người Thụy Điển và những công nghệ hiện đại nhất nhằm giúp thương hiệu Volvo thực sự vươn lên đẳng cấp mới.”

Với chiếc XC40, Robin Page và cộng sự vẫn duy trì thiết kế theo chiều dọc vốn rất thành công với XC90 và XC60. Vẫn là phong cách tối giản và tinh tế đậm chất Scandinavia nhưng XC40 còn được điểm thêm các chi tiết trẻ trung và phá cách. Tất nhiên, khi đi sâu vào các chi tiết nhỏ thì ta cũng sẽ thấy những thứ mà XC40 bị lược bớt để phù hợp với mức giá thấp hơn hẳn so với XC60. Volvo XC40 có giá bán 1,750 tỷ đồng, thấp hơn khá nhiều so với giá bán 2,2 tỷ đồng của XC60. Cả hai chiếc xe đều được nhập khẩu từ Malaysia nên rẻ hơn nhiều so với nhập khẩu từ Thụy Điển.

Khi bước vào trong xe, thứ thu hút sự chú ý của bạn đầu tiên là một màn hình cảm ứng 9 inch nằm gọn giữa bảng táp lô. Màn hình được đặt dọc và có độ mượt mà rất cao, khiến mọi thao tác vuốt, trượt, thu phóng đều được thực hiện dễ dàng như bạn đang thao tác với một chiếc iPad vậy. Màn hình được trang bị công nghệ hồng ngoại, người dùng có thể thao tác thoải mái kể cả khi đeo găng tay, thậm chí bạn còn không cần phải chạm trực tiếp vào màn hình (dù tôi vẫn thường xuyên chạm vào màn hình như một thói quen).